湿陷性黄土场地大型储罐基础设计

结合在湿陷性黄土场地上建设的10万方大型钢储罐工程,从基础选型、承载力设计、地基处理、充水预压、沉降观测等方面进行了深入的分析和研究,并从经济性、施工可操作性等方面进行地基处理方案比选,确定采用孔内深层强夯桩+灰土石垫层,提出对含水率较低的湿陷性土层进行预增湿技术,使土层达到最优含水率,解决桩沉管不易、拔管困难、较难消除湿陷性的问题,充水预压后进行沉降观测,结果表明地基沉降随充水荷载增大而增大,在15d后趋于稳定,且储罐四周沉降大于中心点,但沉降量均小于估算值,地基处理效果达到预期。

孔内深层强夯复合地基桩土应力比试验研究

通过开展孔内深层强夯单桩复合地基现场静载试验和桩土应力测试,获取了不同荷载作用下孔内深层强夯复合地基的平均桩顶应力、桩间土应力、桩土应力比、荷载分担比及其变化规律。试验结果表明:孔内深层强夯复合地基的桩间土承担了主要的上部荷载,约占50%~63%,随着荷载增大,桩间土承担的荷载比例逐步增大;对于孔内深层强夯复合地基,随着荷载的增大,桩土应力比随荷载的增大而减小,数值介于2~5之间;对粘性素填土地基,孔内深层强夯复合地基在处理后的桩间土地基承载力比处理前可提高220%。

孔内深层超强夯工法在湿陷性黄土地区高层建筑地基处理中的应用

为探讨孔内深层超强夯(SDDC)工法在湿陷性黄土地区的应用效果,采用SDDC工法的大直径挤密桩作为某高层建筑地基处理方法,进行复合地基承载力静载荷试验、桩体压实系数和桩间土挤密系数试验、桩身强度试验;依据试验数据指标,按桩身强度和复合地基承载力特征值双控的方法,确定复合地基承载力,并对建筑物在施工期间沉降和竣工后沉降观测数据进行搜集对比。试验结果表明,SDDC工法在湿陷性黄土地区高层建筑地基处理中消除地基湿陷、提高地基承载力、减小基础沉降、加快施工速度、提高施工质量和经济效益等方面具有明显优势,表明该方法在湿陷性黄土地区处理地基是有效可行的。

基于强夯的地基处理组合技术应用研究

针对传统大型物流仓储地基处理技术在工期、成本、环保等方面存在的局限,提出了普通强夯联合CFG桩、孔内强夯碎石桩与孔内强夯碎石桩联合CFG桩3种基于强夯的地基处理组合技术,给出了具体的工艺参数与加固机理,并通过实际工程对其处理效果进行了验证。工程应用结果表明:地基处理组合新技术在上部填土(淤泥质土)厚度小于10 m、上部填土(淤泥质土)厚度小于10 m且下部10~20 m范围内为软弱夹层的地层处理中具有良好的应用效果;孔内强夯碎石桩在挤密桩间土的同时形成竖向排水通道,加速孔隙水压力消散;采用3种地基处理组合技术处理后,地基承载力特征值均大于100 kPa, 5 a工后沉降均小于20 mm。

孔内强夯碎石桩加固软土地基的变形特性分析

本文基于某物流仓储项目软土地基处理工程,通过室内试验及原位测试,研究碎石桩处理前后软土层的物理力学指标变化及处理后复合地基承载力情况。建立单桩碎石桩复合地基分析模型,采用有限元方法,对施工与使用等附加荷载作用下碎石桩处理前后的复合地基变形特性及孔压消散情况进行了计算,在此基础上,进一步分析了不同桩径、桩长及垫层厚度对碎石桩复合地基沉降变形与孔压消散特性的影响。结果表明:软土地基经碎石桩处理后,原天然状态下的软土物理力学指标均有所提高,其中软土状态由天然状态下的流塑状态变为可塑状态,含水率降低约22.3%;与天然软土地基相比,碎石桩复合地基处理后,工后沉降及固结时间可减小约50%;为平衡成本及处理质量,碎石桩面积置换率在0.22左右,桩端应穿过软土层底不少于1 m较为合适,且垫层厚度不宜过大,相关结论可为类似工程提供参考。

淤积土地基碎石挤密桩处治分析

碎石挤密桩可以起到挤密、排水固结、改善地基土力学性能等作用,有效提高淤积土地基强度和承载能力。结合高速公路淤积土地基处治项目,对碎石挤密桩处治淤积土地基加固效果进行分析。结合工程实际制定处治方案,完工后分别采用动力触探试验和静载荷试验检测地基承载力,发现碎石桩上部2 m深度范围内较松散,通过增设砂垫层进行处治,最终达到了地基承载力的设计要求。

