基于生命周期的动态物流联盟组织模式选择研究

以生命周期为切入点,将动态物流联盟生命周期划分为酝酿期、组建期、运行期和解体期四个阶段,分析各阶段的主要任务及对组织模式的要求。在此基础上,提出动态物流联盟生命周期各阶段较适宜采用的组织模式,即在酝酿期和组建期宜采用盟主模式或中介模式;在运行期起步阶段,可采用主从模式或联邦模式,成长阶段采用联邦模式是一个较理想的选择,稳定发展阶段则采用平行模式更有利于联盟的发展;而在解体期采用联邦模式较为合适。

考虑风险、贡献和时间效用的物流企业联盟收益分配模型

为解决物流联盟利益分配问题,假设收益分配方式为混合模式,联盟中存在盟主企业,并引入确定性等价收益的概念定量分析参与者的风险态度,建立了综合考虑风险、贡献和时间效用的物流动态联盟收益分配模型。通过对模型的分析,得出如下结论:随着联盟持续时间的增长,成员努力程度增加;随着联盟成员个数的增加,成员努力程度降低。通过数值分析证明了该方法的科学性与可操作性。

基于系统动力学的跨境物流联盟运作风险演化博弈

针对跨境物流联盟特征和系统运作风险控制问题,通过对跨境物流联盟运作过程进行分析,识别其运作风险并建立运作风险指标体系,从跨境物流联盟内企业选择策略行为博弈视域对联盟内企业的决策行为进行博弈分析,建立联盟内部惩罚机制下的演化博弈模型,结合系统动力学仿真跨境物流联盟演化稳定路径,探究影响联盟运作因素变化时联盟内企业选择策略的变化情况,结果表明,为有效规避联盟运作风险,需要建立科学的惩罚机制,防范联盟内部成员的投机行为。

基于混合目标模糊优选动态规划的动态物流联盟伙伴选择模型

针对动态物流联盟合作伙伴选择的特点,提出一种将模糊优选理论与动态规划法相结合的合作伙伴选择方法。该方法在二元对比的基础上,确定模糊决策集优越性二元对比矩阵,并结合语气算子,定量标度定性目标的相对优属度。利用两级模糊优选模型,综合计算候选伙伴关于定性与定量目标的相对优属度。基于物流环节的阶段划分,结合动态规划的基本思想,运用决策序列相对优属度总和最大法,求解动态物流联盟合作伙伴的最优化组合。最后,通过实例仿真,验证了该方法的可行性和有效性。

基于动态联盟的煤炭物流资源整合与管理策略

煤炭物流是衔接煤炭生产、加工、转运和消费等过程关键环节之一,在煤炭成本中占据了较大比重,对煤炭物流资源进行有效整合,提高对煤炭物流的利用率,可以有效降低煤炭企业的运营成本和风险。文章针对我国煤炭物流行业发展现状,提出了基于动态联盟的煤炭物流资源整合与管理策略。

基于“一带一路”倡议的电子商务快递企业动态联盟组织模式研究

"一带一路"倡议贯通中亚、南亚、东南亚、西亚等区域,连接欧洲和亚太两大经济大区,倡议的实施将实质性地促进沿线国家经济繁荣与区域经济合作,尤其是跨境电商会有高速发展,也进而带动物流快递业发生质的飞跃。但由于我国物流快递业发展严重滞后,短期内制约快递业发展的爆仓问题,仍然是急需解决的发展瓶颈。电子商务快递企业动态联盟的构建研究,对于解决快递业发展中的爆仓问题有着重要的意义,其中动态联盟的组织模式设计是动态联盟构建中十分关键的问题。本文通过对物流快递业发展现状、存在问题、爆仓问题发生原因等分析的基础上,提出了物流快递企业动态联盟构建原则、构建流程以及组织模式,对于解决电子商务物流快递企业的突出问题指出路径。

动态物流联盟绩效的动态模糊层次评价研究

设计了动态物流联盟绩效评价指标体系,并以动态的观点,结合AHP法与模糊综合评价法,建立了动态物流联盟绩效的动态模糊层次评价模型,应用实例说明了该方法的可操作性和有效性,为动态物流联盟绩效的动态、定量评价提供了一条切实可行的途径。

战略联盟:提升物流企业竞争优势的有效途径

我国物流企业普遍的规模不足与战略资源短缺严重影响了企业竞争优势的形成,企业孤立经营的传统模式需要被打破,特别是加入WTO,市场进一步开放的局势下,企业之间从对立竞争向协作竞争转换的迫切性越来越明显,而转换过程的组织方式就是建立企业之间的战略联盟。本文通过对我国物流企业战略联盟在经济上的可行性和在模式上的适应性进行研究,提出了具有趋势性的动态联盟模型以及物流企业战略联盟的发展思路。

