期刊文献+
共找到23篇文章
< 1 2 >
每页显示 20 50 100
振动标线设置对连续梁桥的挠度冲击系数影响研究
1
作者 张恒 周勇军 +3 位作者 王业路 范凯翔 赵煜 薛宇欣 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期265-275,共11页
为了研究振动标线设置对长大坡桥梁结构挠度冲击系数的影响,以30 m连续箱梁桥和五轴车辆为研究对象,基于实际振动标线结构形式进行不平顺度模拟,建立车桥耦合振动方程。借助ANSYS及APDL语言,采用直接积分法进行求解,得到了不同跨中位置... 为了研究振动标线设置对长大坡桥梁结构挠度冲击系数的影响,以30 m连续箱梁桥和五轴车辆为研究对象,基于实际振动标线结构形式进行不平顺度模拟,建立车桥耦合振动方程。借助ANSYS及APDL语言,采用直接积分法进行求解,得到了不同跨中位置挠度时程曲线和冲击系数,研究了振动标线数量、组间距和位置对连续梁桥不同跨中截面挠度冲击系数的影响。结果表明,设置振动标线后连续梁桥挠度冲击系数均大于规范值,且最大值为规范值的2.40倍;振动标线组数增加对下坡方向第一跨跨中位置挠度冲击系数影响不大,但对第二跨跨中挠度冲击系数有较大影响;随着振动标线组组间距增大,不同跨中截面挠度冲击系数变化规律不同;振动标线设置位置对不同跨中截面挠度冲击系数有一定影响;当振动标线组数为6时,首条振动标线宜选择距梁端距离4 m位置,振动标线组间距宜为4.5 m,当振动标线组数为4或5时,需根据不同跨径布置选择相应的振动标线设置形式。研究结论可为桥梁结构中振动标线的设置提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 连续梁桥 振动标线(dla) 冲击系数 车-桥耦合 时程曲线
下载PDF
Analysis of Dynamic Stability of Ocean Gravity Structure Foundations
2
作者 He Guangna and Cao Yalin Professor, Dalian University of Technology, Dalian 116024 . Former Postgruate Student, Dalian University of Technology, Dalian 116024 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 1995年第2期183-192,共10页
Based on unified equivalent harmonic loading on seabed foundation and energy approach suggested by the authors, the development of dynamic pore water pressure and stability of soil foundation for the vibration of ocea... Based on unified equivalent harmonic loading on seabed foundation and energy approach suggested by the authors, the development of dynamic pore water pressure and stability of soil foundation for the vibration of ocean gravity structures excited by random wave loading are analysed. It may be seen that the present method for the study of dynamic problems of ocean gravity structure soil foundations is more reasonable and convenient. 展开更多
关键词 ocean gravity structure foundation dynamic pore water pressure dynamic stability unified equi- valent harmonic loading energy approach
