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考虑氢气实际气体效应和阻塞流效应的螺旋槽干气密封动态特性分析
被引量:
12
1
作者
许恒杰
宋鹏云
+1 位作者
毛文元
邓强国
《化工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期4675-4684,共10页
以Chen等提出的氢气实际气体状态方程描述氢气的实际气体行为,以气体出口速度达到音速作为产生阻塞效应的条件,确定出口压力边界条件,采用小扰动法分析了干气密封操作参数对螺旋槽干气密封动态特性的影响规律,并与理想气体、强制出口压...
以Chen等提出的氢气实际气体状态方程描述氢气的实际气体行为,以气体出口速度达到音速作为产生阻塞效应的条件,确定出口压力边界条件,采用小扰动法分析了干气密封操作参数对螺旋槽干气密封动态特性的影响规律,并与理想气体、强制出口压力边界模型中的动态特性系数进行了对比。结果表明:研究高压螺旋槽干气密封的动态特性时应当考虑实际气体效应和阻塞流效应。两种效应使氢气螺旋槽干气密封的直接动态气膜刚度减小,使直接动态气膜阻尼增大。随着压缩数、进口压力的增大,两种效应对动态气膜刚度的影响逐渐增强。以频率比为变量时,两种效应主要影响气膜刚度,对气膜阻尼的影响作用较小。针对所研究的工况,与理想气体和强制压力出口边界条件相比,考虑实际气体效应和阻塞流效应,以压缩数为变量时,动态气膜阻尼(Czz、Cαα、Cαβ)的平均偏差分别为2.28%、1.93%、2.79%;以进口压力为变量时,3种气膜阻尼的平均偏差分别达到4.08%、2.07%、1.82%。
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关键词
螺旋槽干气密封
动态特性
实际气体
阻塞流
数值分析
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职称材料
基于动态客流的城市轨道交通牵引能耗测算
被引量:
1
2
作者
陈芷群
胡文斌
吕建国
《现代科学仪器》
2021年第1期135-139,共5页
节能是轨道交通可持续发展的重要目标,对牵引能耗的准确测算有助于探索节约能源。分析列车与牵引能耗的线性关系和动态客流在不同时区段的特征,并引入关键系数单耗指标,以此建立了一种地铁列车牵引能耗测算模型,该模型更加贴合线路特征...
节能是轨道交通可持续发展的重要目标,对牵引能耗的准确测算有助于探索节约能源。分析列车与牵引能耗的线性关系和动态客流在不同时区段的特征,并引入关键系数单耗指标,以此建立了一种地铁列车牵引能耗测算模型,该模型更加贴合线路特征和客流动态特征,大大降低了测算误差,与现有的预测方法比误差更小。通过研究不同时区段的单位能耗可以为既有线路的能耗估算和新线的规划设计提供了参考。
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关键词
交通运输工程
轨道交通
回归分析预测法
动态客流
分时区建模
单位能耗
牵引能耗
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职称材料
题名
考虑氢气实际气体效应和阻塞流效应的螺旋槽干气密封动态特性分析
被引量:
12
1
作者
许恒杰
宋鹏云
毛文元
邓强国
机构
昆明理工大学化学工程学院
昆明理工大学环境科学与工程学院
出处
《化工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第12期4675-4684,共10页
基金
国家自然科学基金项目(51465026)~~
文摘
以Chen等提出的氢气实际气体状态方程描述氢气的实际气体行为,以气体出口速度达到音速作为产生阻塞效应的条件,确定出口压力边界条件,采用小扰动法分析了干气密封操作参数对螺旋槽干气密封动态特性的影响规律,并与理想气体、强制出口压力边界模型中的动态特性系数进行了对比。结果表明:研究高压螺旋槽干气密封的动态特性时应当考虑实际气体效应和阻塞流效应。两种效应使氢气螺旋槽干气密封的直接动态气膜刚度减小,使直接动态气膜阻尼增大。随着压缩数、进口压力的增大,两种效应对动态气膜刚度的影响逐渐增强。以频率比为变量时,两种效应主要影响气膜刚度,对气膜阻尼的影响作用较小。针对所研究的工况,与理想气体和强制压力出口边界条件相比,考虑实际气体效应和阻塞流效应,以压缩数为变量时,动态气膜阻尼(Czz、Cαα、Cαβ)的平均偏差分别为2.28%、1.93%、2.79%;以进口压力为变量时,3种气膜阻尼的平均偏差分别达到4.08%、2.07%、1.82%。
关键词
螺旋槽干气密封
动态特性
实际气体
阻塞流
数值分析
Keywords
spiral groove dry gas seal
dynamic
characteristics
real gas
choked
flow
numerical
analysis
分类号
S277.9 [农业科学—农业水土工程]
TH136 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于动态客流的城市轨道交通牵引能耗测算
被引量:
1
2
作者
陈芷群
胡文斌
吕建国
机构
南京理工大学
南京地铁运营有限责任公司
出处
《现代科学仪器》
2021年第1期135-139,共5页
文摘
节能是轨道交通可持续发展的重要目标,对牵引能耗的准确测算有助于探索节约能源。分析列车与牵引能耗的线性关系和动态客流在不同时区段的特征,并引入关键系数单耗指标,以此建立了一种地铁列车牵引能耗测算模型,该模型更加贴合线路特征和客流动态特征,大大降低了测算误差,与现有的预测方法比误差更小。通过研究不同时区段的单位能耗可以为既有线路的能耗估算和新线的规划设计提供了参考。
关键词
交通运输工程
轨道交通
回归分析预测法
动态客流
分时区建模
单位能耗
牵引能耗
Keywords
Urban rail transit
regression
analysis
and prediction method
dynamic
passenger
flow
time
zone
modeling
unit energy consumption
traction energy consumption
分类号
U695.17 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F530.7 [经济管理—产业经济]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑氢气实际气体效应和阻塞流效应的螺旋槽干气密封动态特性分析
许恒杰
宋鹏云
毛文元
邓强国
《化工学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
12
下载PDF
职称材料
2
基于动态客流的城市轨道交通牵引能耗测算
陈芷群
胡文斌
吕建国
《现代科学仪器》
2021
1
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职称材料
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