纯电动汽车驾驶员离座安全辅助系统设计

提出一种纯电动汽车的驾驶员离座安全辅助系统。当系统检测到车辆在上电且非驻车状态下驾驶员离座时,系统会发出离座声光预警信号且自动激活双闪灯,同时系统将禁止整车动力输出和控制整车主动刹车。当车辆被刹停后,系统在主动启动自动驻车的同时会将车辆挡位设置成空挡,并主动切断整车高压电,以达到安全行车的目的。

地铁车辆司机室座椅靠背骨架强度分析与优化

文章对某地铁线路用司机室座椅靠背断裂情况进行了分析,根据座椅靠背骨架断口特点初步分析了其发生破坏的可能原因。采用ANSYSWorkbench创建了座椅简化结构虚拟样机,对3种不同工况下的座椅靠背骨架结构进行了有限元仿真:根据承载设计要求,模拟人体坐姿时,2种不同结合面特性座椅靠背骨架发生断裂关键区域的受力情况;模拟人体站立依靠座椅靠背时,靠背骨架的受力情况。根据有限元分析结果进一步揭示了靠背骨架断裂的主要原因为结构设计强度不足。对座椅靠背骨架关键部位的应力云图、受力趋势、关键计算数据进行了分析对比,提出了靠背骨架的结构改进指导建议,通过合理的力流控制,加强改善断裂区应力集中,减少受力部位焊接等方法,最终给出了座椅结构的改进设计方案,并进行了试验验证。

驾驶员安全带检测方法研究综述

驾驶员安全带检测作为计算机视觉的一个具体应用领域,目前基于计算机视觉相关技术的驾驶员安全带检测方法以节约人力、实时监督、高精度等优势逐渐成为研究热点。对近年来驾驶员安全带检测方法进行了系统性的分析和总结,对驾驶员安全带检测背景和传统传感器检测方法进行了简要说明;介绍了数字图像处理和机器学习的相关方法,分析总结其优缺点;重点分析和总结了深度学习的方法,从模型训练常用方法、卷积神经网络和衍生的目标检测算法的发展历程及其在驾驶员安全带检测中的应用三个方面进行介绍;对当前研究仍面临的问题以及进一步的研究方向进行了总结和展望。

基于中国人体尺寸的驾驶员驾姿舒适性分析

为了建立基于中国人体尺寸的驾驶员舒适坐姿模型,提升驾驶员的驾乘舒适性,文章选取不同的驾驶座椅高度,通过采集驾驶员的舒适驾车姿态,拟合出驾驶员的驾驶H点与方向盘及踏板点的位置关系,得出男性、女性和男女性的舒适驾驶坐姿模型,并给出了各种座椅高度对应的座椅位置和方向盘位置的设计值,对于驾驶员的驾驶舒适性设计有一定的指导意义。

驾驶座悬架的理想非线性弹性特性及实现方法

研究了驾驶座悬架的理想非线性弹性特性及几种实现给定非线性弹性特性的结构原理及实验结果。

一种剪式座椅振动特性的理论分析

建立了一种剪式驾驶员座椅的运动微分方程,导出了其固有频率f0、阻尼比ξ和振动传递率η的理论计算公式,分析了系统主要参数对振动特性参数f0、ξ和η的影响,并以HY-Z04型剪式座椅为例,计算了系统的振动特性参数f0、ξ和η的值,分析了它们随等效簧载质量m的变化规律。研究结果表明:座椅的f0、ξ均随座椅悬架系统等效簧载质量m的增大而减小;η在振动放大区随着m的增大而增大,在隔振区随着m的增大而减小;示例座椅的阻尼比ξ明显偏大,以致其在隔振区的振动衰减能力变差,故需对其作进一步的优化处理。

基于知识的汽车驾驶员座椅布置系统

在对多种驾驶员座椅布置方法进行分析的基础上 ,提出了在汽车布置设计过程中更为实用的布置方法 。

工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统设计与试验

针对工程车辆主驾驶座椅使用过程中出现的损坏问题,设计了工程车辆主驾驶座椅寿命测试系统。阐述了六自由度运动与视频的同步记录和同步再现的实现装置及控制技术,以及利用有线通讯来实现运动与视频同步播放的方法。以液压伺服控制六自由度运动模拟器为试验装置,应用运动与视频的同步记录和同步再现技术,对工程车辆主驾驶座椅进行了振动疲劳试验,试验结果验证了应用该系统进行车辆座椅开发的可行性。

汽车悬架及司机座椅动态参数优化

汽车悬架及司机座椅动态参数对汽车行驶的平顺性有着重要影响。本文以八自由度三维空间质弹系统作为汽车振动系统的力学模型 ,用前后四轮路面随机激励作为系统输入 ,对车厢及司机座椅的输入功率谱进行分析 ,在此基础上对该模型的悬架及司机座椅动态参数进行优化 ,并给出悬架参数及司机座椅参数的优化结果。

