沉管隧道岸上最终接头处二次围堰结构设计与应用——以襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目为例

针对临江轴线干坞沉管隧道岸上最终接头处高水头作用下坞门二次围堰结构复杂、止水难度大等技术难题,提出新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构、管节底部“橡胶止水带+模袋混凝土+水下注浆”三重止水结构。采用有限元数值方法对围堰挡水结构的强度和变形进行模拟分析,并采用室内试验对橡胶止水带的压缩止水性能进行研究,同时对模袋混凝土的压浆工艺及止水可行性进行了现场试验,达到了二次围堰高效快速施工、安全稳定使用以及无渗无漏的止水效果。该技术成功应用于襄阳市东西轴线道路工程鱼梁洲段项目沉管隧道施工中。实践表明:新型钢壳夹壁混凝土围堰挡水结构可用作二次围堰挡水设计,三重止水结构可实现管节与基础传力板的间隙在100 mm内时的可靠止水。

沉管隧道轴线干坞深基坑支护结构设计方案比选研究

以襄阳汉江鱼梁洲沉管隧道西汊干坞基坑为背景,采用数值模拟法,并考虑现场地质条件,对内河沉管隧道干坞深基坑支护设计方案进行比选研究,研究表明:放坡开挖+锚索地下连续墙+落底式止水墙组合方案的围护结构弯矩与水平位移最小,锚索地下连续墙+封底混凝土组合方案对周边地层的变形控制效应强于锚拉双地下连续墙+封底混凝土组合方案。当干坞基坑下部存在稳定连续的相对隔水层时,放坡开挖+锚索地下连续墙+落底式止水素混凝土止水墙组合方案为最优设计。提出分区设计的思路,西侧半区采用放坡开挖+锚索地下连续墙+落底式止水素混凝土止水墙作为最优设计方案,东侧半区采用放坡开挖+锚索地下连续墙+封底混凝土作为最优设计方案。

襄阳汉江沉管隧道干坞选址比选研究

干坞对沉管隧道的造价、工期及工程质量均有重要影响,干坞设计是沉管隧道设计的重点、难点。论文重点对超厚强透水砂卵石地层干坞方案从占地面积、浮运距离、疏浚工程量、造价及工期等方面进行了详细比选研究,为类似工程建设和设计提供参考。