天水市旱作区春玉米—冬油菜秸秆带膜翻压还田栽培模式研究

为解决区域内春玉米—冬油菜一膜两用技术中秸秆利用不合理、土壤有机质含量低、有机肥投入不足、化肥施用不合理、土壤水分利用不足、肥料利用率较低等一系列问题,在天水市旱作区开展了春玉米—冬油菜秸秆带膜翻压还田栽培模式研究,以期为区域内化肥减施、地力提升和农业可持续发展提供依据。结果表明,秸秆粉碎带膜翻压还田可以提高玉米籽粒产量7.96%、冬油菜籽粒产量9.91%,增加0~20 cm土壤有机质、全磷、有效磷含量(分别增加2.53 g/kg、0.08 g/kg、10.93 mg/kg),缓冲土壤pH值,影响土壤速效钾、硝态氮和铵态氮水平。

云南春季典型冰雹天气的云微物理特征

冰雹形成的天气和云微物理机制是人工防雹的基础。采用观测和数值模拟相结合的方法,研究2023年3月28日云南南部红河州典型冰雹过程的天气和微物理特征。结果表明:此次天气过程与青藏高原南支西风槽波动和南亚副热带高压外围西南暖湿气流输送的协同作用密切相关;地面降雹以小于10 mm的小冰雹粒子为主,最大冰雹尺度达到20 mm;冰雹云微物理结构显示为暖底云,暖雨过程活跃;双偏振雷达差分反射率、差分相移率和相关系数显示,冰雹初始形成区存在接近球形的冰雹和过冷雨滴,说明冰雹胚胎的形成与过冷雨滴冻结有关;冰雹在下落过程中雷达回波增强,偏振雷达参数显示冰雹的水平取向显著增加,形状由球状向盘状转变,冰雹在下落过程得到进一步增长,形状也发生变化。这些观测宏微观特征与数值模拟的冰雹形成机制有较好的一致性。

1.6T GDI发动机用双质量飞轮扭转特性研究

以某1.6T汽油直射(GDI)发动机车型为研究对象,设计了适用于该款车型的双质量飞轮,以提高车辆舒适性。首先根据双质量飞轮工作原理,设计了双质量飞轮的内、外弧形弹簧,以保证双质量飞轮的扭转特性,并利用CATIA建立了其3维模型。然后为保证双质量飞轮的性能,对所设计的弧形弹簧刚度、应力及双质量飞轮的扭矩容量、温升进行了校核,结果表明设计满足要求。最后,通过试验验证了设计的双质量飞轮的耐高速性能、疲劳性能。

三维振震双控支座在地铁上盖结构中的减振效果研究

地铁振动带来的舒适度问题已经成为地铁上盖开发的重要制约因素,对地铁上盖结构设计提出了更高的要求。三维振震双控支座可以兼顾对水平向地震和竖向地铁振动响应进行控制,在地铁上盖开发中具有重要的研究和应用价值。提出了一种基于橡胶隔震支座和碟形弹簧的三维振震双控支座,并通过原型支座试验对其竖向刚度和解耦效果进行了验证。在此基础上,以某地铁上盖结构工程项目为背景,采用现场振动测试获得的地铁振动时程作为激励,建立了三维振震双控结构模型并进行了时程分析。计算结果表明,设置三维振震双控支座后,该结构水平向隔震效果显著;竖向Z振级减小,有效提高了地铁上盖结构的舒适度。

衬套弹簧式二级减振主动悬架及其半车非线性LQG控制器设计

针对作动器较大等效惯性质量放大需求控制力,阻碍旋转电机式主动悬架性能改善问题,提出了一种衬套弹簧式主动悬架二级减振结构方案。根据多工况实测力学特性,提出包含“反S型”刚度及“准饱和”阻尼特性的衬套弹簧力学模型,并据此建立了衬套弹簧式二级减振主动悬架半车非线性动力学模型;在增加衬套弹簧虚拟阻尼项保证系统稳定的基础上,对刚度的高次非线性项、“准饱和”阻尼非线性项进行前馈反馈线性化,设计出非线性LQG(linear-quadratic-Gaussian)控制器;为获得最优的悬架工作效果,对衬套弹簧虚拟阻尼进行了优化。结果表明,除能获得与传统理想主动悬架非常接近的悬架综合性能外,衬套弹簧式二级减振主动悬架还具有较好的变行驶工况鲁棒性。

