High accuracy compact finite difference methods and their applications

Numerical simulation of complex flow fields with multi-scale structures is one of the most important and challenging branches of computational fluid dynamics. From linear analysis and numerical experiments it has been discovered that the higher-order accurate method can give reliable and efficient computational results, as well as better resolution of the complex flow fields with multi-scale structures. Compact finite difference schemes, which feature higher-order accuracy and spectral-like resolution with smaller stencils and easier application of boundary conditions, has attracted more and more interest and attention.

翁结水库碾压混凝土重力坝动力特性及其抗滑稳定分析

重力坝是水利工程中最常用的主要水工建筑物之一,混凝土重力坝在地震作用下的动力稳定是坝工设计中的重要问题.本文以翁结碾压混凝土重力坝为对象,取位于河谷中的7、8号溢流坝段和9号非溢流坝段,建立三维有限元模型,通过计算分析了碾压混凝土重力坝在不同工况下的应力变形规律及抗滑稳定性.结果表明:静力荷载作用下,坝体位移符合重力坝一般规律,坝踵主拉应力范围较小;动力荷载作用下,位移等响应在坝顶达到最大,符合鞭鞘效应特征,同时坝体残余位移较小,坝体在一些部位出现瞬时拉应力超标现象,坝基塑性区未发生贯通;对7、8号坝段和9号坝段在建基面及碾压层面进行抗滑稳定验算,坝体坝基均满足稳定要求.

套筒强夯长短桩复合地基承载特性研究

【目的】随着大型海洋工程项目不断发展,对水下软土地基处理提出了新的挑战,水下挤密砂桩和水下水泥搅拌桩复合地基等传统方法具有定位难、制桩难、桩体质量差等问题,始终制约着其在海洋工程中的应用和发展。【方法】借鉴陆上孔内深层强夯施工方法,因地制宜地提出水下套筒强夯复合地基成桩技术,该技术使用套筒阻隔海水进入桩孔,具有定位准、加固深和强度高等优点,通过模型试验的方法对该技术进行研究。【结果】结果表明,在强夯碎石桩与传统碎石桩相结合的工况下,地基极限承载力提高50%以上,等长度群桩复合地基极限承载力比长短桩复合地基提升18%;在全部采用强夯碎石桩的工况下,地基极限承载力提高170%以上,等长度群桩复合地基极限承载力比长短桩复合地基提升3.7%。【结论】全部采用强夯碎石桩的复合地基比强夯碎石桩与传统碎石桩组合而成的复合地基承载力提高更多,在提高承载力方面,采用套筒强夯长短桩复合地基更加经济有效。

高填方路基强夯补强效果试验分析

文中以四川某高速公路改扩建项目为例,开展高填方路基强夯补强试验研究,并利用瑞利波法分析了补强前后高填方路基的密实度与瑞利波速的关系。结果表明,波速与压实度呈现近似线性增加的关系,波速每增加1 m/s,路基压实度增加0.19%。瑞利波监测法与现场灌砂法所有测量点位的压实度相差范围为3.5%左右,两种方法下的波速与压实度曲线相对一致。夯击后的夯击点密实深度显著提升,提升幅度在11.7%~18.7%,提升土体压实度可以有效提升路基土的施工质量。研究成果证明了瑞利波法测试土体压实度具有一定的可靠性,且采用的强夯方案有效提升了路基土的压实度,证实了高填方路基补强效果的可靠性。

基于连续检测的高速铁路路基压实质量控制方法

针对传统检测方法无法满足路基压实质量实时、全面控制要求的问题,开展了高速铁路路基碾压足尺模型连续检测试验,分析了路基压实过程中振动轮振动能量变化规律,建立了能量压实值与动态变形模量、地基系数和压实度的相关关系,对基于连续检测的路基压实程度、压实稳定性和压实均匀性进行分析。结果表明:振动轮振动能量随碾压遍数增大而增大,能量压实值与常规检测指标具有强相关性,可以作为高速铁路路基压实质量连续检测指标;采用考虑90%置信水平预测区间下限的压实质量连续控制值判断路基压实程度更符合路基实际压实状态;碾压区域内能量压实值平均增长率应小于2%,出现过压现象时应停止碾压;碾压结束后,各检测单元能量压实值应在碾压区域平均能量压实值的80%~120%范围内。

