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基于车-桥随机振动模型的简支梁桥墩顶垂向动反力特征研究
被引量:
10
1
作者
朱志辉
黄承志
+3 位作者
王力东
时瑾
余志武
蔡成标
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第15期225-232,共8页
为研究高速铁路简支梁桥墩顶垂向动反力的随机性特征,基于虚拟激励法和有限元方法,建立了列车-轨道-桥梁耦合系统竖向随机振动模型。采用多体动力学理论建立具有二系悬挂的质量-弹簧-阻尼系统列车模型;采用有限元方法建立轨道-桥梁有限...
为研究高速铁路简支梁桥墩顶垂向动反力的随机性特征,基于虚拟激励法和有限元方法,建立了列车-轨道-桥梁耦合系统竖向随机振动模型。采用多体动力学理论建立具有二系悬挂的质量-弹簧-阻尼系统列车模型;采用有限元方法建立轨道-桥梁有限元模型;基于等效Hertz线性轮轨接触关系建立列车-轨道-桥梁耦合系统动力学方程。通过虚拟激励法将轨道高低不平顺转化为一系列简谐不平顺的叠加,将非平稳随机振动问题转化为确定性时间历程问题,推导了列车-轨道-桥梁耦合时变系统随机振动计算模型。基于该计算模型,以五跨32 m预应力混凝土简支箱梁桥为研究对象,研究了轨道不平顺和车速对墩顶垂向动反力随机特征的影响。结果表明:墩顶垂向动反力受列车轴重引起的确定性激励控制,轨道不平顺随机激励对其影响显著;不同轨道不平顺随机激励下墩顶动反力均方根(σ)不同,基于3σ法得到的限值(μ±3σ)相差较大;随着车速的增大,墩顶动反力均方根(σ)逐渐增大。
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关键词
列车-轨道-桥梁耦合系统
高速铁路
墩顶动反力(
dvrp
)
随机振动
虚拟激励法(PEM)
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职称材料
题名
基于车-桥随机振动模型的简支梁桥墩顶垂向动反力特征研究
被引量:
10
1
作者
朱志辉
黄承志
王力东
时瑾
余志武
蔡成标
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
北京交通大学土木建筑工程学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018年第15期225-232,共8页
基金
国家自然科学基金(51678576
51378511)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1601)
文摘
为研究高速铁路简支梁桥墩顶垂向动反力的随机性特征,基于虚拟激励法和有限元方法,建立了列车-轨道-桥梁耦合系统竖向随机振动模型。采用多体动力学理论建立具有二系悬挂的质量-弹簧-阻尼系统列车模型;采用有限元方法建立轨道-桥梁有限元模型;基于等效Hertz线性轮轨接触关系建立列车-轨道-桥梁耦合系统动力学方程。通过虚拟激励法将轨道高低不平顺转化为一系列简谐不平顺的叠加,将非平稳随机振动问题转化为确定性时间历程问题,推导了列车-轨道-桥梁耦合时变系统随机振动计算模型。基于该计算模型,以五跨32 m预应力混凝土简支箱梁桥为研究对象,研究了轨道不平顺和车速对墩顶垂向动反力随机特征的影响。结果表明:墩顶垂向动反力受列车轴重引起的确定性激励控制,轨道不平顺随机激励对其影响显著;不同轨道不平顺随机激励下墩顶动反力均方根(σ)不同,基于3σ法得到的限值(μ±3σ)相差较大;随着车速的增大,墩顶动反力均方根(σ)逐渐增大。
关键词
列车-轨道-桥梁耦合系统
高速铁路
墩顶动反力(
dvrp
)
随机振动
虚拟激励法(PEM)
Keywords
train-track-bridge coupled system
high-speed railway
dynamic reaction force of pier-top (dvrp)
random vibration
pseudo-excitation method (PEM)
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TU248 [建筑科学—建筑设计及理论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于车-桥随机振动模型的简支梁桥墩顶垂向动反力特征研究
朱志辉
黄承志
王力东
时瑾
余志武
蔡成标
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2018
10
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职称材料
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