珊瑚礁岩土地区打入式钢管桩沉桩规律

针对珊瑚礁岩土复杂工程特性所带来的钢管桩沉桩收锤标准难确定、沉桩施工高程难统一等难题,研究了珊瑚礁岩土地区钢管桩沉桩规律。采用统计分析方法对钢管桩在珊瑚礁岩土中的终锤贯入度、沉桩锤击总数以及入土深度进行对比。结合现场试验测试和可打性分析,指出打入式钢管桩易穿透珊瑚礁岩土、所需锤击总数偏少的主要原因是受珊瑚礁岩土软硬分布和土颗粒破碎影响。研究结果表明:钢管桩可以穿透高标贯击数(100击以上)的珊瑚礁岩土;常规的工程设计施工经验直接应用于珊瑚礁岩土容易造成较大的偏差,应通过现场载荷试验校核。

预应力管桩在靖江地区高层建筑中的应用

预应力管桩在靖江地区高层建筑中应用越来越多,文章系统介绍了管桩的设计原则和施工工艺,指出了在靖江地区应用中遇到的一些技术问题,提出了如何控制管桩质量的具体建议。

基于载荷试验的振沉钢管桩承载力研究

液压免共振锤沉钢管桩施工工艺在城市桥梁工程建设中逐步得到了较广泛的应用,其施工设备轻便、施工速度快,很好地满足了桥梁预制拼装施工的要求。针对液压免共振锤沉钢管桩竖向抗压极限承载力的预测问题,对比了现行各规范计算方法的差异。针对两根长度为50 m、外径700 mm的振沉钢管桩开展了静载荷试验,从试桩结果可以看出,振沉桩休止期42 d对应的实测极限承载力并未达到所有规范计算的极限承载力;休止期72 d对应的实测极限承载力相较42 d时增长了至少16%,达到了公路规范和上海岩土规范计算值。通过不同休止期试桩结果的对比分析,说明振沉桩的休止期不应小于42d,该值高于目前规范对静压桩和打入桩的推荐休止期;同时也说明现有振沉钢管桩极限承载力计算方法有值得改进之处;上海地区,当桩端持力层为密实砂土时,采用公路规范和上海岩土规范的计算方法是较合理的。

预应力砼管桩施工常见问题及处治措施

文中结合舟山大陆连岛工程混凝土桥面铺装项目部拌和楼基础建设实例,重点介绍了预应力砼管桩施工工艺,施工过程中常见问题及处治对策。

海上风机导管架基础钢管桩稳桩平台结构强度分析

海上风机导管架基础钢管桩沉桩施工通常需要专门的稳桩平台辅助进行。结合作业工艺要求、海洋环境条件和相关规范,对钢管桩稳桩平台进行结构设计。采用SESAM软件和ANSYS Workbench软件分别对稳桩平台整体结构强度和吊耳局部结构强度进行计算分析,并根据规范对计算结果进行评估。结果表明,稳桩平台整体结构强度和吊耳局部结构强度均满足规范要求。该计算分析方法同样适用于海上升压站导管架基础、海上单桩基础稳桩平台或其他类似导管架结构的强度评估。

宁波市域铁路象山港跨海大桥钢管桩基础钢吊箱设计施工

宁象市域(郊)铁路象山港跨海大桥全长8.276 km,是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。该桥深水区非通航孔引桥基础采用钢管打入桩,并采用斜桩设计,承台采用高桩承台。承台钢吊箱围堰整体结构包含侧壁系统、底板系统、内横梁支撑吊装系统、内纵梁悬吊系统四个部分。采用工厂加工制造+整体拼装+海上驳船运输+浮吊整体吊放就位的施工方案。钢吊箱围堰受力结构简单、结构整体性强、材料投入少、周转利用率高、下放就位速度快,总体施工周期短、安全性高,为宁象市域(郊)铁路象山港跨海大桥能够顺利贯通奠定了坚实基础。