下载PDF
基于美国船级社“DLA”船级符号要求的超深水钻井船的水动力分析
3
作者 沙守业 郭永亮 杨海勇 《船海工程》 2014年第A01期141-143,148,共4页
以超深水钻井船为例,介绍符合美国船级社“DLA”(dynamic loading approach)船级符号要求的水动力分析方法;运用美国船级社开发的DLA/SFA FOS综合软件系统,对该船波浪载荷进行预报,推导出不同工况下的等效设计波;对工作水深达到3 500... 以超深水钻井船为例,介绍符合美国船级社“DLA”(dynamic loading approach)船级符号要求的水动力分析方法;运用美国船级社开发的DLA/SFA FOS综合软件系统,对该船波浪载荷进行预报,推导出不同工况下的等效设计波;对工作水深达到3 500 m,钻井深度达到15 000 m的新型超深水钻井船,利用FEMAP和NASTRAN程序进行全船有限元模型的应力分析计算,对结构强度进行评估. 展开更多
关键词 dla(dynamic loadING approach) 应力分析 超深水钻井船 dla (dynamic loadING approach)
下载PDF
基于系统论的负荷预测集成化方法 被引量:5
4
作者 钟庆 吴捷 钟丹虹 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2002年第10期1-6,共6页
提出了一种基于系统论的负荷预测集成化方法,该方法将负荷预测视为一个系统,从系统出发得出"自顶而下"的全新预测思路,从而充分体现了负荷预测系统的整体性、相似性和层次性等特点。该方法集成多种负荷预测方法得出总量预测... 提出了一种基于系统论的负荷预测集成化方法,该方法将负荷预测视为一个系统,从系统出发得出"自顶而下"的全新预测思路,从而充分体现了负荷预测系统的整体性、相似性和层次性等特点。该方法集成多种负荷预测方法得出总量预测的结果,并将总量进行具体划分,得到负荷的地理时空分布信息。体现了整体与个体的不同,又体现了个体与个体之间的相似。通过实际工作中的应用,证明了整套方法是可行的和有效的。 展开更多
关键词 系统论 负荷预测集成化方法 系统动力学 电网规划 电力系统
下载PDF
公路路桥过渡段搭板设计参数优化 被引量:14
5
作者 沈宇鹏 张尧禹 +3 位作者 柴树山 魏庆朝 陈敦昌 倪永军 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期55-60,68,共7页
以车轮动荷载系数、桥面与引道路面容许台阶高度作为控制指标,建立七自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,提出搭板的优化设计参数,包括搭板厚度、弹性模量、长度和埋深.结果表明... 以车轮动荷载系数、桥面与引道路面容许台阶高度作为控制指标,建立七自由度车辆模型和过渡段三维动力学模型,分析桥头搭板的不同参数组合下车辆和过渡段的动力特性,提出搭板的优化设计参数,包括搭板厚度、弹性模量、长度和埋深.结果表明,考虑错台时,板厚不小于30cm,弹性模量不小于2.8×10~4 MPa,长度为8.3m能够满足桥头轻微跳车的要求和B级路面的后轮动荷载系数标准;弹性模量为2.8×10~4 MPa,长度为8.3m的条件下,板厚不小于45cm时能够满足A级路面的后轮最大动荷载系数标准;不考虑错台时,板厚为30cm,弹性模量为2.8×10~4 MPa,长度不小于8.3m时能够满足B级路面的前、后轮动荷载系数标准;搭板的埋深对路基累积沉降的影响不显著.建议搭板材质选取C25,长度、厚度分别不小于8.3m和30cm,埋深不大于0.1m,以满足车轮动荷载系数和桥头轻微跳车的要求. 展开更多
关键词 公路工程 桥头搭板 评价指标 参数优化 动载系数 容许台阶高度
下载PDF
大型车辆运输船整船结构分析方法研究 被引量:4
6
作者 丁仕风 彭文科 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期169-176,共8页
