南城商贸金融大厦项目基础设计

南城商贸金融大厦地上44层,结构高度为197.3 m;地下4层,基础埋深约19 m。结合项目的地质情况及特点,对基础型式进行多方案比较设计,塔楼投影范围采用钻孔灌注桩基础,持力层为中风化或微风化岩层;纯地下室范围采用天然地基筏板基础,持力层为粉质黏土或全风化土层,采用抗浮锚杆进行抗浮。为了满足工程进度要求,本项目先施工基坑支护和开挖基坑,工程桩在坑底施工。其基坑支护型式为内支撑,在内支撑下面的桩只能在6 m净高的空间内施工。因此,灌注桩优先选用人工挖孔桩较为合理。由于基坑临近地铁轨道线,二者外墙之间最近仅间隔14.5 m,加之基坑开挖深度较深,在基坑开挖的过程中,随着开挖深度的加深,周边地下水位的变化对地铁工程的变形有较大影响。为减小项目基坑开挖和基础施工对地铁工程变形的影响,桩基础改用钻孔灌注桩。常规旋挖机不具备在内支撑下的6 m操作空间内施工,为此对旋挖机进行改装,采用超低空旋挖钻孔机器进行桩基施工,这也是本项目基础设计的重要影响因素。

基于软联结支护体系的PCCP管道快速施工技术

针对目前不良工况条件下大口径PCCP管道施工效率低、管道施工成本高、管道施工影响大等问题,开发“基于软联结支护体系的不良工况下大口径PCCP管道快速施工工法”,该技术成功应用于车木河水库引水管线(三期)工程,大幅度提高施工效率、减少施工成本、缩短施工工期、减小施工影响,以期为其他工程类似工况施工提供借鉴和参考。

供水管线穿越潇河沉管工程施工方案

论述了晋中供水有限责任公司东山水源地供水管线穿越潇河沉管工程的施工方案,采用沉管的施工方法有效地解决了该项目施工场地限制的问题,减少了河槽大开挖及河道导流的工程量,充分体现了沉管法施工的优势。对沉管法施工工艺进行了介绍,对其技术要点进行了详细介绍。

钢板桩振动贯入诱发场地动力响应分析

钢板桩是基坑开挖围护结构的主要形式之一,其振动贯入土体过程中可能诱发周围场地动力扰动,从而引发一系列工程环境问题。采用有限元模拟探究了黏土场地拉森钢板桩振动打入施工对周围环境的影响规律。首先,采用南水静力模型和哈丁动力模型分别描述场地土的静、动力学特性,并将其植入数值模拟软件;其次,开展了钢板桩振动贯入过程数值模拟,研究了激振频率与工程环境扰动的相关性。结果表明,钢板桩凸侧的土体振动速度一般大于凹侧土体,桩体贯入对径向、竖向扰动比切向大;钢板桩周围土体振动速度随距离增大而呈指数式衰减,随激振频率提高而降低;与振源距离越小处的土体其振动速度受频率的影响越大。

桩锚支护锚固体段预加固在软土地层应用研究

对于支护空间小、工期紧张的软土地区基坑支护工程而言,场地软土层深厚,桩锚支护中锚固段与软土间的摩阻力较小,锚固段通常需穿透软土层进入到性质较好的地层,因此桩锚支护中普通锚索存在着自由段和锚固段较长、倾角大等问题。为解决上述问题,对桩锚支护中锚固体所在地层进行预加固处理,预加固土体与桩锚体系组合形成一种新型的桩锚体系。基于广州南沙某软土基坑工程,通过数值模拟对不同预加固体宽度、高度和埋深下新型锚固体的极限抗拔力和围护桩受力变形进行探究,提出新型锚固体系的极限抗拔力计算公式和支锚刚度计算公式。

