气动振杆密实法加固湿陷性黄土的模型试验研究

气动振杆密实法是湿陷性黄土地基处理的一项全新技术。采用自行研制的气动振杆密实模型试验装置,进行了单一激振力、气体射流协同激振力两种条件下的模型试验,评价了土体加固效果,研究了振杆贯入过程中土体水平向土压力、土颗粒垂直振动速度和土体中气体压力值的变化规律。试验发现,处理后各深度土层的密度均有明显提高,湿陷系数降低;增设气体射流后,100 mm深度以下土层密度进一步提高,水平向土压力最大提高20.4%,同时放大了振杆密实法引起的土体振动响应。研究揭示了气体射流在土体加固过程中的作用机理,探讨了气动振杆密实法加固湿陷性黄土机理,为推广气动振杆密实法处理湿陷性黄土地基技术的应用提供了理论依据。

湿陷性黄土场地大型储罐基础设计

结合在湿陷性黄土场地上建设的10万方大型钢储罐工程,从基础选型、承载力设计、地基处理、充水预压、沉降观测等方面进行了深入的分析和研究,并从经济性、施工可操作性等方面进行地基处理方案比选,确定采用孔内深层强夯桩+灰土石垫层,提出对含水率较低的湿陷性土层进行预增湿技术,使土层达到最优含水率,解决桩沉管不易、拔管困难、较难消除湿陷性的问题,充水预压后进行沉降观测,结果表明地基沉降随充水荷载增大而增大,在15d后趋于稳定,且储罐四周沉降大于中心点,但沉降量均小于估算值,地基处理效果达到预期。

桩土界面荷载传递函数的修正

土体的固结沉降计算对于桩侧负摩擦力具有较大影响.在非饱和土力学的框架下,基于桩土界面作用原理,根据湿陷性黄土的水力等效原理,计算出浸水等效后的荷载,之后考虑非饱和土固结特性,建立等效荷载作用下的孔隙气、液两相的控制方程,进而推导出排气阶段土体的沉降量计算.根据桩周土体沉降量与桩身轴力、负摩阻力之间的关系求得桩侧负摩阻力,并利用相关算例对该计算方法的合理性进行了验证.结果表明:该计算方法具有一定的可行性,丰富了桩基负摩阻力的计算模型,为桩基础负摩阻力的研究提供了新思路.

强夯地基工后沉降影响因素分析

在地基处理工程中,强夯法具有提高地基承载力、减小地基工后沉降、提升地基稳定性的作用,因而得到了广泛应用。文中依托华晨宝马第三工厂地基处理项目,进行室内土工试验与试验田工后沉降监测,通过Abaqus建立数值分析模型,改变夯击能、夯间距、夯锤直径,分析不同施工参数对强夯地基工后沉降的影响规律。

强夯置换法在素填土软弱地基施工中的应用

文中以福建省龙岩市某矿山浮选尾矿脱水工程3栋单层丙类厂房为例,对强夯置换法在素填土软弱地基施工中的应用进行分析。结果表明,按照试夯后的强夯方案参数对施工场地进行三遍点夯和满夯,经处理后的地基均满足承载力fak≥250 kPa且压缩模量Es≥25 MPa的要求。

黄土场地挤密地基处理深度的探讨

通过分析湿陷性黄土场地上挤密地基的浸水试验结果,探讨了沉管挤密桩地基处理的深度问题,建议在处理大厚度湿陷性黄土场地上的电力工程建设项目时,可以采用沉管挤密桩处理地基,处理深度可设定为12m,这一深度不仅能有效挤密桩间土,消除地基湿陷性,降低地基渗透系数,还能使处理深度范围内的土层形成良好的承载层和隔水层,从而保证地基的稳定性和工程的安全性。

市政路基湿陷性黄土路基设计方案研究

为了提高黄土地区市政道路路基设计水平,总结了黄土湿陷变形的成因和特征,从边坡几何设计、地基处理两方面阐述了湿陷性黄土路基设计要点。同时,以某城市主干路为研究对象,按黄土厚度不同分段制订了地基处理方案,提出了灰土换填、强夯、灰土挤密桩的适用路段和设计参数,并分析了不同地基处理方案的效果。

实例分析灰土挤密桩处理湿陷性黄土

阐述了湿陷性黄土的工程特性和评价指标,简单介绍了湿陷性黄土的地基处理常见方法,以具体工程为案例采用灰土挤密桩法对湿陷性黄土处理的设计要求和施工细节进行详细分析。通过地质勘察、土质湿陷性分析、试桩设计、检测试验,最终表明灰土挤密桩在该工程施工建设中有效消除了拟建区域黄土的湿陷性。