排水方法对强夯加固饱和粉土效果的影响

饱和粉土为介于砂土与黏性土之间的半渗透性土,强夯加固时通常需要辅助排水措施以提升处理效果,排水方法主要有塑料排水板法和真空排水法,因此需关注不同排水措施对强夯加固效果的影响。某项目位于海边养殖场,原地基上部为3~5m厚的饱和粉土,承载力低、可液化,同时原地面标高低,采用风化开山土回填,因此地基处理时包括上述2层土,回填土含水率低、性质相对较好,地基处理重点是饱和粉土层。不同功能区由不同单位分别采用强夯法联合真空排水和塑料排水板、水平排水垫层进行试验,对比排水和强夯施工参数、施工沉降、加固前后粉土层物理力学指标和原位试验指标变化情况。结果表明:强夯联合真空排水法未在回填土上设置水平排水垫层,施工沉降更大,粉土物理力学指标和原位试验指标改善更明显;强夯联合塑料排水板法在回填土上设置了水平排水垫层,回填土中的细颗粒土被塑料排水板排出的水浸湿、软化,同时增加了塑料排水板内的水头高度,影响了排水固结效果。

湿陷性黄土地区路基施工技术要点

在我国西北存在着大量黄土,在黄土区进行路基工程施工应注意路基的压实。尤其是对于湿陷性黄土,由于其本身的特点,导致在路基修建完成后经常发生路基沉降、路面开裂等病害。在进行湿陷性黄土路基施工时,主要是消除黄土的湿陷性,消除的方法有很多,如灰土挤密桩法、强夯法、冲击碾压法等,上述方法在湿陷性黄土处理中都能起到很好的效果。

旧路基改造施工中强夯法的应用技术研究

旧路基改造是道路维护和修复中的重要环节,而强夯法作为一种常用的施工技术,具有快速、高效、经济的特点,已被广泛应用于旧路基改造工程中,旨在研究强夯法在旧路基改造施工中的应用技术,包括施工原理、施工工艺、施工参数的选择等方面。通过对相关文献的综述和实地进行调研,总结了强夯法在旧路基改造施工中存在的问题,并提出了相应的解决方案。研究以某高速公路路基建设为依托,通过对比试验和工程实例,验证了强夯法在旧路基改造中的可行性和有效性,以期对类似工程提供指导。

粉喷桩与强夯处理技术在软土路基加固中的应用

该文以某公路工程为例,探究粉喷桩法和强夯法在软土路基加固处理中的应用方法。粉喷桩法采用高压喷射水泥的方式,让水泥和岩土在搅拌中均匀混合并成为具有一定强度的柱状体,达到加固软土路基的效果,该方法具有施工速度快、加固效果好等特点,但是施工成本较高;强夯法利用夯锤自由下落夯击软土,达到密实、加固的效果,该方法具有操作简单、成本较低、适用范围广等特点,但是效率不高,且存在噪音污染。经过多方面的综合对比后,最终选择粉喷桩法进行该公路工程的软土路基加固,在保证工程建设质量的前提下降低工程造价、提升社会效益。

强夯地基施工中大面积土方处理的重难点分析及质量控制措施

以深圳市龙华能源生态园项目为依托,对大面积、大体量的地基处理工程遇到的雨季疏排水、加固薄弱区的加强处理等情况进行具体分析,阐述了采用强夯法进行地基加固过程中的质量控制措施,从而保证加固效果。

基于低应变法的大面积强夯地基础质量检测方法

当前强夯地基础质量检测节点的设定一般为独立形式,检测的范围受限制,导致强夯地基础质量检测增加,为此提出对基于低应变法的大面积强夯地基础质量检测方法的设计。根据实际的检测需求,先设定初始检测指标,采用多阶的方式,打破检测范围的限制,设置多阶夯击检测点,并构建低应变地基质量检测模型,采用原位修正处理实现质量检测。测试结果表明:对比于传统雷达探测强夯地基基础质量检测小组、传统瑞雷面波强夯地基基础质量检测小组,此次所设计的低应变法强夯地基基础质量检测小组最终得出的地基支撑柱的承载力检测均值差均可以控制在0.25以下,说明此种检测形式的针对性较强,误差可控,具有实际的应用价值。