对拉锚索支护结构室内模型试验研究

针对目前关于对拉锚索支护结构理论和试验研究较少的情况,自行设计和完成了考虑施工过程的对拉锚索支护结构室内模型试验。研究表明:对拉锚索支护结构支护桩内力及桩顶位移的最大值均出现在施工过程中,而非施工完成状态;不同的开挖支护时机对桩身内力及土压力的分布存在较大影响;总结出了对拉锚索支护结构桩身内力、土压力以及挡板土压力的分布。

软土地层地铁车站轨排井支护结构设计与施工

以某地铁车站工程为例,介绍了在软土地层地区,车站轨排井段采用钻孔灌注桩+锚索支护方式的初步设计方案。在此基础上分析存在的问题和解决措施,调整桩锚支护方案,提出采用局部扩大锚固体直径的方法进行施工。施工过程中通过对钻孔、注浆、张拉等环节控制施工质量。经工程实际应用,证明该方案安全、可靠、可行。

某高层建筑电梯井基坑拉森钢板桩支护施工技术

某高层建筑工程2#楼电梯井位置开挖较深,地下水位高,土质较差,砖胎膜砌筑难度大,为保证基坑中土方开挖、降水及砖胎膜安全施工需求,拟采用拉森钢板桩支护施工进行围护。

双动力头成孔咬合桩深基坑支护技术应用

以提高深基坑支护水平为前提,分析双动力头成孔咬合桩的应用。介绍成孔咬合桩技术原理与工艺,探讨在深基坑支护中的施工流程、应用要点,最后提出4点优化建议,以期能够发挥出双动力头成孔咬合桩优势,保证深基坑支护施工安全性与稳定性。

企业创新动力的多元组态研究——基于医药制造上市企业的分析

企业创新动力是一个多因素共同作用的结果。将企业创新视为一个系统,基于创新动力三元论,同时关注市场需求拉动、企业技术创新推动和政府政策支持三个维度,采用模糊集定性比较分析方法,研究医药制造上市企业创新动力的多因素、多组态影响机制。研究表明:企业研发意识是创新动力的重要组成部分,研发实力是形成创新动力的重要基础,提升企业创新动力的关键是提升研发意识和研发实力;较高的国际化程度和较强的市场势力能够一定程度上弥补企业研发意识不足导致的内驱力不足,从而增强企业创新动力;政府补助和税收优惠是增强企业创新动力的重要因素,能够与国际化程度和市场势力因素有效组合,激发企业创新动力。研究结果可为优化企业创新资源配置和制定政府支持政策提供决策参考。

可钻孔打拔桩机的研制与应用

北方冬季的地面冻层厚达１．５ｍ，用常规打桩机施工效率低，成本高。为此，研制了可钻孔打拔桩机。该机在原液压打拔桩机上设置了一套液动钻孔机，主要由导向架、变幅油缸、加载油缸、液压马达、针轮减速器、钻机座和钻杆等组成，采用轴向加压钻孔方式，与原液压打拔桩机安装在同一横梁上，独立工作。该机投产后，节省锅炉车１台，减少操作工２名，单井打桩时间由原来的平均９０ｍｉｎ减少到２５ｍｉｎ，工效提高２．６倍，每年可增创效益６４万元。

基坑封底后施工方法研究

基坑封底后施工工况通常包括回填、拆撑及拔桩等,施工时往往只重视基坑开挖到底,底板浇筑完之前的工况,而忽视了基坑封底后施工的重要性,从而导致事故发生。文章探讨了回填、拆撑、拔桩等工况对基坑施工的影响,分析基坑事故原因,并就基坑封底后施工出现的一些问题及其处理措施提出看法。

似双排桩+锚索支护体系在两相邻基坑工程开挖中的应用

为解决两邻近基坑同时开挖围护结构支护问题,依托青岛地铁3号线双山站1号出入口基坑及与其邻近的凯德商业建筑基坑工程,针对两基坑同时开挖且两基坑间雨水暗渠无法迁改的情况,提出一种类似双排桩支护结构形式,并辅以对拉杆体、竖向锚索和斜向锚索等,形成似双排桩+锚索支护体系。采用极限平衡分析法对支护体系中单排桩稳定性、双排桩整体滑动和抗倾覆稳定性进行计算分析,并现场监测基坑变形。结果表明:基坑稳定性计算结果满足规范要求,现场监测桩顶最大水平位移为7.20mm,地表最大沉降为5.26 mm,说明在两邻近基坑同时开挖时的似双排桩+锚索支护体系可行。