孔内深层强夯法处理大厚度无序填土应用研究

山西省沟壑纵横的黄土地貌导致了建设用地资源短缺,进而涌现出了大量“治沟造地”“平山造城”工程,由此形成的高填方地基处理问题也随之日益突出。以“太原西山某小区”项目为例,对孔内深层强夯(SDDC)法处理大厚度无序填土地基的应用进行了深入研究。该项目回填了大量厚度不均、成分复杂的人工填土,并且分布有二级自重湿陷性黄土,采用了SDDC桩法处理填土和湿陷性黄土进行地基处理,并采用加筋土作为褥垫层以调整地基不均匀沉降。处理后的地基承载力特征值满足要求,且湿陷性全部消除,地基变形满足要求。该项目的成功应用可为太原地区类似工程施工提供参考依据。

湿陷性黄土地基强夯处治方案优化分析

利用有限元计算分析的方法优化湿陷性黄土地基强夯处治施工参数,并结合现场检验结果分析其合理性。根据有限元数值模拟分析计算结果,确定最佳夯击次数为7次,夯击能为2000 kN·m。结合施工现场试验结果得出强夯后地基土承载力达到了设计要求,消除了黄土的湿陷性,说明采用有限元分析方法确定的施工参数合理,达到了预期加固效果。

“井点塑排真空预压联合降水预压动力固结法”在物流仓储中的应用

本文结合江阴某物流园仓储地基处理工程,分析比较了常规物流仓储地基处理方法之优缺点,详细介绍了井点塑排真空预压联合降水预压动力固结法的设计计算方法、具体施工步骤及其加固效果,实践证明,井点塑排专利工法成功应用于物流仓储工程并取得了良好的社会和经济效益。

湿陷性黄土地区高填方地基工程关键技术问题与实践

以陕西省延安市某黄土高填方地基工程为研究对象,分析了我国西北湿陷性黄土丘陵沟壑区域开展挖填方工程面临的关键技术问题。详细介绍了工程的挖填方概况、工程地质和水文地质条件以及高填方地基设计和施工对策。结合场地形成的过程,对施工期及工后沉降监测数据进行分析,得到了黄土高填方场地形成过程中不同阶段地基沉降的特点和规律:填方区工后沉降量随填土厚度的增大而增大,填土厚度相近区域,原地基覆盖土层的厚度越大,工后沉降越大。

高填方压实黄土工程特性研究

以陕北某高填方黄土地基为研究对象,通过对取土场地及振动压实后填方场地开展的室内土工试验和原位测试研究,分析了填筑前后低含水率、强结构性的湿陷性粉土物理力学性质的变化,探讨了振动压实对黄土工程特性的影响及存在的问题,并对参数相关性进行了分析,最后进行了填筑效果评价并提出建议。研究结果显示,振动压实黄土密实度有较大提升,但无法消除场地的湿陷性,且抗变形能力变弱,不建议单独使用振动压实进行黄土回填。黄土特性与土体结构关系密切,振动压实后相关性变差。施工时应严控含水率,高填方黄土地基可以采用振动碾压与强夯相结合的回填方式。

SDDC工法处理湿陷性黄土地基试验研究

研究孔内深层超强夯法(SDDC工法)地基处理效果对处理湿陷性黄土地基具有重要工程实际意义。以西安市白鹿原某在建项目为工程背景,通过原位试验、室内试验和理论计算,研究SDDC的单桩挤密效应,分析不同桩间距下SDDC的挤密效应和承载特性。结果表明:SDDC夯扩桩桩体中部挤密系数大于桩端,其消除桩周黄土湿陷性的水平距离是桩端的3~4倍。SDDC夯扩桩横向挤密系数随距桩心水平距离变化曲线可分为3段,数学关系可用logistic模型进行最优函数拟合。SDDC夯扩桩三角形布桩时,两桩中心挤密系数小于三桩形心,该结果与DDC桩不同,按现有公式设计桩间距偏保守。SDDC桩体、桩间土及其组成的复合地基承载力和变形模量均随桩间距增加而减小,桩间距相同时复合地基承载力提高系数远小于变形模量提高系数。

