针对传动轴节装配的产线升级改造方案研究

设计了一套基于智能制造技术的,针对传动轴VL-DISC节装配产线升级的改造方案。该方案结合工业机器人应用、视觉检测等技术,能够有效提升产线生产效率和自动化水平,能够将单工位人工上下料操作模式,升级为一物流自动化装配模式,并能减少产线操作人员,且明显降低操作人员劳动负荷。通过实际方案实施,表明此种结合智能制造技术的改造方案在产线升级中具备完全的可行性。

车内振动控制多万向节相位优化

在简述传动轴扭转振动研究现状的基础上,针对万向节相位布置建立车内振动控制的平面多万向节传动的数学模型,并将该模型应用于实车优化方案的制定,仿真与试验结果表明优化方案是有效的与合理的,同时也在车内振动控制方面为平面多万向节相位布置的设计提供指导思路。

纤维增强复合材料传动轴应用及设计技术研究

综述了纤维增强复合材料传动轴在工业领域的应用情况,对复合材料传动轴力学性能影响因素进行了分析,并探讨了结构承载破坏机制,同时对目前公开发表的几种复合材料传动轴设计方法进行了介绍与分析,并对今后研究动向进行了展望。

碳纤维复合材料传动轴设计与制造技术研究

本文介绍了一种工业领域用高性能碳纤维复合材料传动轴的研制过程。采用ANSYS有限元分析软件对传动轴的临界转速、抗扭转性能、连接强度等进行结构分析与优化设计,采用纤维缠绕工艺和模压成型工艺制作碳纤维复合材料传动轴直筒和法兰,制造的产品通过相关性能试验考核,达到工作转速1500rpm,扭矩1200N.m的要求。

复合材料板簧与传动轴的研制

介绍汽车用聚合物基复合材料板簧和传动轴的原材料、成型工艺及性能研究。研制的复合材料板簧的重量是多片钢板簧的1/5,而疲劳寿命远高于多式钢制板簧。研制的混杂复合材料传动轴经强度和疲劳试验证明是合理可行的。

汽车传动轴受冲抗力峰值的显式有限元分析

提出了一种计算受冲传动轴抗力峰值的显式有限元方法，采用法向方向５点积分的４节点Ｈｕｇｈｅｓ－Ｌｉｕ壳单元、等向强化弹塑性材料模型、显式时间积分格式、一体化接触搜寻算法、前置参数法砂漏控制技术、罚参数接触力计算方法及经典摩擦定律，可以准确地计算出受冲传动轴的抗力峰值，并给出了一个应用实例。

汽车传动系万向传动装置的多目标优化设计

提出了汽车传动系万向传动装置的多目标优化设计的数学模型，选用合适的优化算法，编制了计算程序。实例计算表明，多目标优化设计比单目标优化设计更全面、更合理。

某汽车旋锻轴加工硬化特性实验研究

以某汽车旋锻轴为例,对其不同变形截面硬度测量,通过硬度强度转换,求出不同变形截面径向变形量与应变。由径向变形量与硬度强度关系:由于旋锻轴旋锻加工方式对应无芯棒旋锻与含芯棒旋锻,不同加工形式对应的加工硬化差异较大。由应变与硬度强度关系:随着应变的增大,硬度强度对应增大,将不同变形截面应变与强度关系拟合成幂函数加工硬化曲线,并与由材料拉伸试验拟合硬化曲线对比,在工程上通过径向变形量的变化来描述加工硬化。

汽车转向传动轴扭转疲劳寿命试验台设计

针对汽车转向传动轴扭转疲劳寿命的测试,设计了基于PIC16F877单片机的试验台,给出了具体的试验方法,在传动轴与方向盘联接的一端,利用步进电机驱动传动轴,模拟方向盘正反方向的转动,传动轴另外一端,由程控电源控制磁粉制动器,产生扭转负载,与磁粉制动器串联安装有扭矩传感器,能对试验负载进行检测反馈,单片机与程控电源通过串口通信,能自动调节程控电源输出的电流大小,从而使磁粉制动器输出的扭矩负载恒定;该系统测试数据准确,具有试验次数记忆和故障报警功能,成本低,具有实用价值。

轿车等速万向传动中间轴热处理工艺强化

以轿车万向传动中间轴为研究对象,结合等速万向传动轴承载、失效形式以及静强度和疲劳耐久性要求,提出了一种基于产品-材料-工艺的中间轴热处理工艺强化设计准则和控制参数,用来设计制定毛坯和产品的表面强度和硬度、心部强度和硬度、硬化层深度、残余应力分布、硬度和强度梯度分布等。某轿车等速万向传动中间旋锻空心轴的试验结果表明,耦合材料、工艺和产品特性的中间轴热处理强化工艺设计方法能够充分发挥材料潜能、满足产品设计要求。

