基于管柱动力学的特深井通井组合刚度评价方法与应用

我国特深井钻井正处于快速发展阶段,受井眼尺寸大和深度深的影响,钻井过程中极易出现微井斜、扩径缩径和井壁台阶等,导致套管下入困难,因此通井钻具组合评价尤为重要。目前,现场使用的评价方法常忽略了管柱下入过程中与井壁的碰撞和变形,导致通井效果时好时坏。为了辅助现场施工,文章基于全井管柱动力学模型和HHT-α数值计算方法提出了一种能够模拟管柱下入的动态过程的通井钻具组合的评价方法,该方法考虑了实测井眼轨迹、井眼扩大率和下入阻力等要素。通过某特深井三开下套管前的钻具组合进行实例计算分析,表明井眼扩大率和套管串下入阻力对通井能力和套管下入影响较大,当井眼扩大率较小且套管串下入阻力较大时,需要使用刚度较大的多扶正器通井钻具组合。本方法可以实现实测井况条件下比较精准的刚度对比模拟,也成功指导了案例井?486 mm套管的安全下入。

雨刮反转过程振动冲击特性实验研究

汽车雨刮反转时产生的振动冲击是引起雨刮噪声的主要因素之一。近年来,雨刮运动学及动力学性能得到广泛研究。为了研究雨刮反转过程的振动冲击特性,搭建一种基于平动测试系统的雨刮反转实验台,开展不同工况下雨刮反转过程中振动冲击实验与分析。结果表明,雨刮反转实验台能够实现对应实车各挡位调速功能,实验结果与实车测试在方向上具有一致性;其能够区分和模拟玻璃表面的不同干湿状态,并进行刮片力学状态分析;对于所测工况,刮刷速度与加减速对振动冲击的影响呈正相关,而相比刮刷速度,加减速时间对刮片反转过程中的振动冲击影响较小。实验研究结果对进一步分析雨刮噪声产生机理及噪声控制等具有一定意义与价值。

刀具刀尖结构对高速硬车削GCr15轴承套圈表面质量的影响研究

高速硬车削是目前实现轴承套圈高效精密加工的关键技术之一。由于轴承套圈具有硬度高、强度大及薄壁等难加工特点,高速硬车削该类材料零件往往存在刀具失效快、表面质量不易保证等难题。为此,以PCBN刀具高速硬车削GCr15薄壁轴承套圈为研究对象,通过单因素基础切削试验探究修光刃宽度和刀尖圆弧半径等刀具刀尖结构对切削力和切削温度的影响,并在此基础上进行正交试验,对比分析刀具刀尖结构和切削速度、进给量等切削用量对已加工表面粗糙度和残余应力的影响,优选工艺参数,从而为高效高质量加工轴承套圈提供关键技术与数据支撑。

基于机器视觉的雨刮器表面缺陷检测

针对雨刮器表面典型缺陷,比如擦伤、划痕、斑点(凹坑与砂眼)等,提出了一种基于机器视觉的雨刮器表面缺陷检测方法。首先根据CCD采集得到的雨刮器表面图像,对图像采用图像形态学处理与Gabor滤波相结合的方法,构建出图像预处理特定的结构元素,利用其对雨刮器表面纹理噪声进行抑制,并使用伽马灰度图像增强算法增强雨刮器缺陷与背景的对比度,然后采用图像最大熵阈值缺陷分割出雨刮器表面缺陷,最后实现金属雨刮器外壳表面典型缺陷特征提取与分类,并对相关缺陷进行尺寸计算。实验结果表明,文章提出的方法对工业生产中雨刮器表面典型缺陷检测速度达到平均0.724 s/根,具有良好的检测精度,能较好地适应于工业环境中。

辊压机用密封方案的优化选型分析

辊压机是水泥生产线上非常关键的设备之一,该设备的稳定工作决定了生产线能否正常运行,而影响辊压机正常工作的关键因素就是密封失效。本文根据以往辊压机密封的使用跟踪及相关文献资料,分析研究客户要求后,对现有的密封选型方案进行了总结归纳和优化,基本可以解决现有密封使用寿命短、更换不方便等问题,并且在一些用户的设备上也得到了验证。

雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制自适应均衡算法

雨刮-风窗摩擦噪声是影响车内声品质的重要因素之一,对其声品质主动控制有利于改善车内声学环境。为了实现对雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制,提出一种基于集合经验模态分解的权重约束自适应噪声均衡(ensemble-empirical-mode-decomposition weight constrained adaptive noise equalizer,EWCANE)算法。首先通过集合经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)方法分解雨刮-风窗摩擦噪声得到非平稳度较低的固有模式函数分量,计算各分量的方差比以表征各分量对噪声的影响程度;然后基于输入信号和误差信号的欧式范数以自适应对滤波器权重进行约束来降低噪声的瞬态冲击;最后根据方差比调整声音增益因子以均衡各分量的声品质主动控制。经过仿真验证,实车雨刮-风窗摩擦噪声信号响度得到有效降低,改善了雨刮-风窗摩擦噪声的声品质。

高速列车明线运行时雨刮器气动特性研究

随着列车运行速度的提高,高速列车雨刮器所受的气动载荷作用显著增强,而气动作用下雨刮器产生的失效问题会严重危及行车安全。为探明列车高速运行时雨刮器的气动特性,文章采用三维、定常、不可压缩N-S方程以及k-ε两方程湍流模型,开展300 km/h、350 km/h及400 km/h速度等级下3车编组高速列车雨刮器明线运行气动特性研究。结果表明,随着列车运行速度提升,雨刮器所受气动力显著增大,且雨刮器主要受侧向力作用,头车雨刮器所受气动力比尾车雨刮器更大,为尾车雨刮器的3.2倍。头车雨刮器朝向车体外侧的一侧呈明显负压分布,相对于300 km/h,当列车速度提升至350 km/h时,雨刮器两侧压差增加了36%;当列车速度提升至400 km/h时,雨刮器两侧压差增加了78%。同时,列车运行时,空气由列车车头中轴线向车体两侧流动,使得雨刮器呈现向两侧分开的运动趋势,而尾车雨刮器呈现由两侧向中间靠拢趋势。文章的研究可为高速列车雨刮器的设计安装选择及结构安全性评估提供参考。

汽车侧窗雨水污染的数值仿真分析

为了提升雨天行车安全,减少侧窗雨水污染,改善驾驶员视野是汽车设计的关键环节。本文采用液膜模型和拉格朗日模型,并引入VOF模型,模拟了某款SUV侧窗的积水现象,实现了对雨水流动、积聚和刮刷过程的精准描述。通过定义多种水相和空气相的相互作用方式,并调整经验系数,有效提升了仿真的稳定性和精度。此外,本文开发了一种新型雨刷运动模拟方法,克服了传统方法的不稳定性,并显著提高了计算效率。利用该方法对不同造型方案和车速下的侧窗雨水污染进行数值仿真,结果与试验结果一致,验证了方法的可靠性和有效性。

液压立柱防尘圈失效问题研究

密封的可靠性是液压支架立柱安全可靠的关键因素之一,防止密封失效至关重要。密封失效中防尘圈占比很大,主要是防尘圈被带出沟槽或者在侧载工况下防尘圈唇口张开,灰尘、煤尘进入导向套,位于防尘圈内侧的杆封被灰尘、煤尘划伤破坏失效。通过对防尘圈材料、结构分析研究,提高其稳定性,增强防尘效果。

单眼内窥镜下鼻腔泪囊吻合术后双眼眼表指标的变化

目的:探讨单眼内窥镜下鼻腔泪囊吻合术对双眼眼表指标的影响。方法:纳入于2022-12-01/2023-07-31诊断为单眼原发性获得性鼻泪管阻塞(PANDO),并成功实施内窥镜下鼻腔泪囊吻合术的患者45例。收集术前,术后0.5、1、3 mo的眼表指标,包括平均非侵入性泪膜破裂时间(NIBUT)、干燥综合征国际合作临床联盟眼部染色评分(SICCA OSS)、眼睑刷Korb评分、非表面麻醉泪液分泌试验(Schirmer test)。对比手术前后术眼与健眼在各个时间点上的各项指标。结果:术眼和健眼NIBUT、SICCA OSS、Korb评分、Schirmer test无明显的组间差异(均P>0.05)。术眼术后0.5、1、3 mo的Korb评分明显低于术前(P=0.034、0.044、0.027)。术眼术后1 mo的Schirmer test明显低于手术前(P=0.0461)。结论:内窥镜下鼻腔泪囊吻合术后泪液引流恢复正常,眼表损伤加重,这些变化通常在术后约1 mo达到峰值,然后逐渐恢复。

