不同类别场地近断层地震动平-扭耦合作用对结构动力响应影响分析

为研究不同场地近断层地震动作用下结构动力响应,建立钢框架结构模型,选取I类、Ⅱ类和Ⅲ类场地近断层地震波各10条,分析地震动平动分量与扭转分量耦合作用对结构动力响应的影响。结果表明:平动分量耦合扭转分量相比平动分量单独作用,随场地类别由Ⅰ类到Ⅲ类,各层楼面的角柱与边柱动力响应均有增大,Ⅲ类场地上角柱动力响应的增幅最大,层间加速度增幅22.51%,层间位移角增幅21.68%,柱端剪力增幅10.70%,柱端弯矩增幅22.56%;场地类别相同时,同层楼面的角柱和边柱的动力响应增大,角柱增幅最大,边柱次之。结构设计中需考虑近断层地震动平-扭耦合作用对不同类别场地结构的角柱与边柱动力响应影响。

基于多维特征分析与动态定权聚类的电力居民用户分类

由于居民用户用电需求的高度随机性和不规则性,亟需详细的数据分析来定义用户的行为特征,以提供更加合理的用电建议和需求响应潜力。为了进一步挖掘非介入式辨识数据的价值,提出一种基于多维用电行为数据的电力居民用户分类方法。首先通过非介入式智能电表获取居民细粒度用电数据,分析用户的用电行为,寻找到关键用电特征量;接着使用CRITIC权重法自适应配置各指标权重,通过6类聚类评价指标,对4种聚类算法和3个数据距离计算进行对比,实现最优聚类方法和聚类数目的选择。通过某小区实际数据验证了本文所提用电特征量以及定权聚类方法的有效性,将居民用户群体分成用电行为差异明显的两类。

基于实测响应空间的负荷动特性分类原理与方法

负荷特性的分类与综合是解决负荷建模中时变性难题的有效途径。于是基于随机过程相关性原理,提出了一种基于实测响应空间的负荷动特性分类方法。该方法以负荷动特性的实测响应空间为特征向量空间,对各个样本的实测响应进行时间坐标的标准化,以计算实测响应空间各样本间的相关系数,并采用系统聚类法按相关系数值进行特性分类。实测响应空间具有能够直接、准确地反映负荷构成的本质特征的优点,一工程应用实例证明了该方法正确有效,实现简便。

多维框架下中国家庭贫困的动态识别

如果仅考虑一个时点的贫困,很难把握贫困的动态变化特点,在政策制定上也不能做到有的放矢。本文首先在多维视角下,选用了9个指标识别出家庭在某个时点是否贫困,然后将家庭在不同时点贫困状态的变动分为三种类型,并采用有序响应probit模型,着重从家庭层面和区域层面来揭示什么样的家庭容易慢性贫困,什么样的家庭不容易贫困。研究认为,加强教育等人力资本投资、改善人口结构、平衡地区发展差距等都是改善贫困的重要方面。

化工过程动态响应特征的提取及分类方法

以加氢裂化反应器为例进行了动态响应分类方法的探讨，研究了针对化工动态过程的特点提取动态响应特征的方法，以及RBF神经网络在动态响应分类中的应用和与其他几种分类器的比较．

多点肥料效应函数的动态聚类方法

应用数理统计方法和计算机技术对多点肥料效应函数的结果进行动态聚类分析,并以其聚类结果作为试验地区推荐施肥的依据。

基于非连续变形分析方法的爆破荷载下不同类别岩体的动力响应

鉴于工程岩体的不连续性,将爆破荷载进行简单等效之后,将非连续变形分析方法引入研究爆破荷载下不同类别岩体的动力响应问题。分析结果表明,不同坚硬程度和不同完整程度的岩体中爆破荷载的动力响应区别明显,坚硬程度愈高,完整程度愈好,则同样距离情况下岩石的起始振动时间愈早,振速峰值愈高。

抗震支吊架简化振型分解反应谱方法

为解决等效侧力计算方法因忽略建筑主体结构与抗震支吊架动力性能耦合作用影响而造成的较大计算误差,引入抗震支吊架系统动力放大系数,在主体结构振型分析反应谱法计算基础上得到抗震支吊架加速度,进而算得抗震支吊架水平地震作用;在抗震支吊架系统的周期分布特征研究基础上,分析场地类型、主体结构对动力放大系数的影响规律,得到动力放大系数概率分布模型,继而给出动力放大系数的计算推荐值。结果表明:当管线自振周期大于0.1 s时,等效侧力法不适用于抗震支吊架计算;在Ⅳ类场地下的动力放大系数相对集中;随着楼层高度的增加,动力放大系数的集中程度相对增加但平均值相对较小;在实际工程设计中,应当同时考虑上述因素和抗震支吊架本身动力特性的影响;抗震支吊架系统动力放大系数设计值宜取为1.25。