一种带空气悬架的剪式驾驶员座椅振动特性仿真研究

提出了一种将空气弹簧作为弹性元件的剪式驾驶员座椅系统方案,采用动力学仿真软件ADAMS建立了该系统的多体动力学仿真模型,模型中的空气弹簧用实际空气弹簧非线性刚度曲线转化的一元力描述。基于此模型,仿真研究了座椅悬架系统动态特性随激励频率和等效簧载质量变化的规律。研究结果表明,位移传递率η在隔振区则随m的增大而减小;当激励频率较低时,等效簧载质量m对加速度均方根值几乎没有影响;当激励频率增大到一定值后,随着等效簧载质量m的减小,响应加速度均方根值增大;响应的位移和加速度与激励相比较,响应均滞后激励约1/8个周期。

汽车驾驶座椅的人机工程学设计

运用人机工程学原理,针对汽车驾驶座椅,从驾驶员生理特性与作业环境两个方面分析了影响驾驶舒适性及安全性的原因,在此基础上从坐姿舒适性,振动舒适性,操作舒适性,安全性等四个方面论述了汽车驾驶座椅人机工程学设计,完成了对汽车驾驶座椅从分析—设计的系列开发过程。

正面碰撞后期驾驶员复位后颈部运动与伤害的研究

针对目前国内外对正面碰撞后期,驾驶员在安全气囊反弹力与安全带约束力作用下,向后复位运动,其腰部与座椅靠背接触后的颈部伤害研究很少的现状,进行了驾驶员上、下颈部运动状态研究,并分析座椅特征参数对颈部伤害的影响。为此以某型轿车乘员室相关尺寸和性能参数为依据,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了驾驶员约束系统仿真模型,并进行仿真与试验验证。结果表明:减小座椅头枕刚度,可降低上颈部伸张弯矩峰值;减小靠背上部刚度与靠背倾角调节器转动刚度,可显著降低上、下颈部伸张弯矩峰值和颈部伤害指标Nkm与Nij;增加头枕前倾角,可大幅降低下颈部伸张弯矩峰值,但过大的头枕前倾角会增大颈部伤害指标。

基于人机工程学汽车驾驶模拟器座椅的设计

在对多种驾驶座椅布置方法分析的基础上,提出了基于人机工程学对汽车驾驶模拟器驾驶座椅布置的方法要求,提出H点高度、方向盘、座椅靠背角,视野之间的约束关系,应用计算机辅助设计方法,得到H点取值范围,选择合适的位置进行汽车驾驶模拟器驾驶座椅布置设计。

《驾驶席》的新小说技巧

《驾驶席》是当代著名英国女小说家缪里尔·斯帕克代表作之一,在创作技巧上具有明显的新小说特征:作者借助几近匿名的主人公形象和超然物外的思想情感表现出典型的非个性化叙述倾向;为拒斥故事情节的正常有序发展,她使用了两种别具一格的策略——现在时态叙事、第三人称叙述结合"闪前"。这些特征成其为"用英语创作的最成功的新小说作品"。

一种轮式拖拉机座椅减振的振动模型

本文从理论上提出了一种适合于轮式拖拉机振动模型．模型中考虑了人体与拖拉机的振动耦合作用．并将人体模化为多自由度非线性系统．理论数值模拟结果表明，所提出的减振结构的力学模型对降低拖拉机座椅的振动是有效的，为进一步进行座椅减振结构设计提供了理论依据．

轮胎式起重机司机室座椅振动舒适性研究

轮胎式起重机在装卸作业中得到广泛的应用,在作业行驶中,由于受到工作机构起动、制动和道路不平所引起的激励,发动机动力作用产生的周期性激励和起重机质量分布不均匀产生的低频激励,以及传动装置运动产生的激励,起重机将产生振动(主要是随机振动)。本文主要用二自由度振动力学模型讨论了轮胎起重机在行驶状态、不打支腿和打支腿工况下座椅的振动,并通过对QL16B型轮胎起重机的试验数据,对轮胎式起重机司机室座椅振动舒适性进行了分析讨论,提出了关于改善司机室座椅振动舒适性的建议。

非线性驾驶座悬架的设计参数及其实现方案研究

本文研究了车辆驾驶座悬架应具有的理想的非线性弹性参数及几种实现给定的非线性弹性特性的悬架的结构原理,并介绍了二种非线性弹性悬架的实验研究结果.

垃圾车司机座椅振动舒适性评价

依据国际标准ISO2631、ISO10326-2和国家汽车标准QC/T55的相关内容,以两辆垃圾车为研究对象,将垃圾车座椅处的振动加速度均方根值与人对垃圾车振动舒适性的主观感觉联系起来,对驾驶员全身振动进行了测量分析。

基于人机工程的汽车驾驶座椅舒适性设计

回顾了国内外有关汽车驾驶座椅舒适性的研究历史及现状,运用人机工程学原理,分析了驾驶疲劳的成因,在此基础上,从座椅的静态特性和动态特性两方面论述了汽车驾驶用座椅舒适性的人机工程设计的要点以及今后的发展方向。

基于MADYMO的轻型客车驾驶员约束系统优化

通过对某轻型客车正面碰撞的实车数据分析,结合汽车碰撞安全模拟软件MADYMO建立驾驶舱内驾驶员及乘员的正面碰撞模型,进行分析,明确优化方向,对驾驶员安全气囊泄气孔等优化,通过仿真运输优化方案效果,最后经试验验证优化方案有效,并对仿真与实车试验结果进行了对比,通过仿真优化改进轻型客车正面碰撞安全性的提升方案。