大温差环境下某特种车辆液压锁紧回路故障分析

通过对某特种车辆液压锁紧回路在大温差环境中的故障现象进行分析,建立计算模型并设计试验工装进行实装验证,结果表明:在大温差环境下,液压锁紧回路内流体介质压力变化明显,当处于温度上升段时,回路内压力会超过双向液压锁最大开启压力,与该回路设计值相比差值较大。最后,提出大温差条件下该故障的解决措施,试验验证了增大液压锁控制比或手动降低锁紧回路油压的方式能够解决该故障,对工程设计与应用具备一定的参考性。

高原桥墩混凝土抗裂技术研究

高原、高寒、高海拔地区复杂的环境特点,使得桥墩大体积混凝土施工面临巨大的挑战,混凝土配合比设计、施工工艺、养护工艺及智能监测的全过程精细化控制是防止混凝土开裂的重要措施。通过混凝土配合比的优化、施工和养护方法的提升、施工装备的改进,有效克服大温差、低湿度、强风速等恶劣环境下混凝土的开裂难题,为高原、高寒地区桥墩大体积混凝土施工提供可靠的技术和装备保障,创造更大的经济和社会效益。

养护材料对混凝土强度、抗裂性与细观结构的影响分析

为了探究干寒、大温差环境下最有利于混凝土发展的养护材料,对养护剂、橡塑板和土工布3种材料养护下混凝土的强度、抗裂性以及细观结构进行了分析,并与自然养护进行了对比。结果表明:相较于自然养护形式,养护剂养护下的混凝土的抗压强度较差,然而抗裂性却较好,从细观角度而言,孔隙率、气泡平均弦长都较大,气泡间距系数较小;橡塑板的养护形式与自然养护相比,抗压强度试验结果更好,而抗裂性却更差,细观结构中的孔隙率、气泡平均弦长都较小,气泡间距系数较大;土工布的养护形式综合了其他2种养护形式的优点,抗压强度虽较自然养护无太大变化,但混凝土抗裂性有较大提升,且表征混凝土气孔结构的孔隙率、气泡平均弦长及和气泡间距系数等参数试验结果较好,这也从侧面说明土工布养护下的混凝土具有良好的耐久性。总之,在干寒、大温差的环境下,4种养护方式中土工布包裹养护的形式更有利于混凝土的发展。

预应力CFRP板加固混凝土结构抗大温差环境特性变化的实验分析

为了研究大温差环境对预应力CFRP板加固混凝土结构耐久度产生的影响,通过实验对高温、低温环境下预应力CFRP板加固混凝土构件抗大温差环境特性变化进行了研究。在实验中,预应力CFRP板材样品、混凝土立方体构件、CFRP板单面粘接混凝土构件和CFRP板全包裹混凝土方柱构件这四种实验材料在大温差环境下的力学性能进行了研究。结果表明:经过预应力CFRP板粘结加固后的混凝土构件,其承载力和耐久度都得到大幅度提高,其中,CFRP全包裹的粘结加固方式的混凝土构件在大温差环境下的承载力和耐久度要比单面粘结加固方式的效果更好。

适合大温差环境带喷射器的汽车空调制冷系统设计研究

针对大温差环境下在车外环境温度过高、散热条件恶劣时,汽车空调运行效率低下、系统制冷量不足、压缩机排气温度较高等问题,研究开发了一套带有喷射器的混合制冷循环系统,分析了夏季车外高温环境(35℃以上)和普通温度环境(低于35℃)下的混合制冷循环系统的工作流程,并利用CFD软件模拟喷射器内制冷剂的流场分布云图。结果显示,此设计能较好地发挥喷射器的引射能力,可有效地提升车外换热器散热及系统冷凝效果,有助于提高空调系统在大温差环境下的运行效率、减小系统运行的节流损失,为优化汽车空调制冷系统提供参考。

