一种新颖径向进气系统的研究

双轴压气机实验台径向进气系统尺寸限制多、涵盖流量范围广,供气品质难以保证。传统的导流筋板方案适用流量范围窄,不能满足要求。提出一种新颖的设计方案,充分运用蜂窝整流器均流和导向的特点来改善气流品质。模拟结果表明,在全流量范围内该进气系统出口截面最大气流角小于1°,速度不均度小于4.07%,总压恢复系数大于97.3%。完成的部分实验结果也表明气流品质较好。

径向进气系统设计探讨及实验研究

对于双轴压气机实验平台径向进气系统,为研究蜂窝器改善系统供气品质所发挥的作用,应用数值模拟对蜂窝器在进气道的布置位置进行研究,并应用五孔探针实验测量了含有蜂窝器的进气系统过渡段处的气动参数。模拟结果显示蜂窝器布置在弯头的前部及中部均能有效改善流动。实验测量结果显示气流偏航角小于2°,总压、静压及马赫数周向分布均匀,总压恢复系数大于98.3%。实验结果与模拟结果吻合较好,验证了数值研究方法的可信度和可靠性,同时也证明该进气系统的先进性。

采用并联双制冷系统的立式风冷陈列柜的性能研究

商用冷柜能效新标准(GB26920.2—2015《商用制冷器具能效限定值和能效能级第二部分:自携冷凝机组商用冷柜》)在2017年正式实施,要求商用冷柜进一步节能降耗。本文通过研究商用冷柜的产品特性,对其进行技术改进,提出了一种并联双压缩机制冷系统,并将其应用在商用立式风冷陈列柜上,试验探究并联双压缩机制冷系统对陈列柜性能的影响及降低其耗电量的方法。试验结果表明,通过合理的设计并联双制冷系统,同时对陈列柜毛细管长度及充注量,双压缩机控制策略和风机运行策略3方面进行优化,最终陈列柜在冷冻工况下的耗电量仅有5.4 kW·h/24 h,在冷藏工况下耗电量为1.15 kW·h/24 h,分别是新国标中一级能效规定值的60%和72%。

带有阶梯叶轮出口的双参数输出压气机设计

为了解决平原汽车在高原行驶时功率下降问题,提出了一种用于恢复高原柴油机功率的燃气涡轮辅助增压系统,该系统由燃烧室、压气机、涡轮、点火装置、喷油器、控制系统等辅助装置组成,燃气涡轮辅助增压系统的压气机要分别对燃烧室和原车柴油发动机供气,需要两种不同压比的空气。为满足上述要求设计了一种带有阶梯型叶轮和准流线型分隔式扩压器的压气机;并以某柴油机为例进行了计算分析,得到了初步的设计参数和工作参数;设计出切割前的高压比叶轮,对高压叶轮内部流场进行数值模拟计算,得到相应气动参数;通过计算结果分析叶轮出口流量分布和速度分布确定阶梯型叶轮出口参数和准流线型分隔板的形状,设计出准流线型阶梯叶轮。

飞机地面空调技术研究现状与展望

通过对飞机地面空调全面的技术现状描述,系统性的介绍了工作原理,技术优势和发展趋势。并展开性的对比介绍多系统涡旋压缩机、单系统螺杆压缩机、双冷源、模块化等多种飞机地面空调的技术发展应用,综合分析了节能、可靠性、维护的要求,展示出不同技术应用的特点。

大庆600 kt/a乙烯装置改造中的新技术应用

介绍了中国石油大庆石化公司化工一厂600 kt/a乙烯装置改造所应用的新技术:KBR公司SC-Ⅰ型100 kt/a毫秒级裂解炉的主要技术优势及应用情况;双塔脱乙烷系统的技术特点及应用情况。

泵与压缩机双动力直膨式制冷系统的理论分析与实验研究

为了解决有些地区环境温度过低导致冷凝压力过低使得膨胀阀压降不足影响蒸发器供液量,在传统直膨式制冷系统(TDX)的储液器与膨胀阀之间的液体管路上加装工质泵,变为泵与压缩机双动力直膨式制冷系统(DXPC)。对两种系统进行[火用]分析,并搭建了TDX与DXPC制冷系统对比实验实验台,研究发现,实际DXPC制冷循环与TDX循环相比,冷量[火用]增加了2.76 kJ/kg,供给[火用]下降了27.65 kJ/kg,循环[火用]效率增加了12.6%;TDX系统冷凝器[火用]损失最多,DXPC系统压缩机[火用]损失最多,相比于TDX系统,冷凝器[火用]损失由36.12 kJ/kg降低到12.61 kJ/kg,降低了65.1%,膨胀阀[火用]损失由9.02 kJ/kg降低到4.05 kJ/kg,降低了55.1%;理论分析对蒸发器、冷凝器、膨胀阀的误差较小,合适的选择泵与压缩机的等熵指数有助于提高理论分析的准确性。

共享设备的恒压喷水压缩空气储能系统性能

提出一种新型恒压喷水压缩空气储能系统,利用废弃煤矿等地下洞穴,在水下布置尼龙布管储存压缩空气,形成以地下洞穴为下库,地面水池为上库的水力辅助恒压压缩空气储气体系;膨胀与压缩过程采用单级多缸随转式膨胀压缩两用机实现,导热油蓄能和放能过程采用共享设备原路返回方案。通过建立系统的热力学模型,分析了在空气入口处喷水控制压缩空气出口温度,以及由地下洞穴深度确定的压缩段出口空气压力,环境温度等因素对系统性能的影响。分析表明:在压缩机出口压力及温度为10 MPa和320℃、环境温度25℃、换热端差10℃和膨胀压缩两用机等熵效率0.85的工况条件下,储能系统转换效率达到66.6%。