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双燃烧室冲压发动机直连式实验与数值仿真
被引量:
1
1
作者
谭建国
吴继平
王振国
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期1675-1680,共6页
通过直连式实验和数值仿真,对双燃烧室冲压发动机的流场结构和性能进行了研究.数值仿真采用了半全局多步化学反应机理,计算的压力分布和实验结果基本一致,计算结果表明:中心高温富油燃气与边区空气在混合层内快速反应,热力喉道出现在约0...
通过直连式实验和数值仿真,对双燃烧室冲压发动机的流场结构和性能进行了研究.数值仿真采用了半全局多步化学反应机理,计算的压力分布和实验结果基本一致,计算结果表明:中心高温富油燃气与边区空气在混合层内快速反应,热力喉道出现在约0.9m处,出口处的燃烧效率达到了较高水平.提出了结合直连式实验和数值计算的性能估算方法,结果表明:双燃烧室发动机在马赫数为4,高度为17km状态时具有较高的性能,当燃油当量比为0.9时,发动机内推力为8.3kN,内推力比冲为12.29kN.s/kg,更高的燃油当量比将导致超燃进气道不起动.
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关键词
双燃烧室冲压发动机
直连式实验
数值仿真
推力
比冲
原文传递
题名
双燃烧室冲压发动机直连式实验与数值仿真
被引量:
1
1
作者
谭建国
吴继平
王振国
机构
国防科学技术大学航天科学与工程学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第7期1675-1680,共6页
基金
国家自然科学基金(51076164
11272351)
文摘
通过直连式实验和数值仿真,对双燃烧室冲压发动机的流场结构和性能进行了研究.数值仿真采用了半全局多步化学反应机理,计算的压力分布和实验结果基本一致,计算结果表明:中心高温富油燃气与边区空气在混合层内快速反应,热力喉道出现在约0.9m处,出口处的燃烧效率达到了较高水平.提出了结合直连式实验和数值计算的性能估算方法,结果表明:双燃烧室发动机在马赫数为4,高度为17km状态时具有较高的性能,当燃油当量比为0.9时,发动机内推力为8.3kN,内推力比冲为12.29kN.s/kg,更高的燃油当量比将导致超燃进气道不起动.
关键词
双燃烧室冲压发动机
直连式实验
数值仿真
推力
比冲
Keywords
dual-combustor ramjet(dcr)
direct-connected experiment
numerical simulation
thrust
specific impulse
分类号
V235.213 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
双燃烧室冲压发动机直连式实验与数值仿真
谭建国
吴继平
王振国
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
1
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