特殊地质条件下岩土工程勘察与地基施工处理技术研究

本文简述了特殊地质地貌区工程地质特性和一些常用勘察施工技术,重点研究了孔内深层强夯处理技术、沉管挤密桩处理技术在大厚度回填黄土区特殊地质情况中的应用,对比分析这两种技术处理后的桩身土压实系数、桩间土挤密系数、复合地基承载力等数据,确定沉管挤密桩处理技术是大厚度回填黄土地质较为合适的地基施工技术。以期为特殊地质条件下的勘察与地基施工提供设计和处理参考。

高速公路液化地基处理原则与方法

在大量现场试验基础上研究了高速公路液化地基处理的原则和方法 ,提出了适合于高速公路液化地基的处理措施原则 ,详细分析了强夯法和沉管干振碎石桩法的设计施工工艺和环境影响评价 ,并提出以SASW法为主、标准贯入试验控制的液化地基处理质量检验方法 ,在江苏省高速公路大面积施工实践中取得了成功。研究成果对类似工程有参考意义。

旋挖成孔灌注桩在松散高填方地基中的应用

分析了重庆市松散高填方块石地基的工程特性,结合一工程案例,对目前该类地基常用的几种处理方案——灌浆法、强夯法、钻孔及冲孔成桩法进行了对比分析,探讨了各自的特点,针对高填方地基的特殊性,提出了旋挖成孔灌注工艺。介绍了旋挖成孔方法、特点及在重庆的应用现状,讨论了该工法在工程案例中采用干法和湿法的成桩效果,以及在破岩能力、钻进速度、泥浆护壁效果等方面的优缺点,提出了干作业施工中处理塌孔的技术措施,对山区建筑中类似填方工程有一定的借鉴意义。

盐渍化软弱土地基处治措施对比分析

为了综合提高西北地区盐渍化软弱土地段公路地基处理的工程质量,以嘉—安一级公路盐渍化软弱土地段的地基处治项目为工程依托,通过MARC有限元数值计算分析、现场实际监测数据结果以及地基处治措施的社会经济效果评价,研究了适用于西北盐渍化软弱土地基处治的合理措施.结果表明,在处理该特殊土地基时,水泥粉喷桩、强夯置换、振动沉管挤密砂石桩都符合规范要求;从处治效果上来看,后两者的效果要优于水泥粉喷桩,振动沉管挤密砂石桩的效果最好;从社会经济效益评价结果来看,强夯置换在处理盐渍化软弱土地基时的费用最低,最省时,经济效果明显.

SASW法在液化地基加固处理中的应用研究

介绍了SASW法的基本原理与测试方法 ,并将该方法用来评判液化地基的液化势 ,通过试验对比 ,采用SASW法对强夯法和挤密桩法加固液化地基的效果进行了评价 。

夯扩挤密碎石桩加固液化砂土地基的动力数值分析

砂土液化问题一直是土动力学与岩土地震工程研究领域的重要课题之一。基于南水北调中线某工程,通过现场和室内试验获取土体的物理力学参数,利用岩土数值分析软件FLAC3D对夯扩挤密碎石桩加固干渠液化砂土地基进行了动力数值分析。结果表明,由于夯扩挤密碎石桩的排水作用,干渠底部饱和砂土地基中的超静孔隙水压力和孔压比与加固前相比明显减小;干渠渠道底部饱和砂土中的监测曲线表明,随着地震荷载持续时间的增加,饱和砂土地基中超静孔隙水压力和孔压比峰值较加固前大幅值降低,且时程曲线达到峰值之后也由加固前的基本保持不变改为迅速消减降低;由于夯扩挤密碎石桩的排水和挤密作用,有效消除了干渠渠道底部以及渠堤坡面外侧平台至坡脚底部砂土层的液化现象,加固后干渠底部饱和砂土地基中没有液化现象产生。

钻孔挤密桩处理强湿陷性黄土地基试验研究

挤密桩法用于处理湿陷性黄土地基,可有效地消除土的湿陷性和提高地基承载力。某拟建电厂工程针对强湿陷性黄土地基,采用钻孔挤密桩(DDC工法)复合地基的处理方法开展现场试验研究。通过采用载荷试验、标准贯入试验等原位测试方法,对桩间土、桩体及复合地基的承载性能、变形参数进行了评价和分析,重点进行了自然工况和浸水工况下的对比研究,对地基处理效果进行了综合评价。