基于模型的商用汽车雨刮洗涤控制系统设计

文章利用MATLAB/Simulink工具,进行商用汽车雨刮洗涤控制系统的设计开发。通过分析雨刮洗涤系统设计要求,制定功能控制策略,进行雨刮和洗涤功能应用层逻辑模型的建模,并对其进行模型在环MIL测试验证,验证后的模型可通过自动生成代码,应用于硬件实现功能。该方法设计的雨刮洗涤控制系统具备雨刮和洗涤功能,实现多模式转换控制以及故障诊断,以可视化方式使逻辑错误能快速定位,减少手写代码和调试时间,适应于快节奏功能迭代开发。

基于视觉图像处理的雨刷控制系统的设计

雨刷系统是保障汽车安全行驶的重要设备之一,雨雪天气时为了保证视野清晰,驾驶员需要不断地调节雨刷器,这会干扰到驾驶员的注意力从而导致意外事故的发生。基于视觉图像处理的雨刷控制系统可以根据车辆行驶中的实际情况自动调节雨刷的运动,解放驾驶员双手,提高驾驶的安全性和便利性。结合雨刮传感器国内外发展趋势,应用数字图像处理技术、模糊逻辑和控制器原理,从系统组成及图像获取、雨水图像处理(预处理、分割膨胀、特征提取)、模糊控制器的设计与仿真三大模块提出一种新的设计思路,实现通过图像处理得到输入、模糊控制器推理得到输出、自动高效率调节雨刷系统运动。在汽车电子化、智能化、汽车物联网化和新能源汽车的市场份额逐渐扩大的大背景下,为传统汽车安全系统的智能化实现方式提供了一个新的思路,也为将计算机图像处理技术运用到汽车设计中提供了参考。

越野车后雨刮误刮动的分析与解决

后雨刮是越野汽车重要的组成部件,在应对雨天及特殊使用工况下起到重要作用。现在汽车电器零件众多,功能复杂,后雨刮误刮动的问题分析难度大。文章通过对测试样车后雨刮不能有效关闭在回位区的问题展开分析,对底层程序进行软件更改,试验证明该措施能有效解决测试车辆的后雨刮误刮动问题,对后续其他后雨刮软件逻辑的设计具有借鉴参考价值。

基于ABAQUS的雨刮器卡扣有限元模拟研究

雨刮器卡扣是雨刮器装置中的重要零件,雨刮器失效会严重影响清洁效果。本研究对雨刮器卡扣进行有限元分析,对比分析了摩擦系数对卡扣配合过程中的应力及扣紧力的影响,以及内外卡扣配合距离对扣紧力的影响。结果表明,雨刮器卡扣表面应力及扣紧力随着摩擦系数的增加而增加;卡扣间的配合距离会对扣紧力产生影响,解释了卡扣随着配合距离的增加而减小的原因,为卡扣的设计和改进提供理论依据。

汽车智能雨刮系统雨滴检测方法研究进展

在雨雪天气,为了保证驾驶员前方视野清晰,各类车辆均需配备雨刮装置。汽车智能雨刮系统作为汽车高级驾驶辅助系统的重要组成部分,是智能驾驶领域研究重点之一。详细介绍了汽车智能雨刮系统中常用的两种雨滴检测方法,分别基于雨量传感器和视觉传感器来实现。详细阐述了传统的基于雨量传感器的雨滴检测方法的工作原理及其研究现状,分析了各种类型雨量传感器存在的主要问题。针对新兴的基于视觉传感器的智能雨刮系统,分析了雨滴特征及其目标检测方法的发展历程。基于视觉传感器的汽车智能雨刮系统可以和高级驾驶辅助系统的其他组件共用视觉传感器和硬件设备,极大地降低了智能雨刮系统的应用成本,但是在准确性、实时性和适应性等方面仍存在较多问题亟待解决。

大众帕萨特雨刮系统工作原理分析及故障检修

雨刮系统的故障会影响车辆行驶的安全性,为加强维修人员对雨刮系统结构原理的了解,培养规范进行故障诊断排除的能力,文章介绍了大众帕萨特车型雨刮系统的基本组成、工作原理,分析了雨刮系统控制电路,总结了雨刮系统故障排查流程,并结合实际车辆故障案例,阐述故障分析解决思路,最终确认故障点并排除,为维修人员提供了一种对该车型雨刮系统故障检修的思路和方法。