车辆运输船具有载荷预报难度大、结构设计复杂和强度要求高的特点。以一艘大型车辆运输船为研究对象,对整船分析过程中的主要关键技术问题进行了研究,包括:车辆运输船整船建模原则和方法、船舶运动惯性加速度和惯性角加速度的直接计算... 车辆运输船具有载荷预报难度大、结构设计复杂和强度要求高的特点。以一艘大型车辆运输船为研究对象,对整船分析过程中的主要关键技术问题进行了研究,包括:车辆运输船整船建模原则和方法、船舶运动惯性加速度和惯性角加速度的直接计算、海水波浪动压力直接预报、整船结构强度分析和局部结构细化计算等。借助于PATRAN/NASTRAN、SEASAM和中国船级社(CCS)的专用水动力软件,采用动态载荷直接计算法(DLA),使整船模型自动处于平衡状态。对目标船进行了整船强度直接计算,进一步对局部应力集中区域进行了详细结构细化分析。 展开更多
关键词 车辆运输船 载荷计算法 整船结构分析 详细结构分析
下载PDF
车辆荷载作用下路桥段结构的动态响应分析 被引量:10
7
作者 陶向华 黄晓明 刘萌成 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第9期7-11,共5页
本文首先建立了车辆荷载模型,并通过编制FORTRAN用户子程序实现了车辆荷载的移动和重复作用。采用大型有限元软件ABAQUS对简化的路桥段结构进行了三维有限元分析,计算了路桥段在车辆动荷载作用下的应力应变特性和变形规律,并分析了载重... 本文首先建立了车辆荷载模型,并通过编制FORTRAN用户子程序实现了车辆荷载的移动和重复作用。采用大型有限元软件ABAQUS对简化的路桥段结构进行了三维有限元分析,计算了路桥段在车辆动荷载作用下的应力应变特性和变形规律,并分析了载重对路桥段结构的影响。结论认为:车辆荷载是导致台背填土以及地基沉降的直接原因之一,因而在路桥段结构设计中应考虑车辆动荷载的作用。 展开更多
关键词 车辆荷载 路桥段 有限元分析 动态响应
下载PDF
爆破震动场动力有限元模拟中爆破荷载的等效施加方法 被引量:90
8
作者 许红涛 卢文波 周小恒 《武汉大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期67-71,103,共6页
比较了应用LS-DYNA软件进行爆破震动场数值模拟时的几种不同计算方法的优缺点.结合各方法的特点及爆破震动场模拟的要求,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载依据圣维南原理等效后,施加在同排炮孔联心线或者面上... 比较了应用LS-DYNA软件进行爆破震动场数值模拟时的几种不同计算方法的优缺点.结合各方法的特点及爆破震动场模拟的要求,提出了爆破荷载的等效施加方法,即将作用在炮孔壁上的爆破荷载依据圣维南原理等效后,施加在同排炮孔联心线或者面上,以模拟爆炸作用.数值模拟结果表明,不同的爆破荷载施加方法对应的数值模拟结果在近区存在一定差异,但在中远区吻合得较好.因此,使用施加等效爆破荷载的方法对中远区的爆破震动场进行数值模拟是可行的,且该法极大地降低了计算耗费. 展开更多
关键词 爆破震动 动力有限元模拟 流固耦合算法 爆破荷载 等效方法
下载PDF
电力系统负荷建模与预测的新方法 被引量:5
9
作者 吴成东 王长涛 韩凤艳 《沈阳建筑工程学院学报(自然科学版)》 2002年第2期149-151,共3页
对电力系统辨识及参数预测中新兴方法的应用作了介绍 ,重点探讨了前向BP神经元网络在电力系统辨识及负荷预测中的应用 .主要对电力系统动态负荷建模及中、短期负荷预测中所取得的国内外成果进行探讨 .同时 ,对灰色理论模型进行电力系统... 对电力系统辨识及参数预测中新兴方法的应用作了介绍 ,重点探讨了前向BP神经元网络在电力系统辨识及负荷预测中的应用 .主要对电力系统动态负荷建模及中、短期负荷预测中所取得的国内外成果进行探讨 .同时 ,对灰色理论模型进行电力系统长期预测的结果与传统方法进行对比分析 .从而归纳出电力系统动态负荷及中期、短期、长期负荷预测的较理想方法 . 展开更多
关键词 人工神经元网络 系统辨识 动态负荷 BP学习法 电力系统 负荷预测 负荷建模 灰色系统理论
下载PDF
基于低通滤波的连续刚构桥冲击系数试验研究 被引量:3
10
作者 周勇军 于明策 +2 位作者 杨敏 石雄伟 刘万锋 《测控技术》 CSCD 2017年第1期18-22,共5页
