某型飞机前起落架支柱压缩量异常故障分析及预防措施

针对某型飞机前起落架外场装机调试定油工作中前起落架支柱压缩量异常的质量问题,采用排除法分析故障原因。通过工作原理分析和故障再现验证分析的准确性和可靠性,确定了故障主要原因并提出了控制措施,为飞机前起落架支柱压缩量异常故障诊断和修理提供参考依据。

中国CCUS-EOR项目经济效果及其提升手段研究

二氧化碳捕集、驱油利用与封存(CCUS-EOR)作为最具创效潜力的CCUS技术,是实现双碳的重要手段之一,然而目前经济性正制约其发展应用。为了探究CCUS-EOR项目实际经济效果及其提升手段,对中国4个典型项目进行了经济评价,采用关键参数对比与敏感性分析方法研究了影响项目经济性的关键经济参数,通过基准平衡分析技术测算了关键经济参数的基准平衡边界。结果显示:在CO_(2)价格为300元/t时,大部分项目需要在国际油价为70美元/bbl左右内部收益率才能达标,项目经济效果主要受油价、增油量、CO_(2)价格、换油率、吨油建设投资影响,为保证项目收益率达标,应至少保证CO_(2)价格低于300元/t、换油率小于4.5 tCO_(2)/t油、吨油建设投资小于700元/t,CO_(2)价格、换油率和吨油建设投资越低,项目内部收益率越高。最后从碳交易收益、财政支持与税收优惠、多储层同步埋存3个方面探讨了从外部提高项目经济效果的途径,以期为CCUS-EOR技术发展规划与项目实施提供参考。

煤基SN级5W-30汽油机油行车试验研究

行车试验是全面评价汽油机油(润滑油)性能的重要方法。分别对自研煤基5W-30汽油机油和市售SN 5W-30汽油机油进行10000 km行车试验研究,依据国家标准GB/T 8028—2010《汽油机油换油指标》对不同行驶里程下的旧油进行理化性能分析。结果表明:10000 km行车试验后,2种汽油机油性能指标均未超过换油指标要求,仍有较大性能余量;相比市售SN 5W-30汽油机,自研煤基汽油机油行车试验后铁含量和酸值增加更小,碱值余量更大,表现出更优异的润滑性能、抗氧化性能、抗磨损性能和清洁分散性能。

水电站透平油库智能信息系统研发及应用

在透平油库进行机组加排油、油罐滤油等工作时,若出现溢油或管路过压、阀门操作失误等异常情况,人员可能第一时间未发现并及时做出停泵、关阀等措施,将会影响透平油库安全稳定运行。通过增设油库智能信息系统,对机组加排油、油罐滤油数据的完整性和可靠性进行智能控制和智能监视,油库的安全性与环保便可得到保证。油库智能信息系统已在某大型水电站得到实际应用,取得了理想效果。

长换油期柴油机油行车试验研究

行车试验研究是检验发动机油使用效果的最有效途径。文章在10台重型商用车上开展了2个周期的12万km行车试验研究,试验过程中监测油品的理化指标衰变情况,并在试验结束后对发动机进行拆解评分,以综合考察油品的使用性能。昆仑润滑E4/E710W-40重负荷柴油机油通过与进口竞品行车试验对比验证,展现出了良好的黏度稳定性、碱值保持性、氧化安定性、清净分散性及抗磨损性能,满足12万km换油周期的技术需求,并具有进一步延长换油期的潜力。

海上平台开式排放系统流程优化改造探讨与实施

溢油事故是海上平台比较严重的突发事件,在平台生产过程中应全面消除可能发生的溢油隐患。渤海某海上平台共有2个开排槽,来液包括雨雪水及含有油污和化学药剂的有毒害液体。平台ODP设计中开排槽没有安装液位监测设备,投产使用后,中控人员无法对其液位进行有效监控,只能通过定时巡检观察液位并启动气动隔膜泵将开排槽内介质转入开排罐中,如遇暴雨等突发情况导致开排槽液位迅速上涨,将无法确保设备液位及时受控,存在发生溢油入海的隐患。针对此种情况,平台生产人员自主安装开排槽液位开关、加装防溢油升高堰板,实施了开排槽介质转入开排罐和污油罐双流程改造,并完成了气动隔膜泵换泵工作。优化改造后实现了开排槽液位的及时监控,消除了溢油隐患,取得了良好的环境效益和经济效益。