汽车雨刮系统刚柔耦合振动仿真与试验研究

针对汽车雨刮系统运行过程中的振动问题,建立雨刮系统刚柔耦合有限元模型,仿真分析系统在低速、高速工况及干燥、湿润状态下的瞬态动力学特性,并通过实车试验进行验证。结果表明:雨刮系统换向时反转点的振动响应最明显。低速运行时,湿润状态下雨刮片上端的等效应力、等效弹性应变和总变形均高于干燥状态;高速运行时,干燥状态下的各项数值均高于湿润状态。本研究可为雨刮系统的振动分析及声品质研究提供一定参考。

眼睑刷上皮病变与干眼相关的研究进展

眼睑刷上皮病变(LWE)指睑缘皮肤黏膜交界处区域之后的边缘处睑结膜出现相应的病理改变,在使用荧光素钠或丽丝胺绿等染色剂后出现染色。目前研究认为LWE形成主要是由于眼睑刷区域与眼面之间的摩擦增加所致,但具体机制尚不明确。LWE常见病因包括配戴角膜接触镜、泪膜异常、瞬目异常、炎症。临床研究发现,LWE可在常规干眼指标阴性时出现,所以LWE的诊断对干眼的早诊早治具有重要作用。然而,临床上关于LWE与干眼等指标相关的研究较少,本文结合国内外现有研究,对LWE的病因、发病机制、临床表现及治疗进行介绍,并总结LWE与干眼相关的研究进展,以期为深入研究LWE的病因及LWE在临床的应用提供参考。

雨刮-风窗接触系统摩擦振动分析

针对雨刮-风窗接触系统在工作中的摩擦振动问题,首先建立雨刮-风窗接触系统的动力学理论模型,并推导出解析式以研究接触系统的振动;其次,利用Runge-Kutta法在MATLAB中计算出理论模型的非线性动态响应;最后,用雨刮-风窗接触系统的实验阐明雨刮片的振动行为。通过对比实验与仿真结果,验证了理论模型的有效性,可为雨刮-风窗接触系统的振动噪声控制提供参考。

An Improved Transosseous Pullout Suture Technique for Arthroscopic Repair of a Meniscus Root Tear

Objective:This study aimed to explore the clinical efficiency of an improved transosseous pullout suture technique for arthroscopic repair of a meniscus root tear.Methods:From January 2017 to January 2021,53 patients with posterior meniscus root tears combined with anterior cruciate ligament(ACL)and/or posterior cruciate ligament(PCL)tears were collected.Totally,in 29 patients(group A),the 2.0 mm modified pullout tunnel method was used to suture the posterior meniscus root,while 24 patients(group B)were treated with the traditional 4.5 mm pullout tunnel method.In group A,20 patients had lateral meniscus posterior root(LMPR)combined with ACL tears,5 patients had LMPR combined with ACL and PCL tears,and 4 patients had medial meniscus posterior root(MMPR)combined with ACL tears.In group B,19 patients had LMPR combined with ACL tears,3 patients had LMPR combined with ACL and PCL tears,and 2 patients had MMPR combined with ACL tears.The improvement of the Lysholm and VAS scores and the incidence of complications in group A and group B before the operation,1 month and 3 months after the operation,and after the final follow-up were compared.Results:Preoperative Lysholm score was 26.0±5.6 in group A and 26.7±5.8 in group B(P>0.05).One-month postoperative Lysholm score was 66.5±5.7 in group A and 54.3±2.4 in group B(P<0.001).Three-month postoperative Lysholm score was 81.1±7.2 in group A and 73.2±9.7 in group B(P<0.05).Lysholm scores after the final follow-up was 90.3±5.6 in group A and 90.0±5.0 in group B(P>0.05).Preoperative VAS score was 6.3±1.4 in group A and 6.3±1.2 in group B(P>0.05).One-month postoperative VAS score was 1.8±0.7 in group A and 2.4±0.9 in group B(P<0.05).Three-month postoperative VAS score was 0.7±0.6 in group A and 0.8±0.6 in group B(P>0.05).VAS score after the final follow-up was 0.2±0.4 in group A and 0.3±0.5 in group B(P>0.05).Conclusion:The improved transosseous pullout suture technique using a smaller 2.0 mm bone tunnel can virtually eliminate the risk of conflict with other bone tunnels and facilitate the management of bone tunnels in multiple ligament injuries,while also diminishing suture abrasion caused by the windshield wiper effect.The technique achieves good clinical efficacy.