为了明确特殊桥梁冲击系数测试方法及其适用性,以高墩大跨连续刚构桥为研究对象,通过现场随机车流试验获得了典型截面的应变时程曲线,研究了低通滤波限值对桥梁结构最大动态响应及冲击系数的影响,基于传统试验法及加权平均法分析了不同... 为了明确特殊桥梁冲击系数测试方法及其适用性,以高墩大跨连续刚构桥为研究对象,通过现场随机车流试验获得了典型截面的应变时程曲线,研究了低通滤波限值对桥梁结构最大动态响应及冲击系数的影响,基于传统试验法及加权平均法分析了不同滤波限值下的应变冲击系数,通过对比分析给出了合理的滤波上限值及计算应变静态分量时的截止频率值。研究结果表明:不同的低通滤波值对应变冲击系数计算值有影响;采用传统定义法计算冲击系数,1 Hz可作为该类结构求近似静态应变响应的低通截止频率;采用加权平均法计算高墩大跨连续刚构桥这类特殊结构的冲击系数时,对时程曲线不进行低通滤波处理就可以满足实际工程精度要求。 展开更多
关键词 高墩连续刚构桥 冲击系数 时程曲线 低通滤波 截止频率
下载PDF
移动荷载作用下桥头搭板动力响应分析 被引量:4
11
作者 张洪亮 胡长顺 陈培芳 《中南公路工程》 2005年第4期91-95,共5页
将桥头搭板视作粘弹性地基上四边简支的各向同性矩形板,用变分法对移动车辆荷载作用下搭板的动力响应进行了分析,并讨论了荷载的载重、荷载的横向位置、车速以及搭板的长度、宽度、厚度对板顶位移和板底最大弯拉应力的影响。
关键词 桥头搭板 移动荷载 变分法 动力响应
下载PDF
均布荷载作用下的无黏性土地震被动土压力计算
12
作者 王奎华 马少俊 吴文兵 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期3611-3617,共7页
针对现有地震被动土压力计算方法的局限性与不足,在平面滑裂面假设下,提出采用拟动力法计算填土表面有均布荷载作用下的地震被动土压力,同时得到被动土压力沿墙高的分布曲线。通过分析墙土摩擦角、填土内摩擦角、水平向和竖向地震加速... 针对现有地震被动土压力计算方法的局限性与不足,在平面滑裂面假设下,提出采用拟动力法计算填土表面有均布荷载作用下的地震被动土压力,同时得到被动土压力沿墙高的分布曲线。通过分析墙土摩擦角、填土内摩擦角、水平向和竖向地震加速度系数对被动土压力值及其分布的影响,得出地震被动土压力随墙土摩擦角及填土内摩擦角的增大而增大,随水平向及竖向地震加速度的增大而减小。拟动力法计算得到的地震被动土压力值大于Mononobe-Okabe理论的计算值,且所得的地震被动土压力沿墙高呈非线性分布。 展开更多
关键词 土力学 被动土压力 地震 拟动力法 非线性分布 附加荷载
下载PDF
冲击荷载作用下不设搭板路桥过渡段的动力响应分析 被引量:1
13
作者 王崇涛 滕厚军 +1 位作者 李宜锋 刘兆平 《路基工程》 2018年第1期25-29,共5页
针对桥头跳车引起的冲击荷载问题,运用有限元软件,对不设搭板的路桥过渡段在冲击荷载作用下动力响应进行分析,得到不同台阶高度、车速及轴重作用下不设搭板路桥过渡段的路表弯沉、基层底拉应力以及路基顶面压应变等力学响应值。结果表明... 针对桥头跳车引起的冲击荷载问题,运用有限元软件,对不设搭板的路桥过渡段在冲击荷载作用下动力响应进行分析,得到不同台阶高度、车速及轴重作用下不设搭板路桥过渡段的路表弯沉、基层底拉应力以及路基顶面压应变等力学响应值。结果表明:冲击荷载作用下路表弯沉、基层底拉应力及路基顶面压应变等指标均大于静载作用下的力学响应值,路面结构设计时,应在静载作用下路面力学响应值的基础上乘以相应的动载系数。 展开更多
关键词 路桥过渡段 冲击荷载 动力响应 有限元分析
下载PDF
曹妃甸通岛路工程动静荷载变形数值分析
14
作者 方伟 施俭 +2 位作者 邸哲敏 陈武成 王志勇 《水运工程》 北大核心 2008年第8期39-42,共4页
应用二维有效应力法和EFESD计算程序分析了静力荷载、地震动力荷载和列车动荷载作用下稳定和变形情况。静力计算结果表明在路基稳定变形时,最大沉降约为80 cm,最大水平位移约为35 cm。动力计算表明,在地震荷载和列车荷载作用下路基均不... 应用二维有效应力法和EFESD计算程序分析了静力荷载、地震动力荷载和列车动荷载作用下稳定和变形情况。静力计算结果表明在路基稳定变形时,最大沉降约为80 cm,最大水平位移约为35 cm。动力计算表明,在地震荷载和列车荷载作用下路基均不会产生液化。地震荷载作用下,沉降约为35 cm,水平位移约为15 cm。列车荷载作用下,沉降约为120 cm,水平位移约为50 cm。 展开更多