可关闭旋转式泄油器的研制与应用

由于常规泄油器须投杆剪断泄油销钉后泄油,致使对于抽油杆断的油井无法投杆而不能实现泄油,且泄油后不能二次关闭。针对常规泄油器存在的缺陷,借鉴Y221封隔器工作原理,通过对换向机构的理论计算,研制了可关闭旋转式泄油器。该工具采用下放旋转并上提管柱实现泄油功能、再次下放管柱关闭泄油孔的工艺设计,除能在不起抽油杆柱情况下实现泄油外,还可实现泄油器反复开关使用,避免带液体起管柱伤害环境。该工具在中原油田采油三厂进行了室内实验并在泵深为3 000 m以上的油井中进行现场试验,成功率100%,可进一步推广使用。

GL-5重负荷车辆齿轮油换油周期研究

GL-5重负荷车辆齿轮油目前仍是中国市场车辆用齿轮油的主要产品。目前对于GL-5重负荷车辆齿轮油,在国内没有统一适用的换油周期。文章通过对20辆载重车和16辆乘坐车进行为期2年的3000000 km行车试验,采用油液监控特征信息采集,聚类统计分析等研究方法,确定了GL-5重负荷车辆齿轮油的换油周期为100000 km。同时,研究得出,粘度级别与车辆齿轮油的使用寿命关联性不大;油品分别应用在载重车与乘坐车上时,油品的使用寿命没有质的区别。

稠油重力泄水微观可视化实验研究

辽河油田重力泄水辅助蒸汽驱已取得显著开发效果,但开发过程中冷凝水的泄水规律尚不明确。采用玻璃刻蚀的均质和非均质可视岩心进行模拟实验,在2块玻璃中间形成一个由孔隙和喉道组成的水平油藏模型。通过图像采集系统采集驱油过程图像并转化为计算机数值信号,对比重力泄水前后的图像,并通过实验数据分析岩心的均质性、压差对泄水规律的影响。结果表明,重力泄水过程中,冷凝水并非均匀下泄,而是沿着一定的泄水通道下泄。泄水通道形成前期,瞬时泄水量随压差的变化不明显;中期瞬时泄水量随压差增加而增大;后期趋于稳定。均质岩心泄水通道形成的时间较非均质岩心提前;泄水通道形成后,压差对非均质岩心瞬时泄水量的影响大于均质岩心。

C20块蒸汽驱试验区的地震监测方法

通过对C2 0块蒸汽驱试验区地震监测野外采集方法和室内处理技术的研究 ,以及监测地震资料在油气开发中的解释应用 ,分析了地震监测的野外观测系统及施工工艺方法 ,采用了特殊的资料处理流程和处理参数等四维地震资料处理手段 ,成功地监测到了注入蒸汽的波及前缘成像 ,指出了注入蒸汽在河流相地层的运移规律 。

泄油器的现状及发展趋势

论述了泄油器的发展历程、现状及存在的问题;并根据现场使用情况,阐述了各种类型泄油器存在的问题,提出了改进意见。

42CrMo钢与16Mn钢焊接工艺研究

针对悬臂式掘进机截割减速机泄油嘴环焊缝焊接后出现漏油现象,通过材质的焊接性能分析、焊接工艺比较、实际工作情况验证,选择出合理有效的焊接工艺方法和工艺参数,降低了焊缝的冷裂纹敏感性,获得性能优良的焊接接头。

公交车汽油发动机换油周期研究

介绍目前汽车发动机油的换油准则,并从汽油机油的性质出发,对公交车辆发动机油进行取样化验,并对质量变化因素进行分析。试验结果表明,油样的大多数质量指标都在规定的换油周期内,只有粘度超过了国家换油标准。参照国家标准,提出合适的换油周期。

长换油期柴油机油的研究及应用

节能、环保、延长换油期是柴油机油发展的主要动力。近两年,长换油期柴油机油得到广泛重视,国内主流0EM也大多提出延长柴油机油换油期的要求。昆仑润滑油采用油品配方强化技术,通过提高油品的抗氧化和分散等性能实现柴油机油的长寿命化,研制的油品完成了80000 km的行车试验。通过对在用油的油液监测,结果表明:研制油品具有优良的黏度保持性、碱值保持性、抗氧化和抗磨损等性能,能够满足国Ⅳ柴油机对延长换油期的要求。