干燥大温差环境下砂浆抗冻临界强度试验研究

为研究不同养护方式对砂浆试件抗冻临界强度的影响规律,在室内模拟温度-20~15℃、相对湿度50%的干燥大温差环境,并制备不同预养护时间的砂浆试件,测试其在受冻7 d后移入标准环境中养护至28 d的抗压强度,分析干燥大温差环境不同养护方式对砂浆预养护时间及抗冻临界强度的影响规律。研究结果表明:相较于恒低温环境,相同预养护龄期下,干燥大温差环境下砂浆28 d抗压强度更大;5种不同养护方式下,纳米保温隔热涂层养护效果最好,28 d抗压强度最高,所需预养护时间最短,其次为薄膜养护、双掺膨胀剂与内养护剂、自然养护、单掺膨胀剂;膨胀剂对砂浆早期强度发展有负面影响,而掺加内养护剂后,其抗压强度随预养护时间增加而显著增大,最终超过自然养护。

橡胶沥青在新疆地区可行性分析

新疆地区经济的迅速增长极大地促进公路交通事业的发展,新疆大温差环境条件易导致沥青路面出现严重的路面病害。橡胶沥青作为道路建筑材料,在高低温性能、疲劳性能及降噪环保等方面表现出优势,提高沥青路面的使用性能,缓解废旧轮胎带来的环境压力,故橡胶沥青在新疆地区的推广和应用将带来经济和社会效益。

大温差环境下空调送风系统优化设计

针对传统的空调送风系统在大温差环境下不能很好地进行送风的问题,提出一种大温差环境下空调送风系统优化设计方案。对机器露点机组进行有效的优化,改变了传统露点机组对湿度以及温度的敏感程度,把内耗的温度差降到了最低,对焓湿和室内送风量从新进行设定,针对大温差环境利用敏感芯片进行了有效的控制计算,方便针对不同环境的温差进行自我重新设定。对风机和风道温升系统进行了优化,保证在大温差环境下的调节能力,同时保持较低的耗电功率。为了验证设计的大温差环境下空调送风系统优化方案的有效性,设计了对比仿真试验,实验数据表明,设计的优化方案能够进行有效的对大温差进行调节。

炎热干燥大温差条件下胸墙大体积混凝土裂缝控制技术

依托沙特Ras Al Khair港码头5#、6#泊位项目,介绍了在炎热、干燥、大温差、海洋环境下,按美国标准设计和施工的胸墙大体积混凝土裂缝的控制措施。施工过程中,通过配合比的比选、原材料温度的控制、浇筑温度的控制、分层分段以及养护等综合措施,有效控制了胸墙大体积混凝土的开裂,保证施工质量和进度。

青海省典型环境特征研究

本文对青海省的气候环境进行调研,并进一步对黄清沟大桥的环境特征进行环境调研及环境作用等级划分,为工程建设期和运营期提供必要的基础。研究结果表明,青海地区具有青藏高原温度低且昼夜温差大的典型环境特点;黄清沟大桥环境作用等级为中度冻融环境。

青海省典型环境特征研究

本文对青海省的气候环境进行调研,并进一步对黄清沟大桥的环境特征进行环境调研及环境作用等级划分,为工程建设期和运营期提供必要的基础。研究结果表明,青海地区具有青藏高原温度低且昼夜温差大的典型环境特点。黄清沟大桥环境作用等级为中度冻融环境。

新疆地区公路沥青路面铺设

以S327线将军庙-北山煤窑-芨芨湖试验段为案例,分析新疆公路沥青路面铺设要点。

基于离散灰色优化模型的大温差梁挠度预测模型研究∗

为定量表征大温差、强风环境下钢混组合梁桥关键施工工序挠度变化规律,以新疆木垒县博斯坦乡首座钢混组合梁桥为研究对象,考虑环境因素的影响,分析组合梁体吊装前后关键阶段位移变化规律,同时基于有限元理论模型和实测值,建立GM(1,1)和OMGM(1,1)两类灰色预测模型,对其进行残差、关联度、后验差精度检验.结果表明:两类模型具有较高的精确度,均满足钢混组合梁桥位移预测要求,可对吊装阶段梁体位移进行预测推演.相比GM(1,1)模型,OMGM(1,1)模型精度更高,建议将OMGM(1,1)模型作为桥梁关键工序施工前的挠度控制分析检验公式,以提高预测精度.