察尔汗地区复合地基加固盐渍土效果试验

采用动力触探试验和平板荷载试验,就砾石桩、强夯、强夯置换和冲击碾压4种方法对盐湖区察格高速公路盐渍土地基的加固效果,从桩体密实度、复合地基承载力、变形模量、桩土应力比等方面进行了分析.结果表明:①强夯置换墩的密实度低于砾石桩;②强夯置换加固效果最好,冲击碾压法效果最差,承载力两者相差166.9%;③夯击能是后3种加固工艺中决定加固效果的重要指标,其大小直接关系着加固后的承载力和变形模量的数值;④砾石桩桩土应力比约为3.36,强夯置换复合地基墩土应力比为2.05,砾石桩和强夯置换均可有效降低盐渍土天然地基的沉降.

SDDC桩结合灌注桩的垃圾填埋场地基处理施工技术

由于垃圾填埋场地具有性质复杂、厚度变化大、强度较低、压缩系数大、腐蚀性和污染性强等特点,在服务期内和封顶后都会产生大幅度的沉降。结合西安某垃圾填埋场实例,探讨了孔内深层超强夯桩(SDDC桩)结合灌注桩在垃圾填埋场地基处理中的施工技术。实践证明,采用该技术在满足地基承载力的基础上,降低了工程造价、提高了工程质量,取得了良好的社会经济效益。

端夯扩碎石桩复合地基现场试验研究

结合南水北调工程SG14标的端夯扩碎石桩施工,根据现场静载、静力触探和动力触探试验以及室内土工试验对端夯扩碎石桩复合地基的桩土应力比、承载力以及桩间土的挤密效果进行了分析。试验表明:带有桩端扩大头的夯扩碎石桩的桩土应力比一般碎石桩大,试验所得桩土应力比一般在[4.2,7.4]之间;桩土应力比值随荷载的增加呈现先增后减,并逐渐趋于稳定,桩土应力比值随桩长的增大而增大;夯扩碎石桩复合地基的沉降曲线(PS曲线)呈渐变型,没有明显的拐点或变化点出现;单桩复合地基承载力随着桩长的增大,承载力也逐渐增大;夯扩碎石桩施工能有效提高桩间土的强度,同时,对改善地基的不均匀沉降也有很好的效果。

振冲碎石桩联合堆载预压地基处理工艺在复杂地层中的应用

某填海造地工程为离岸人工岛,由开山碎石料直接回填形成。地基情况复杂,上层为碎石层较为松散、孔隙比大,下层的淤泥层为高含水率、高压缩性、高液限的海相沉积土层。为控制场地的工后沉降,开展了振冲碎石桩联合堆载预压地基处理试验,并采用相应的检测手段,验证该施工工艺的可靠性。单桩成桩效果及整个场地的加固效果检测表明该工法取得了理想的地基加固效果,可适用于该类场地的地基处理,也为下一步地基处理的设计、施工积累了宝贵的工程经验。

膨胀土地基处理方法研究

为解决安康机场迁建工程膨胀土地基问题,运用普通强夯、强夯置换、沉管挤密砂石桩3种工艺改良膨胀土地基,通过对比分析浅层平板载荷试验、重型动力触探试验、室内土工试验得到的各项指标,指出强夯置换工艺更适合安康机场的地基处理。

碎石挤密桩处理公路地基承载试验研究

为了更深入地了解碎石挤密桩复合地基的承载能力及承载力特征值,以安徽皖北地区某高速公路路基段采用碎石挤密桩处理的人工填土地基的试验段工程为例,通过现场单桩荷载试验确定复合地基的承载力特征值,运用碎石桩桩体重型动力触探试验的方法,反向检测碎石桩的施工质量,从而验证挤密桩复合地基处理效果,并分析了荷载和重型动力触探试验的研究结果。研究结果表明:各试验点的荷载压力与沉降量关系趋势规律相同;随着荷载达到200kPa之后,沉降开始加快,关系曲线仍光滑连续,无激变拐点。各试验点在15m以内的动力触探锤击数均达到30击,表明碎石挤密桩复合地基的整体承载力提高显著。通过现场试验研究了碎石挤密桩复合地基的承载能力特性,其研究结论为今后类似工程提供一定的理论与实践参考。

强夯碎石桩法处理饱和粉土含盐地基施工技术

强夯法能有效提高地基土的强度,减少压缩性,较适用于碎石土、砂土。经多年的发展,已适用于低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基。对于饱和度较高的粘土通过辅以置换等措施也可取得一定的加固效果。