使用时间对汽油发动机润滑油性能的影响

针对汽车制造商推荐的民用轿车发动机润滑油换油时间是否科学的问题,以4台民用轿车为对象,进行5组352天以上的行车试验,跟踪采集并检测试验过程中发动机润滑油成分及理化性能变化,研究典型城市运行工况下长期服役的润滑油性能及成分变化规律,在实车试验的基础上探讨推荐换油时间的合理性。结果表明,5组试验中所采用的矿物、半合成及全合成润滑油在达到推荐换油时间(180天)时,润滑油总酸值、运动黏度远未达到现行标准中规定换油值;试验分别进行448、506、387、538及352天后,试验用润滑油总酸值、运动黏度依然未达到现行换油标准,并且保持着较好的氧化安定性及清净分散性能。

高速动车组齿轮油换油周期研究

高速动车组齿轮箱的润滑是高速列车运行安全的关键技术之一。为了研究高速动车组在用齿轮油的衰变特性,指导现场定置换油,提出了高速动车组齿轮油换油周期方法。通过在京沪专线动车组上选取CRH6444车6部齿轮箱在用油连续9次的跟踪监测,采用理化指标评估法、污染变化评估法、添加剂消耗评估法、磨损情况评估法对CRH动车组齿轮箱在用润滑油的换油周期进行了评估。研究结果表明,高速动车组齿轮箱在用的车辆齿轮油平均换油周期里程不超过35万公里为宜。研究结果可以为我国CRH动车组齿轮箱检修和安全运行提供在用润滑油更换技术参考。

舟山国家石油储备基地堆载预压加固效果分析

介绍了舟山国家石油储备基地试验区软基堆载预压大型现场试验结果,根据现场试验测得的数据,分析了软土地基堆载预压下沉降变化规律、分层沉降变化规律、深层土体位移变化规律、超静孔隙水压力变化规律,进一步探讨了根据应力和应变分析得到的地基固结性状,其中通过应变分析得到适用于储备基地的沉降经验系数m。结果表明,打设塑料排水板结合堆载预压处理软弱地基具有良好的效果。

用PDSC法研究内燃机油换油周期

应用内燃机油换油周期指标的一种简易测试方法———压力式差示扫描量热仪(PDSC)测试法,对CD/SF5W/30内燃机油进行换油周期研究,利用红外光谱的氧化值、硝化值、硫化值推出了所试验的内燃机油的PDSC换油指标OIT值(氧化诱导期)。在氧气压力为0.5MPa、氧流速90mL/min、恒温210℃的条件下,CD/SF5W/30通用内燃机油在柴油车上的换油指标OIT值为1min,在汽油车上的换油指标OIT值为4min。

O/W型乳化液破乳菌发酵条件优化及破乳研究

以枯草芽孢杆菌全培养液对O／W型乳状液进行破乳效能研究．通过正交试验对枯草芽孢杆菌的发酵条件进行优化，以实现最优破乳效果．结果表明，培养温度25℃、摇床转数140r／min、培养基pH值7．0、接菌量6％、培养时间24h，枯草芽胞杆菌培养液中细菌生长量最高．相同培养条件，培养时间20h，全培养液对模型乳状液的破乳效率最高，室温下48h排油率100％．该破乳菌培养液具有良好抗酸能力及热稳定性．培养液pH值在中性及酸性范围内，枯草芽胞杆菌培养液排油率在60％以上．碱性增强至pH值为10培养液几乎丧失破乳能力．45～90℃热处理会使破乳剂破乳效率稍有降低，温度增至100℃破乳活性反而增加．100mL O／W型原油废水中加入5mL的枯草芽孢杆菌全培养液．30min后排油量为62．056mg／L．优于化学破乳剂．

排油注氮灭火装置与电力控制中心的网络接入

阐述了油浸变压器发生火灾的原因及保护变压器的排油注氮灭火装置的结构及应用。为使灭火装置满足电力行业对无人值守变电站等场所远程监控、操作的要求,必须保证灭火装置能够与电力控制中心网络的接入,阐述了灭火装置与电力控制中心网络接入的连接方法、拓扑结构实现和通讯协议等。提出了网络安全性存在的问题和相关的防范措施。