多时段条件下动态物流联盟伙伴选择的模糊语言群体决策模型

动态物流联盟组建过程中的一个关键环节就是选择适当的合作伙伴,它直接关系到动态物流联盟的市场响应速度、运行绩效和成败。针对动态物流联盟合作伙伴选择过程所面临的信息不完全性、多时段性,引入模糊语言变量来描述决策者的评估信息,结合多属性群决策理论,建立多时段条件下模糊语言群体决策模型,并详尽论述了其应用过程。仿真算例表明该模型的合理性和有效性,为动态物流联盟伙伴的优化选择提供了一套切实可行的方法。

基于SD模型的省域城市群物流联盟体系优化研究

根据省域城市群经济的发展趋势,将系统动力学基本原理与省域物流联盟体系有机结合,探讨了省域物流系统动力学的建模方法;依据省域物流系统动力学模型的特点,推导出了数学解析式。通过对京津冀省域物流联盟系统的分析,论证了该模型的实用性与实践指导意义,为省域物流系统的整合与调配提供了一个新的研究方向。

虚拟物流——第三方物流企业未来发展方向

虚拟物流是第三方物流企业的未来发展方向。本文介绍了我国第三方物流企业的现状、论述了虚拟物流的概念、分析了我国第三方物流采取虚拟经营的优势。

基于系统控制机制的动态物流联盟建模研究

在阐述物流系统建模技术研究的基础上,提出基于系统控制机制的动态物流联盟建模思路,核心思想是采用合理的控制方式,使具有不同优化目标的决策过程间实现最大程度的一致性。为此建立了基于整子控制机制的动态物流联盟模型的总体架构,并建议采用递阶控制机制协调子系统内部的过程联系。

基于Flexsim的农产品物流仿真研究

针对我国农产品物流的散、弱、小等特性以及农产品物流组织低效的普遍性问题,分析了农产品物流动态联盟的适宜性,通过在Flexsim中的建模、参数标定、过程模拟等功能对农产品物流过程进行了综合仿真,并对香蕉片物流进行了实证分析。本研究可用于辅助优化农产品物流的组织,以避免农产品物流中人力、物力、财力和时间的浪费,从而为农产品物流的高效组织和降低风险提供参考。

基于服务构建虚拟物流企业研究

通过对国内目前物流服务现状进行分析,讨论了虚拟物流企业的服务和工作流程,针对虚拟物流企业发展的实际,基于服务构建出虚拟物流企业,并指出了构建过程中的成本问题和合作伙伴选择问题.

动态联盟型网状中心城市区域现代物流系统

针对网状中心城市型区域现代物流业发展所面临的基础设施、技术人才和产业聚集等急需解决的问题,从整个区域和系统的角度出发,提出了一种基于动态联盟的网状中心城市型区域现代物流系统发展模式,建立了系统的一种体系结构和运行模式。并对基于ASP的系统实施模式、动态联盟的优化组建、系统支持平台的实现技术等关键问题进行了分析。通过一个实例验证了该系统的有效性和实用性。

第三方物流企业战略联盟的发展模式分析

我国物流企业普遍的规模不足与战略资源短缺阻碍了企业竞争力的形成,企业孤立经营的传统模式需要被打破.我国加入WTO后,企业之间需要从对立竞争向合作竞争转变,而这一转换过程最有效的组织方式就是建立企业之间的战略联盟.本文分析了我国物流企业战略联盟的几种发展模式,提出适合我国第三方物流企业发展的动态联盟模型,并对如何保持成功的联盟关系给出一些建议.

中小型企业动态物流联盟内合作企业的风险评价

中小型企业动态物流联盟中的伙伴选择是联盟产生风险的最主要因素,为了对联盟内部伙伴进行合理的评价,建立了动态物流联盟中合作企业的风险评价体系,并通过实例验证了模型的可行性,以降低动态物流联盟的风险性。

基于多目标模糊优化的物流战略联盟伙伴选择问题研究

主要对物流战略联盟的合作伙伴选择问题进行了研究和探讨,根据物流战略联盟特征,借助多目标优选模型和动态规划理论,对物流战略联盟的合作伙伴选择问题进行了定量分析,为物流战略联盟组建提供了参考。

物流联盟企业的云计算公共技术平台的体系结构

分析云计算时代企业管理信息系统的特点,研究了其基于计算资源共享的技术构架。通过云计算公共技术服务平台建立物流联盟企业的信息系统,使供应链上的众多企业能以更加精细和动态的方式管理生产和物流,降低中小企业的信息化运营成本,从而实现智能的绿色物流。

动态物流联盟单环节任务分配问题研究

动态物流联盟作为一种新型的组织形式,是物流企业应对市场竞争,整合物流资源、提高物流效率的有效手段,物流联盟成员间任务分配是动态物流联盟高效实施的关键。针对动态物流联盟单环节任务分配问题,在分析物流任务分配原则、任务分配流程的基础上,建立了单环节物流任务分配模型,运用基于隶属度的模糊优化方法求解,优化确定单环节物流任务的承担企业和分担的物流任务量,并进行了算例计算,验证了本模型和算法的有效性。