孔内深层超强夯工法在湿陷性黄土地区高层建筑地基处理中的应用

为探讨孔内深层超强夯(SDDC)工法在湿陷性黄土地区的应用效果,采用SDDC工法的大直径挤密桩作为某高层建筑地基处理方法,进行复合地基承载力静载荷试验、桩体压实系数和桩间土挤密系数试验、桩身强度试验;依据试验数据指标,按桩身强度和复合地基承载力特征值双控的方法,确定复合地基承载力,并对建筑物在施工期间沉降和竣工后沉降观测数据进行搜集对比。试验结果表明,SDDC工法在湿陷性黄土地区高层建筑地基处理中消除地基湿陷、提高地基承载力、减小基础沉降、加快施工速度、提高施工质量和经济效益等方面具有明显优势,表明该方法在湿陷性黄土地区处理地基是有效可行的。

典型湿陷性黄土地基强夯处理施工技术研究

对某市绕城高速公路建设工程进行湿陷性黄土地基强夯处理施工技术研究。地质勘探资料表明,该场地局部有典型湿陷性黄土分布,需对不良地基进行特殊处理。总结了现场施工要点,形成了一套完整的典型湿陷性黄土地基强夯处理施工技术,可有效解决承载力与稳定性差的问题,为湿陷性黄土地基加固施工提供一定的参考。

14000 kN·m超高能级强夯处理晋南地区湿陷性黄土的效果分析

为评价14000 kN·m超高能级强夯处理晋南地区湿陷性黄土地基的效果,在山西省临汾市翼城县某工业园区场平工程中开展了试夯试验,并进行了地面高程观测、探井取样、室内试验、动力触探试验和地基承载力检测。试验结果表明,单击夯沉量随着夯击次数的增加而逐渐降低,随着夯击遍数的增加,夯沉量趋于平稳所需击数减少;地基土夯后较夯前干密度提高约9.3%,压缩模量提高约106.3%,孔隙比降低约20.1%,压缩系数降低约48.1%,检测深度9 m范围内,黄土湿陷性全部消除;强夯处理后地基承载力特征值均不小于200 kPa,不同深度土层的动力触探击数介于3~13击,平均击数6击。试夯试验成果可以为晋南地区湿陷性黄土的强夯处理设计和施工提供参考。

錾高水电站工程输水渠道湿陷性黄土基础处理方案

錾高水电站工程为大流量引水式电站,主要任务是发电,渠道设计流量375.6m3/s,总线路长8.6 km,工程规模大,渠道线路长,沿线地形地质条件复杂.在可行性研究阶段对渠道基础处理进行了多方案比较研究,包括预浸水法、强夯法、换填法,基本确定了以换填法为主的处理思路;施工图设计阶段对黄土段渠道基础进行补充勘测,进一步明确了黄土段渠道基础的深度分布及地下水补给情况,研究了地下水对湿陷性的影响,明确了湿陷界限,设计处理方案仍以换填方式为主,结合现场试验确定了基础处理深度及范围.工程运行后经沉降观测验证,该段渠道基础处理方案是合理可行的.

采煤回填区域下湿陷性黄土地基处理技术研究

为探明采煤回填区条件下灰土挤密法对湿陷性黄土地基的处理效果,以榆林市府谷县内农光互补项目升压站地基处理为例,通过现场和室内相结合的方法开展复合地基静载试验和探井试验,分析了灰土挤密施工工艺对采煤回填区地基承载力和湿陷性的影响。结果表明:灰土挤密技术有效增大了地基强度、提升地基承载力,消除了桩间土土壤湿陷性、提升了地基土壤密实度,处理后的地基土壤湿陷性系数(0.001~0.010)远小于湿陷性界值(0.015),土壤压缩系数(0.08~0.15)远小于初始值(0.50~0.65)。受湿陷性黄土自身特性的限制,建议在后期施工时采取严格的防水措施,防止地基浸水后对上层建筑物造成不良影响。研究结果可为采煤回填区湿陷性黄土地区的工程地基处理提供技术参考。

航站楼大面积湿陷性黄土地基处理技术分析

兰州中川国际机场三期扩建工程新建T3航站楼占地面积较大,场地表层全域内分布有深度1.0~5.0 m的自重湿陷性黄土,对航站楼地基的承载及变形性能影响极大。对T3航站楼范围内黄土的湿陷性等工程特性进行了详细分析,对比不同湿陷性黄土地基处理技术,并分析T3航站楼各功能区对地基承载性能的不同要求及现场实际作业条件等因素综合,提出了适用于兰州中川国际机场新建T3航站楼的湿陷性黄土地基处理技术。