汽车转向传动轴断裂原因分析

通过断口形貌与显微组织观察、化学成分测试等分析了汽车转向传动轴断裂失效的原因。结果表明:转向传动轴属扭转疲劳断裂,裂纹萌生于其外表面,表面粗糙的机加工痕迹形成裂纹源,是造成转向传动轴早期失效的主要原因。

B10方法在分析传动轴可靠性上的应用

针对传动轴强度及寿命无法准确估计的问题,通过运用Weibull分布及线性拟合的数学方法处理X7传动轴的静扭试验数据,得出B10寿命的预计结果,阐述了B10寿命分析方法在研究汽车机械零件可靠性方面的应用。

拖拉机驱动轮轴的中频感应淬火技术

对 8 0 -90和 90 -1 0 0拖拉机驱动轮轴感应淬火工艺进行了研究 ,在消化吸收国外有关技术资料的基础上 ,进行了感应器结构的设计和分析 ,工艺试验及检测结果表明 ,感应器结构设计合理、加热效果好 。

微型汽车传动轴转矩测量方法研究

对一种微型汽车的传动轴道路行驶转矩信号测量方法进行研究。在该传动轴上粘贴对转矩敏感的应变计。通过进行静态标定试验,确定传动轴转矩与应变之间的关系式。采用无线动态应变仪进行应变测量,对安装该应变仪的传动轴进行动平衡。在海南汽车试验场进行道路行驶试验和动态应变测量。应用测量的动态应变信号和上述转矩与应变之间的关系式,计算传动轴在海南试验道路行驶工况中的转矩信号。对上述转矩信号的分析表明它们是合理的。所介绍的研究工作为确定车辆行驶的传动轴转矩信号提供一种实用方法。

传动轴支架共振危害研究

在对已设计好的某车辆传动轴中间支撑支架结构进行强度仿真和模态有限元计算时,发现该中间支撑支架与传动轴存在共振现象,并且此共振现象与台架模拟试验结果一样.经改进结构设计,重新进行强度仿真和模态有限元计算、及台架模拟试验和实车测试,结果表明,传动轴中间支撑支架的固有频率得到了提高,避开了传动轴共振频率,证明传动轴中间支撑支架的结构改进措施有效.

某SUV车高速轰鸣分析及优化

文章为了解决国内售后市场某款SUV车型在高速行驶过程中出现的轰鸣声问题,使用LMS测试设备测试样车相应的振动噪声数据进行分析,提出优化方案,制造样件进行验证,轰鸣改善明显,客户满意。这对于解决类似汽车轰鸣问题的途径具有深远的意义。

对称和单向扭矩下等速传动轴疲劳寿命的差异

等速万向节传动轴的扭转疲劳台架试验一般采用对称交变扭矩,但有些用户在传动轴选型时,对传动轴的扭转疲劳寿命采用单向脉动扭矩来评价,因此需要分析这两种载荷条件下传动轴疲劳寿命的差异,以便正确地进行传动轴选型计算。针对典型等速万向节传动轴的两类主要疲劳失效零件,根据不同零件在一个载荷循环内的应力变化特点,采用不同的方法分析了对称交变和单向脉动扭矩下传动轴零件扭转疲劳寿命的差异,为传动轴的设计和选用提供了依据。

直升机传动轴支座振动环境仿真及疲劳寿命分析

对直升机传动轴支座振动环境特性进行分析,计算振动参数。建立直升机传动轴支座有限元模型,根据能量等效原则,提出正弦激励谱转换方法,分析宽、窄带混合随机振动环境下的响应,得到应力最大值和危险部位分布。结合材料S-N曲线和应力分析结果,对支座在宽、窄带混合随机振动下综合疲劳寿命进行仿真计算。与实验结果进行对比,验证了仿真分析方法的有效性。

驱动轴夹角与整车横摆试验研究

由于装配工艺和制造误差的存在,驱动轴夹角往往成为整车抖动问题出现的根本原因,易被忽略。驱动轴夹角的大小直接影响驱动轴的轴向派生力,轴向派生力过大将导致整车横摆,导致客户抱怨整车抖动。测试4家国内外主流驱动轴供应商单滚环结构三球销式驱动轴在不同驱动轴夹角下的台架轴向派生力,并搭载前置前驱四缸机汽油车进行不同驱动轴夹角工况下整车NVH性能测试,通过频谱分析、阶次分析,结合主观评价发现,3阶轴向派生力和驱动轴3阶座椅导轨Y向振动均与驱动轴夹角呈正线性关系,驱动轴3阶Y向振动指标可以用来客观评价横摆,整车横摆与驱动轴夹角强相关。

某内花键等速传动轴八功能测试夹具设计

论文介绍了等速传动轴八项功能测试的工作原理,针对某内花键等速传动轴在做八功能检测时,移动节轴叉外圆容易损伤,装夹不良等问题,对夹具进行改进,重点从设计原理、夹具体、连接法兰、快速拆卸等多个方面设计新的夹具,较好地解决内花键等速传动轴在装夹时出现的问题,最终达到提高测试精度、效率以及获得更高的经济效益的目的。