图像增强气门弹簧座内壁划痕检测算法

为解决气门弹簧座内壁划痕检测人工检测精度以及效率不高的问题,实现自动化生产线,提出一种基于图像增强的气门弹簧座内壁划痕检测算法。针对弹簧座内壁图像背景复杂、噪声干扰大,采用最小二乘法拟合提取感兴趣区域,傅里叶变换滤波去噪抑制干扰。采用极坐标变换并基于划痕粗检测进行双阈值下的图像增强,实现划痕检测精准度和效率的提高。试验结果表明:通过传统直方图均衡化和全局图像增强对不同长度、方向的划痕进行检测,划痕检测准确率为76.83%,划痕长度准确率为87.86%;该算法能较好地抑制噪声,同时可提高气门弹簧座划痕检测的准确率,划痕检测准确率和划痕长度准确率分别为89.47%、93.62%,能满足实际检测需求。

双质量飞轮关键传动零件受力与疲劳寿命分析

双质量飞轮衰减汽车传动系扭转振动主要依靠内部减振元件,减振元件在初级飞轮与次级飞轮间传递动力、运动,实际工作中承受的载荷不断变化,作为减振关键零件,弹簧座的强度及疲劳寿命必须保证。根据双质量飞轮减振元件相互作用的受力分析,建立了双质量飞轮动力学分析模型和弹簧座有限元静强度、疲劳寿命分析模型,分析了双质量飞轮减振元件的动态力学特性及弹簧座的静态强度和变载荷作用下的疲劳寿命,为弹簧座进一步优化、提高整体结构紧凑性和节约材料提供参考依据。

基于Spring Boot框架的医院“双通道”处方流转系统设计与实现

目的:设计医院“双通道”处方流转系统,解决患者需到零售药店自费购买谈判药品的问题。方法:该系统采用浏览器/服务器(Browser/Server,B/S)架构,使用前后端分离的模式进行开发,以Oracle 10g作为数据库,通过SM4算法进行数据加密。其中前端采用Vue.js框架搭建,使用Element UI构建用户界面,通过AJAX调用后端的RESTful接口并使用JS对象简谱(JavaScript objection notation,JSON)进行数据交互;后端使用Spring Boot和MyBatis框架搭建。整个系统主要由就诊开方、处方详情查询、处方撤销3个功能模块组成。结果:经实际应用,该系统可实现医生按照赋予的权限开具药品处方、药师前置审方后自动上传至医保电子处方平台,患者可以直接去定点药店取药和结算,而且整个过程可追溯,达到了预期目标。结论:该系统能够满足参保患者的合理用药需求,确保患者及时合理地使用进入医保目录的谈判药品。

基于TRIZ理论的带式输送机断带抓捕器的研究

针对带式输送机断带抓捕器响应时间长,动作不可靠的实际,应用TRIZ理论进行抓捕器的系统分析,建立抓捕器最终理想解.找出抓捕器的技术矛盾和物理矛盾,建立抓捕器的物—场模型.应用TRIZ理论得到的设计方案,设计了双弹簧全断面抓捕器,实现了快速、可靠的断带抓捕,为带输送机安全运行提供安全保护装置.

双层气囊隔振装置多目标协同姿态控制方法

针对双层气囊隔振装置高精度姿态平衡控制需求,提出多目标协同姿态控制方法。通过建立双层隔振装置动力学模型、充放气控制等效作用力模型,建立了控制响应特性分析模型。并基于多目标满意优化方法建立了多目标协同姿态控制方法,使得双层气囊隔振装置能够较好地适应上下层气囊隔振装置姿态耦合,实现姿态平衡控制,并可有效抑制结构弹性变形对姿态平衡控制的影响。在双层气囊隔振装置上验证了该控制方法的可行性。该方法将用于某型船舶大型发电机组双层气囊隔振系统,实现双层气囊隔振装置柔性支撑状态下的姿态平衡控制。

汽车动力传动系双质量飞轮-径向弹簧型扭振减振器弹性特性设计方法

本文建立了双质量飞轮一径向弹簧型DMF-RS扭振减振器的弹性特性表达式并进行了理论探讨,提出了该减振器弹性机构的设计方法,可实现理想的硬非线性弹性特性。即在发动机怠速工况下具有很低的扭转刚度,在汽车行驶工况下具有随传递转矩渐增的扭转刚度,同时可保证减振器的极限工作扭角和极限弹性转矩都尽可能大。文中还基于某轿车动力传动系的多自由度集总质量一弹性扭振分析模型,计算分析了采用DMF-RS型减振器的动力传动系扭振固有特性,证实了该减振器的扭振控制性能。

