准班轮模式下干散货船枢纽港转运及联营优化

以不定期方式为主的传统国际干散货运输市场开始出现定时定班的准班轮化运营方式,同时,40万t超大型船舶的增加将干散货船由点到点的直达运输转变为部分航线的枢纽转运结构.本文对干散货船枢纽港转运网络的转运节点和不同承运人联营合作后船队运力结构进行研究.考虑港口靠泊能力限制和起讫港口进出口需求约束,建立基于改进遗传算法的干散货船枢纽港转运网络模型;以中国进口铁矿石运输市场为例进行仿真,并对比不同运力规模合作方案.结果表明,枢纽转运网络收益优于传统直达运输,收益提升效果与干支线运力规模相关;枢纽转运节点以可以挂靠大型矿砂船的港口作为首选,同时需要兼顾选择部分转运港口,以辐射中部、南部港口.

基于核主成分分析方法的标准化船型设计优化

合理选择船型、主尺度、船舶型线,减少船舶阻力,减少污染,降低能耗,保护环境,是船舶设计过程中应注意的十分重要的问题。但是最佳船型方案选择是一个复杂的多变量、多目标的系统优化工程。核主成分分析方法(KPCA)是目前一种常用的综合评价方法。它不仅具有优秀的主元提取性能,更尤其适合于处理非线性问题,对内河干散货运输船型设计优化具有很好的实际应用价值和指导作用。

世界干散货船订单量、波罗的海干散货运价指数和二手船交易量之间的协整检验与因果分析

干散货船新船订单量的预测对船舶产业的战略规划至关重要。采用自回归分布滞后模型的边限协整检验和格兰杰因果检验理论对干散货船订单量与波罗的海干散货运价(BDI)指数和二手船交易量进行了因果关系研究,在此基础上建立了误差修正模型对订单量进行预测。发现干散货船新船订单量与BDI和二手船交易量之间存在长期均衡关系。BDI指数与干散货船订单量存在单向的格兰杰因果关系,即BDI指数是新船订单量的格兰杰原因。在此基础上建立的误差修正模型可以解释时间序列的短期波动,能够反映干散货船订单量如何偏离与BDI指数和二手船交易量的长期均衡关系,可以对新船订单进行更为精确的预测。

长江干散货船舶绿色技术应用适用性评价

长江干散货船舶占长江各类运输船舶的88%,是船舶绿色技术推进的难点,研究长江干散货船舶绿色技术适用性对促进长江航运绿色发展意义重大。依据《内河绿色船舶规范》(2020),对内河船舶绿色技术进行分类,构建长江干散货船舶绿色技术应用适用性评价平台,从经济性、需求度、成熟度3个方面建立适用性评价体系。采用基于层次分析法-集对分析(AHP-SPA)的评价方法对船舶绿色技术适用性进行量化评价。结果显示:影响长江干散货船舶绿色技术应用的主要因素排序为经济性、需求度、成熟度,表明长江干散货船舶推广绿色技术应首先解除经济性因素的制约。长江干散货船舶绿色技术应用排序为环保要求、船舶舒适性、能效要求、船舶有害物质排放控制、清洁能源应用,表明在资金有限的前提下,长江干散货船舶可以优先应用适用性较高的绿色技术。

多人合作博弈理论在沿海干散货航运企业联盟中的应用

多人合作博弈理论业已广泛应用于经济学的各个领域。企业之间形成战略联盟已经成为多方“共赢”的基础。国外干散货航运市场已经形成了以“运力合作池”为代表的战略联盟方式,但我国沿海干散货运输市场还未出现结成合作联盟的格局,互相之间的恶性竞争时有发生。针对国内目前沿海干散货运输市场的实际情况,借助多人合作博弈理论,分别计算出单个联盟、两人联盟和共同联盟中的局中人最大收益的数值结果。数值计算结果表明我国沿海干散货航运企业之间结成战略合作联盟乃是实现“共赢”的有效方式。

干散货船新接订单量与世界GDP增长率的协整分析

基于协整检验理论和误差修正模型,利用1977～2009年大跨度数据,对干散货船新接订单量与世界GDP增长率关系进行了实证分析,结果表明两者之间存在着长期稳定的正向关系。Granger因果关系检验证实世界GDP增长率对干散货船新接订单量有着单向的因果关系。

国内两起干散货船自沉事故引发的思考

干散货船在水上货物运输中有着举足轻重的地位,然而在繁忙运输中与其相关的事故也频频发生,文中通过分析国内两起干散货船自沉事故背后潜藏的隐患和问题,提出强化航运企业、船舶和监管部门各方薄弱环节管理的建议和意见,以期共同为航运业发展和海上安全运输贡献力量。

大风浪情况下我国干散货船舶沉没事故探析

为了了解大风浪情况下我国干散货船舶沉没事故的基本情况,选取近十几年来我国干散货船舶在大风浪情况下沉没事故,总结事故原因和事故损失,并通过形式概念加以分析,对减少我国大风浪情况下干散货船舶沉没事故有一定参考价值。

干散货船绿色拆船技术方案

以香港招商局散货船"明业"号为研究对象,提出适用于码头浮态拆解的拆船系缆方法,设计了舵机系统的专项拆解方法,按照《欧盟法规》的规定做出单船有害材料清单,结合市场需求,计算单船定尺板材出材率,利用PATRAN软件做出剩余船体结构的强度校核,采取码头-干船坞拆解相结合的方式,制定保证工程安全兼顾出材率的拆解顺序。

内河干散货船EEDI设计分析

在限定条件下，对内河船舶干散货船EEDI公式进行简化，找到变量因素，将现有船舶设计参数带入简化公式，用MATLAB做出函数图形，进行定量分析。分析内河干散货船型改进EEDI设计方法。

干散货船在大风浪中的安全评价

为定量评价大风浪中干散货船的航行安全,对干散货船事故、船舶适航性的要求及PSC检查重点项目等方面进行研究分析,获得模糊综合评判指标.运用系统工程学原理和层次分析法(AHP),确定各评价指标对干散货船航行安全影响的重要程度,建立多级模糊综合评判数学模型并应用于实践进行模型验证.结果表明该模型有效、可靠.

2008年底干散货航运市场分析(英文)

本文分析干散货船需求及供应对2008年运费市场的影响,包括世界经济、经济危机及中国因素对前者的影响及世界干散货船队和原油价格走低对后者的影响,并进一步讨论其他因素对买卖市场、拆船市场及新船建造市场的影响.