内燃机车司机室吸附式空调器性能分析

一种以内燃机排气的余热驱动的机车司机室空调系统已投入试运行。该系统采用分子筛 水作为工质对 ,单吸附器结构 ,并通过蓄冷器 ,向外连续、稳定地供冷。本文阐述了该空调系统的工作原理、热力计算方法 ,并对部分试运行的结果进行了分析。

内燃机车司机室吸附式空调器的实验研究

本系统是一种采用分子筛－水吸附式制冷原理、以内燃机排气的余热驱动的新型空调系统。制冷系统为单吸附器结构，并通过蓄冷器，实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。本文阐述了内燃机车司机室吸附式空调系统的设计原理及部分实验研究结果。

机械系统中人机操作界面的评价

对机械系统的人机界面评价是一个复杂的过程 .在分析了人机界面的各个因素之后 ,使用软件评价系统对实际的驾驶室进行了评价分析 。

坦克驾驶舱人机界面的几何建模方法

为了解决坦克驾驶舱人机界面设计中的人机工程问题 ,将虚拟设计的理论和计算机仿真技术引入坦克驾驶舱人机界面设计中。按照系统分析和人机工程学原理 ,对坦克驾驶舱人机界面的层次结构进行了划分 ,利用计算机图形学的相关方法 ,提出了坦克驾驶舱人机界面各组成部分的三维模型的构建方法 ,建立了坦克驾驶舱人机界面的元件库模型和人体模型 ;应用OpenGL三维计算机图形软件接口实现了坦克驾驶舱人机界面几何模型的构建 ,完成了坦克驾驶舱人机界面几何建模软件的开发。实际模拟结果显示 ,虚拟人机界面较为逼真 ,能满足人机工程学仿真的需要。

轿车典型驾驶室人机工程设计与分析

通过研究人体特性和人体机构的运动规律,详细介绍了国内外确定轿车驾驶室设计的理论依据,通过一系列运算公式和方法得到驾驶室调整时的人体机构运动变化。对靠背曲线进行了优化,以及对驾驶室座椅、方向盘、仪表盘进行设计优化,为轿车驾驶座椅的设计提供了科学依据。提出部分优化轿车内驾驶环境设计的建议,探讨使轿车驾驶室的人一机—环境系统总体性能达到最优的因素,为驾驶室环境安全性、舒适性和宜人性的设计提供了一定的参考。

城市轨道交通全自动运行车辆司机室区域技术方案分析

针对目前城市轨道交通行业内关注较多的FAO(全自动运行)车辆司机室区域的设置方式问题,选取司机室疏散门、侧门、隔断等3个关键部件作为讨论对象,结合FAO需求和FAO车辆的运行特点,详细分析了上述部件在不同设置方式上的优缺点,引用国内FAO轨道交通线路的应用方案加以说明,最后给出了适用不同运营目标的推荐方案。

内燃机车司机室吸附式空调器运行试验

一种以内燃机排气的余热驱动的吸附式机车司机室空调系统已投入试运行。该系统采用分子筛-水作为工质对,单吸附器结构,通过蓄冷器,向外连续、稳定地供冷。阐述了该空调系统的工作原理,并对部分试运行的结果进行了分析。