加油站软土地基处理方案的比选及应用

软土地质承载力低,在此类地质建设加油站,容易导致建筑物地基产生不均匀沉降和变形,路面沉降开裂,稳定性不满足规范要求,严重影响加油站建设及运营安全。文章结合具体项目案例,对比分析桩基础和强夯置换法两种软土地质处理方案,并以强夯置换法作为软土地质的处理方法,采用竖向抗压静载试验、平板载荷试验等试验手段对处理后的地基进行检测,结果表明强夯置换法可以提高加油站软土的承载性能,处理后的地质能够满足设计要求。

戈壁细粉砂土地质组合锤强夯地基处理施工技术

青海省夏日哈木镍钴矿采选项目选矿系统工程总承包项目建筑安装工程位于青海省西部东昆仑西段,柴达木盆地南缘,属东昆仑山脉的分支,地形切割深,拟建场地是山间大滩,地质为戈壁细粉砂土,具有湿陷性。根据详细地勘资料及设计多方案比选,选择采用强夯法处理该地质的地基最为合适,实践证明,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。对高饱和度的粉土与黏性土等地基,当采用在夯坑内回填块石、碎石或其他粗颗粒材料进行强夯置换也适用。青海夏日哈木镍钴矿选矿项目经过现场试夯及实践验证了其可靠的适用性。本文对此展开详细探讨。

强夯法在公路路基施工中的应用研究

为在公路路基施工中提供更有效的地基处理方法,同时为工程决策者和施工团队提供实用的指导和建议,概述了公路路基施工的基本要求,深入探讨了强夯法的具体应用,全面探讨了强夯法在公路路基施工中的应用。重点分析了其在不同类型公路路基施工中的适用性、施工工艺流程、关键技术,以及夯击参数的选择与优化。包括其在改善路基稳定性和承载能力方面的效果。评估了强夯法的环境影响和经济效益,讨论了在实际应用中遇到的问题和可能的改进措施,以确保道路建设质量及安全。

强夯法在市政道路路基填筑中的应用

道路路基施工直接影响整个工程质量,其重要性对市政道路建设不言而喻。强夯法的应用,能够对土层进行重力夯击,使土壤颗粒结合更紧密且缩小缝隙,从而增强路基的承载能力。基于此,文章首先阐述了强夯法的施工特点,然后分析了影响强夯法施工的主要因素,最后综合探究了强夯法在市政道路路基填筑中的具体应用,希望可以为施工人员提供一些参考,进而共同保障市政道路工程的健康发展。

大规模挖填方地基强夯设计及现场试验分析

强夯法是山区工程地基加固经济有效的方法之一。为保障贵州山区某大规模削峰填谷场地平整工程建设质量,文章分别开展强夯置换和强夯加固施工参数设计及现场试验检测分析。在系统开展夯击能、夯锤尺寸、落距、夯点间距、夯击次数、最后两击夯沉量和间隔时间等施工参数设计的基础上,通过动力触探试验、地基静载试验、现场密实度等地基检测试验对夯击效果进行验证,确定该工程适用的施工参数,可为类似工程提供参考。

强夯法地基加固机理分析与现场应用研究

强夯法被普遍应用于地基处理,由于强夯地基处理的复杂性,强夯理论远落后于工程实践,不同条件下强夯法地基处理效果的差别很大。通过理论分析与现场试验,基于梅纳公式和文克尔地基模型,并结合贵阳市人才路项目,探究了不同夯击能对有效加固深度与夯击沉降量参数的影响。结果表明:随着夯击能的不断增大,最小有效加固深度与最大有效加固深度均线性增大,但最小有效加固深度相较于最大有效加固深度增加较平缓;实际工程中应选择4000~6000kN·m夯击能的施工夯锤,以保证施工效率和有效加固深度预测率。

烟台港莱州港区狭长陆域形成方案比选分析

通过对烟台港莱州港区水文、地质、边界限制等工程建设条件进行研究,结合烟台港莱州港区某狭长陆域形成工程,对该类型工程陆域形成及地基处理方案进行比选分析。

探讨公路施工中软土地基处理技术及其主要应用

我国公路建设规模较大,公路里程数已经跃居全球首位,在如此大规模的公路工程项目建设背景下,积极采用各种软土地基处理技术颇有必要,因为这些技术对于有效应对不良松软施工地基是非常有效的。本文讨论了公路施工中软土地基的基本表现特征,充分考虑软土地基处理过程中必须关注的影响因素,最后对公路施工中的软土地基处理技术实践应用内容展开研究。