挤扩支盘灌注桩在人防工程中的应用

通过工程实例介绍了挤扩支盘灌注桩的设计、施工与检测 。

支撑式平台整平船桩腿拔桩力计算

结合港珠澳大桥沉管隧道基础整平工程,采用了多种计算方法分析整平船桩腿在不同地质条件下的插桩和拔桩,得出了自升式抛石整平船桩腿在工作状态下的入土停止层,以及在整平船插腿施工中的抗压极限承载力和桩腿抗拔极限荷载,同时提出在特殊地质条件下的预控措施,并通过工程施工实践验证,证明该分析计算方法是正确的。

海中滩涂区圆形钢板桩围堰的支护与打拔

根据杭州湾跨海大桥在围堰施工方面的设计要求,结合该地区的自然环境,对滩涂区圆形钢板桩围堰的支护、打拔的技术特点和要领进行了详细的阐述。

高压旋喷玻纤筋锚索在基坑支护工程中的应用

介绍了一种新型大直径全粘结型锚索即高压旋喷玻纤筋锚索的结构、特点及成锚机理。以武汉市某深基坑工程为例,通过现场抗拔试验及支护结构变形监测,对高压旋喷玻纤筋锚索的适用性、安全性及破坏模式等进行了研究。结果表明:高压旋喷玻纤筋锚索用于存在一定厚度填土层的地层时,承载力可以满足设计要求,从而解决基坑支护工程中采用普通锚杆长度过长的问题;高压旋喷玻纤筋锚索的破坏过程可分为弹性变形、弹塑性变形、塑性变形三个阶段。在弹性变形、弹塑性变形、塑性变形阶段的荷载-位移曲线分别呈线性、二次函数型、指数型。高压旋喷玻纤筋锚索的界面抗剪刚度是限制其使用的一个重要因素。

新型桩基托梁扶壁式挡土墙受力特性影响因素研究

受周边环境条件约束,高填方工程中呈现多种组合式桩基托梁扶壁式挡土墙。结合某高填方项目条件,设计出一种支撑梁与桩基托梁组合的新型桩基托梁扶壁式挡土墙。为研究该新型挡土墙受力特性及其影响因素,采用有限元软件MIDAS-GTS分别从支撑梁间距、是否设置拉梁及支撑梁基础类型等因素分析支护体系内力及位移变化规律。结果表明,随着支撑梁间距增大,支撑梁轴力及支护桩顶水平位移增大,支护桩身弯矩变化微小;设置拉梁时,支护桩顶水平位移减小,支护桩在拉梁位置产生较大反弯矩突变;支撑梁基础采用桩基时,其支护桩最大弯矩及支护桩顶水平位移均大于支撑梁基础为条形基础的情况。最后,综合分析结果及规范变形控制要求,提出了经济、适用、安全的支护体系方案。

河道中拉森钢板桩深基坑支护实施工程

随着国家钢铁技术的进步,拉森钢板桩异型高强度钢材以前只能由国外进口,现改为全面国产;城市的发展,排水沟槽、基坑越来越深,拉森钢板桩具有止水、支撑双重作用,是一种经济、高效、快速的支护方式。本方案对拉森钢板在桥梁基坑中的实施应用进行了详解,对施工过程如打桩、支撑、拔桩、监测等进行了详细的描述,证明方案可行,可对今后同类项目提供借鉴。

土压盾构机截除立交桥群桩施工关键技术

随着盾构法隧道施工在城市交通工程中的日益发展,隧道修建时将不可避免地截除城市中一些重要建(构)筑物桩基,稍有不慎,后果不堪设想,因此采取有效的桩基托换,选择合理盾构施工参数,增加必要的技术措施成为盾构掘进直接截除桩基施工的关键。