DMF-CS型扭振减振器刚度匹配设计

基于某国产轿车整车传动系建立了典型工况下多自由度扭振模型,并对传动系进行了固有特性分析,利用虚拟样机技术对DMF-CS减振器性能进行了参数优化。通过对长弧形螺旋弹簧的弹性特性公式和计算公式的推导,形成了一套完整的DMF-CS减振器刚度匹配设计方法。按此方法设计DMF-CS减振器并制作了样件,试验测量了样件静态扭转弹性特性,结果满足设计要求,验证了设计方法的正确性。

双质量飞轮-周向短弹簧型扭振减振器弹性特性设计原理及性能分析

分析了双质量飞轮 -周向短弹簧型扭振减振器机构特点及其特殊的多级式非线性弹性特性的实现原理 ,建立了该减振器非线性弹性特性的解析表达式及各级扭转刚度的计算公式 ,阐述了该减振器结构设计的要点 。

微压力弹簧性能检测仪双闭环控制与误差分析

电感传感器中对称弹簧的性能是影响其测量精度的主要因素。微压力弹簧性能检测仪采用双闭环控制来减小步进电机失步与导轨丝杠间隙带来的误差,精确测量出弹簧在弹性范围内任意位置所受到的弹力值及倔强系数。主控单元选用16位低功耗微控制器MSP430F149提高响应速度,选择高精度24位模/数转换器CS5532提高压力采集电路的分辨率,并采用去极值平均滤波算法提高压力测量精度。实验测得,检测仪测量的位移误差小于2μm,压力误差小于1 mgf(1 kgf=9.81N).

双体飞轮-周向弹簧型扭振减振器弹性特性设计研究

基于某轿车动力传动系扭振特性计算,分析了双体飞轮周向弹簧(DMF-CS)型扭振减振器弹性特性对系统扭振特性的影响,据此探讨了该类减振器弹性特性的设计原则;建立了其弹性特性的解析表达式,并就弧形螺旋弹簧设计进行了讨论;总结了弹性机构结构设计要点,包括弹性元件布置方案的确定、弧形螺旋弹簧磨损问题的解决措施等。

双质量飞轮动态试验方法研究

汽车发动机产生的扭振破坏了汽车舒适性和安全性。双质量飞轮较离合器而言,具有更好的减振效果。介绍了双质量飞轮结构和减振原理,针对弧形弹簧的扭转动刚度检测和飞轮疲劳试验,提出了新的试验方法和方案。通过调节转速、负载以及利用液压摆缸产生的扭振,更加真实地模拟汽车运行状态。为双质量飞轮理论研究和性能检奠定基础。

高强度双相钢板的冲压回弹预测模型研究

高强度双相钢(DP steel)板塑性成形的主要缺陷为回弹。对DP600钢试样加热至740℃保温8 min后水淬降温至200℃且保温1 h。通过扫描电镜(SEM)测试DP钢中铁素体与马氏体相的体积分数,观察并分析微观组织晶粒形貌;应用单向拉伸实验,测试原材料与热处理后的材料力学性能;通过修正的Chaboche模型,计算了DP钢回弹值,分析了屈服强度、抗拉强度、弹性模量与泊松比对回弹量的影响。分析了修正的Chaboche模型的计算值与测量值的误差。结果表明,修正的Chaboche模型能准确地预测DP钢板冲压回弹值。

P系列双弹簧喷油器的开发

为进一步降低柴油机的排放和噪声 ,满足国家对柴油机的排放法规日益严格的要求。针对一汽集团公司主导产品CA6DF柴油机的结构、系统配置 ,在原机使用P系列单弹簧喷油器基础上 ,开发了P系列双弹簧喷油器 ,其特点 :结构简单合理、生产继承性好、相对成本较低并保持喷油嘴偶件通用 ,能实现先缓后急的喷油规律 ,使柴油机保持良好动力性和经济性的同时 ,有效降低NOX 排放和燃烧噪声。

周向长弧形弹簧双质量飞轮静刚度理论模型研究

以弧形弹簧自身变螺旋角的特征为基础建立了周向长弧形弹簧双质量飞轮静刚度理论模型。基于弧形弹簧曲线方程,根据弧形弹簧螺旋角成周期变化的特点,结合相关力学理论推导出弧形弹簧传递扭矩与总变形之间的关系(弹簧静刚度)。应用周向长弧形弹簧双质量飞轮静刚度实验台进行了试验研究,试验结果与理论结果的对比验证了该静刚度理论模型的可行性与准确性;对比多种其他静刚度理论模型,该方法提高了静刚度计算精度。

超薄成形件复合模设计

对振膜成形零件的成形工艺进行了分析,采用拉伸、冲孔、切边聚氨酯橡胶复合模成形零件,模具采用聚氨酯橡胶作凸凹模,并介绍了复合模的结构、特点及工作过程。经生产验证,模具结构合理、生产效率高,有很好的技术经济效益。