关键词 路基工程 动静荷载 稳定变形 数值分析
下载PDF
间歇性循环荷载下路基细粒土填料永久变形特性及预测模型 被引量:13
15
作者 李亚峰 聂如松 +2 位作者 李元军 冷伍明 阮波 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1065-1077,共13页
实际列车运营条件下相邻列车间存在一定的时间间隔,因此,列车对路基的长期作用由列车通过时的振动加载和无列车通过时的荷载间歇组成,即间歇性循环荷载。为探究路基在列车间歇性动荷载作用下的变形特性,开展了连续加载与间歇加载(单级... 实际列车运营条件下相邻列车间存在一定的时间间隔,因此,列车对路基的长期作用由列车通过时的振动加载和无列车通过时的荷载间歇组成,即间歇性循环荷载。为探究路基在列车间歇性动荷载作用下的变形特性,开展了连续加载与间歇加载(单级、多级加载)的动三轴试验,研究了间歇加载下累积塑性应变的发展规律,并提出了相应的累积塑性应变预测模型。研究结果表明,间歇加载提高了试样抵抗荷载的能力、降低了累积塑性变形的发展;间歇加载下试样的累积塑性应变曲线呈"阶段式"增长,不同于连续加载下累积塑性应变曲线"平顺型"发展的特点;基于时间硬化方法对双曲线模型进行改进,并对间歇加载(单级、多级加载)下稳定型和临界型试样的累积塑性应变进行预测,取得了良好的预测效果。研究结果对于深入分析实际列车荷载作用下路基土体的变形特性和沉降预测具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 动三轴试验 间歇性循环荷载 累积塑性变形 预测模型 时间硬化方法
下载PDF
Identification and application of nonlinear dynamic load models 被引量:3
16
作者 Jing YANG Min WU +1 位作者 Yong HE Yonghua XIONG 《控制理论与应用(英文版)》 EI CSCD 2013年第2期173-179,共7页
An alternating least squares approach is developed in this paper to identify the exponential recovery dy- namic load model of wide-area power systems. The nonlinear optimization problem is decomposed to two linear lea... An alternating least squares approach is developed in this paper to identify the exponential recovery dy- namic load model of wide-area power systems. The nonlinear optimization problem is decomposed to two linear least squares problems, and solved in an alternating way. Then, a new algorithm for numerical derivative calculation using dis- crete Fourier transform is proposed to attenuate the effect of noises in the process of parameter estimation. Based on the estimated dynamic load characteristics, the application on voltage stability is analyzed. Finally, numerical and laboratory examples are conducted to demonstrate the effectiveness of the orooosed methods. 展开更多
关键词 dynamic load models Parameter estimation Alternating least squares approach Numerical derivativetechnique Voltage stability
