Experimental study on full scale light frame wood house under repeated lateral load

In order to obtain a deeper understanding of the behavior of the structure under high wind load,this paper conducted an experimental study on a full-scale L-shaped single story light frame wood house under the uniform lateral load simulated using a gasbag.The investigation involved the performance of light frame wood structure after it experienced the repeated cyclic lateral wind load as well as the performance of the structure under the ultimate lateral load.Then,the study verified that light frame wood structure can resist repeated cyclic wind loads without observable degradation in stiffness during the anticipated serve life,and recommended shear wall percent drift restriction for lateral wind load design of wood structure in serviceability limit states is 1/400 drift,and in ultimate limit states is 1/80 drift.The conclusions of this paper can be benefit for the engineering practice of the light frame wood structures in high wind load regions.

尤卡山坑道规模试验热-气-应力耦合过程的离散元模拟

简述二维离散元程序UDEC4.0中求解热-水-应力耦合问题的主要的理论背景、控制方程和计算原理。针对美国尤卡山高放射性核废料地质处置坑道规模试验,使用UDEC程序进行热-气-应力耦合过程的数值模拟,分析坑道周边的位移、主应力、节理开度、气压力及气体流速的变化;并将本计算的部分结果和实测数据及国外有限元/有限差分方法的成果进行比较。结果表明,三者温度、应力的分布与变化较为接近,位移分布与LBNL的结果在定性上较为一致,在定量上加热时间短时二者差别较明显,但在同样的数量级内,加热时间长时本计算和LBNL计算所得的位移值与实测结果的接近程度大体相当。从而可以认为使用离散元方法对核废料地质处置中的热-水/气-应力耦合过程进行模拟是可行的。

苏通大桥船舶通航标准论证方法

建立了船舶在各种风、流环境条件下,上、下行所需通航宽度的数学模型,利用该模型论证桥梁净宽尺度的合理性,从而为过江桥梁的桥墩优化及轴线布置、确定桥梁通航净宽、分析桥梁的通航能力、分析计算桥墩防撞能力、及建桥后桥区水域的航路规划等提供依据。

尤卡山坑道规模试验T-H-M耦合过程数值模拟

简述了笔者建立的求解热—水—应力耦合问题的数学模型,针对美国尤卡山高放射性核废料地质处置坑道规模试验使用笔者研制的有限元程序进行了热—气—应力耦合过程的数值模拟,分析了坑道周边的位移、温度及气压力的变化;并将该计算的部分结果和实测数据及国外有限元/有限差分方法的成果作了比较,看到三者温度的分布与变化较为接近,位移分布与LBNL的结果在定性和定量上有某种一致性,位移随时间的变化与实测结果的规律性大体相当。从而可以认为使用该模型和有限元程序对核废料地质处置中的热—水/气—应力耦合过程进行模拟是可行的。

装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙足尺拟动力试验研究

对3层装配式环筋扣合锚接混凝土剪力墙进行足尺拟动力试验,破坏现象为暗梁处裂缝开始沿后浇带水平方向发展,最后发展为斜角45°的裂缝,墙体的多数裂缝也朝水平方向发展,最终发展为斜裂缝,结构的位移也较小,表明该新型结构在7度和8度多遇地震作用下,结构没有发生损坏。层间位移角最大时达到1/1 127,结构受力仍处于弹性范围内,满足"小震不坏"的设防目标;在7度罕遇地震作用下,仍没有明显的裂缝产生,满足"大震不倒"的设防目标。

足尺钢筋混凝土柱倒塌试验研究

钢筋混凝土柱是框架结构中抗地震倒塌的关键构件,目前众多学者以水平承载力降至85%作为构件的失效判据,缺少RC足尺柱在大变形下的受力性能分析。本文通过1个足尺现浇钢筋混凝土柱进行拟静力倒塌试验,研究试件在大变形下的滞回性能、骨架曲线及耗能能力。试验结果表明:加载点水平力-位移滞回曲线比较饱满,构件具有良好的耗能能力,极限位移角达到1/15,并且证实了以往传统水平承载力降至极限承载力85%就结束试验的标准在某些情况下偏保守,并不能反映真实的极限失稳状态,并对结构倒塌数值分析给出了位移角限值建议。