隧道与临近地面结构动力相互作用规律数值模拟

通过建立不同场地条件下隧道-土-上部结构相互作用的模型,研究有、无上部结构存在、场地条件和地震波频谱特性对隧道-土-上部结构体系地震响应的影响。计算结果表明:(1)对于隧道等地下结构,其地震响应主要受场地条件影响,不同场地条件隧道动内力值相差巨大,设计时应引起足够重视,相比之下有、无邻近上部结构对其影响较小;(2)S波垂直入射时,对于无上部结构的隧道动内力响应呈对称性,上部结构的存在会打破该对称性,使隧道与邻近上部结构相邻侧45°角处动轴力增大,另一侧135°角处显著减小;(3)波的频谱特性对地上、地下结构地震响应的影响差异明显,地上结构受地震波输入影响较地下结构更大,对于地下结构,则主要由场地条件控制。

基于机器学习与可靠度算法的围岩动态分级方法及其工程应用

为了实现公路隧道建设过程中掌子面前方围岩质量的准确、快速评价,在传统岩体分级BQ方法基础上,基于机器学习与可靠度算法提出了一种隧道施工过程中围岩动态分级方法。机器学习工具选取为最小二乘支持向量机(LSSVM),并通过细菌觅食算法(BFOA)对其参数进行优化选取,以此构建分级指标组与围岩级别之间的非线性映射关系,其中分级指标组是由地质超前预报结果、掌子面强度回弹值等易于在施工过程中获取的参数形成。而且对于某些分级指标获取过程中可能存在的随机性问题,引入可靠度理论加以修正,通过机器学习结果构建可靠度计算的功能函数,最终得出具有概率意义的围岩分级结果。将所述方法应用于甄峰岭隧道现场,根据计算结果对部分区段进行了设计变更,通过自动化监测数据证明了变更方案的适用性。结果表明,所述分级方法可有效实现施工过程中围岩动态分级计算,为隧道建设的动态设计过程提供了一种新思路。

新一代双向互动电力线通信技术的应用层协议研究

新一代双向互动电力线通信(PLC)技术亟需研究配套的应用层协议来实现电力系统的智能化服务。文章首先结合应用需求和PLC底层技术特征,设计了实现用户侧需求响应的PLC应用层协议架构,并定义了应用层协议数据单元格式。接着对于应用层最为核心的服务机制,面向用户侧需求响应服务明确了应用层的服务分类,同时提出一种基于动态优先级的综合服务响应机制。构建基于实际PLC网络的跨层仿真平台,在该平台上验证了所述新一代双向互动PLC应用层较传统应用层在传输速率、丢包率和传输延时三方面存在的性能优越性。

高速铁路无砟轨道结构基础变形分级评价

为阐明高速铁路线下基础变形对无砟轨道结构服役性能的影响规律,借以形成合理的基础变形评价体系,以CRTSⅢ型板式无砟轨道结构为研究对象,分别建立基础变形条件下无砟轨道结构静、动力学仿真分析模型,探究车辆-无砟轨道系统关键性能指标随基础变形幅值和波长的变化规律,并基于无砟轨道结构应力、离缝、不平顺及行车舒适性和安全性等指标提出基础沉降和上拱变形分级阈值。结果表明:当基础沉降/上拱波长小于15 m时,基础变形条件下无砟轨道结构应力容易超出强度限值,须将其作为关键控制指标;当基础沉降/上拱波长小于20 m时,基础变形对无砟轨道层间离缝的影响较为明显;当基础沉降波长在10~20 m范围时,轨道高低不平顺幅值较大,车辆-轨道系统动力响应达到峰值并影响行车舒适性。以无砟轨道结构服役性能、行车舒适性以及安全性为控制指标制定不同波长条件下基础变形分级评价体系,可为高速铁路无砟轨道结构的养护维修提供参考。

面向自动需求响应的高速窄带电力线通信应用层

实现电力系统自动需求响应的高速窄带电力线通信(high-speed narrowband power line communication,HNPLC)系统亟需实用、高效的应用层设计来支撑各类响应服务。该文面向自动需求响应服务,定义了双向互动的HNPLC应用层协议架构,并结合系统的多分类服务需求,提出一种综合考虑数据包优先级权重、数据包传输效率和服务等待时间的基于动态优先级的应用层服务响应机制。在构建的跨层HNPLC仿真平台中验证了协议架构的合理性,且计算机仿真结果表明,提出的基于动态优先级的服务响应机制可明显提升HNPLC传输性能,满足自动需求响应的服务要求。

从“等待失败”到“干预反应”:数学学习障碍评估干预体系新范式

干预反应(response to intervention,RTI)模型是一个使用干预、评估以及基于数据的决策制定的多层级支持系统,主要用于学习障碍学生的预防和鉴别。在美国,干预反应模型的实施框架主要有系统RTI改革、嵌入式RTI及动态评估三种。系统RTI改革是最为复杂的三层级实施框架,受限于干预项目覆盖领域的局限性以及评估方式的不一致性;嵌入式RTI植根于普通教室,将三个层级的框架体系缩减为更有效的两个层级,但其成功实施基于高质量的普通教室教学;相较而言,动态评估是用以鉴定数学学习障碍的最有效的RTI实施框架。干预反应模型的发展折射出美国教育评估和改革的新趋势,反映了拒绝“等待失败”、评估与干预相融合、循证实践的理念导向。