原文传递
大型集装箱船在斜浪工况下的扭矩特征研究及结构强度分析 被引量:3
17
作者 丁仕风 周利 周亚军 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期798-807,共10页
随着大型集装箱船的发展,针对斜浪条件下扭矩载荷特性及其结构强度的分析研究日益重要。本文采用选定的某大型集装箱船开展动态载荷(DLA)分析,建立了水动力湿表面计算模型和质量模型,研究基于扭矩传递函数和主要载荷控制参数的斜浪设计... 随着大型集装箱船的发展,针对斜浪条件下扭矩载荷特性及其结构强度的分析研究日益重要。本文采用选定的某大型集装箱船开展动态载荷(DLA)分析,建立了水动力湿表面计算模型和质量模型,研究基于扭矩传递函数和主要载荷控制参数的斜浪设计波参数确定方法,分析超越概率水平对扭矩载荷计算结果的影响。考虑典型斜浪参数和超越概率水平,分析对比DLA扭矩与船舶规范(ABS和HCSR)扭矩的差异及原因,提出集装箱船扭矩载荷计算与应用的建议。在此基础上,选定3个斜浪计算工况(45°,60°和75°)开展结构强度分析,通过分析应力计算云图,研究扭矩载荷下船体结构响应的关键位置及其应力趋势。该研究可为大型集装箱船结构设计过程中船体梁扭转强度计算、舱口角隅设计、抗扭箱强度评估等方面提供有益的参考。 展开更多
关键词 集装箱船 动态载荷分析法(dla) 扭矩 结构分析 船舶规范
下载PDF
斜浪条件下大型集装箱船扭矩特征及结构强度研究 被引量:1
18
作者 丁仕风 周利 +1 位作者 于昊 周亚军 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第15期23-27,共5页
随着大型集装箱船的发展,斜浪条件下的扭矩载荷特性及其结构响应日益重要。以某大型集装箱船为研究对象,建立水动力湿表面计算模型和质量模型,研究基于扭矩传递函数和主要载荷控制参数的斜浪设计波参数确定方法,分析不同超越概率水平下... 随着大型集装箱船的发展,斜浪条件下的扭矩载荷特性及其结构响应日益重要。以某大型集装箱船为研究对象,建立水动力湿表面计算模型和质量模型,研究基于扭矩传递函数和主要载荷控制参数的斜浪设计波参数确定方法,分析不同超越概率水平下扭矩计算值的规律。考虑典型斜浪参数和超越概率水平,分析水动力计算扭矩与船舶规范(ABS和HCSR)扭矩的差异及原因,提出集装箱船扭矩载荷计算与应用的建议。通过计算45°,60°和75°斜浪条件下的船体结构应力云图,识别斜浪作用下船体结构响应的关键位置,可作为大型集装箱船结构设计过程中船体梁扭转强度计算、舱口角隅设计、抗扭箱强度评估等的参考。 展开更多
关键词 集装箱船 水动力分析 扭矩 斜浪 结构强度 应力分析 船舶规范
下载PDF
某公铁两用桥T梁引桥的静动载试验研究
19
作者 王京杭 王杨华 +5 位作者 鄂俊宇 张剑 汪锋 孙洪滨 陈希刚 杜岳丹 《低温建筑技术》 2020年第6期59-62,共4页
为获得某公铁两用桥T梁引桥的静动性能,文中开展了某公铁两用桥T梁引桥的静动载试验,通过静载试验可知,主要测点实测变形值均小于理论计算值,且卸载后主要测点残余变形率均小于20%,表明结构处于弹性工作状态;通过动载试验可知T梁桥实测... 为获得某公铁两用桥T梁引桥的静动性能,文中开展了某公铁两用桥T梁引桥的静动载试验,通过静载试验可知,主要测点实测变形值均小于理论计算值,且卸载后主要测点残余变形率均小于20%,表明结构处于弹性工作状态;通过动载试验可知T梁桥实测各阶频率均大于相应理论计算频率值,说明桥梁实际整体刚度较好,并为同类工程性能测定提供参考。 展开更多
关键词 公铁两用桥 T梁引桥 静载试验 动载试验
下载PDF
开发区配电网供电方式的选择方法 被引量:5
20
作者 吴丹 程浩忠 +4 位作者 金华征 奚珣 夏夷 奚增辉 沈晓岚 《电力建设》 2006年第8期15-18,共4页
根据负荷预测提出不同供电方式下开发区配电网规划建设方案,采用动态经济评价法对所提出的各种配电网规划建设方案进行经济性分析,并从供电可靠性、线路损耗、电压偏差等方面对各方案技术指标进行比较,最后确定最终方案。
关键词 配电网 负荷预测 动态评价法 技术经济分析
原文传递
上一页 1 2 下一页 到第
使用帮助 返回顶部