蒙古国地利山岩刻所见唐与漠北交通及交往

蒙古国中戈壁省额勒济特苏木地利山地区发现的唐代汉文摩崖岩刻表明,该处彼时为草原交通线上的重要节点,《新唐书·地理志》所载出塞北渡碛至回鹘牙帐城的路线“回鹘道东道”(即“参天可汗道”)就经过此地。岩刻文字为麟德二年唐羁縻漠北时期所刻,证实了传世史料中该年唐高宗封禅泰山并邀请漠北铁勒诸部首领前来的历史事件,可以反映唐朝与北方游牧民族的交流互动以及唐政府对漠北羁縻州府的管控情况。

东方枢纽上海东站集疏运系统方案研究

对东方枢纽上海东站的总体铁路客流、空铁联运客流和地区开发诱增的交通流量进行了预测,测算了不同换乘方式的配套设施建设规模,提出了对外轨道交通、高快速路和内部集疏运道路等系统布局方案。

三杉隆敏与日本的海上丝绸之路研究

三杉隆敏是日本学界最早提出“海上丝绸之路”概念的学者,对海上丝绸之路进行了创造性的研究,揭示了海上丝绸之路的作用、功能与意义。以三杉隆敏为代表的日本学界积极参与海上丝绸之路的探讨,更多是出于从历史遗产中寻求社会进步的力量,从对外引进中促进社会发展。日本学界不仅推出了大量有价值的论著,也贡献了研究的理论与方法,构建起了自成一体、缜密庞大的海上丝绸之路知识体系。海上丝绸之路是从社会大众的实际生活需要中产生的,日本学界对海上丝绸之路的研究出于其对东西方交流的重视和文化自觉。总结以三杉隆敏为代表的日本学界对海上丝绸之路的研究成果与经验,不仅是当前学术发展、学科与话语体系建设的需要,也是国家文化建设的自觉行为。

中东欧国家绿色发展背景下长江经济带的出口贸易效率研究

长江经济带是我国对外贸易的主要力量,其与中东欧的经贸联系与合作日益密切。为探究中东欧国家绿色发展对长江经济带出口贸易的影响机制及贸易效率,构建随机前沿引力模型,并结合熵权法选择贸易非效率模型中的绿色发展变量,得到变量的作用机制以及双边贸易效率,研究结果表明:中东欧国家绿色发展水平在整体上表现为对长江经济带出口贸易的促进作用,但不同解释变量作用方向不同;长江经济带对中东欧国家的出口贸易效率均值为0.568,国家之间差异明显,多数中东欧国家属于市场扩张型和发展型;波兰、罗马尼亚、捷克的贸易潜力较大,而波黑、摩尔多瓦的贸易潜力值偏小,贸易拓展空间巨大;长江经济带出口贸易效率有明显的空间异质性,上游和下游的出口贸易效率值较高。

中国—中东欧国家高等教育合作十年回顾与展望

中国—中东欧国家合作机制建立至今已有十年,期间中国—中东欧国家高等教育合作呈螺旋上升态势,硕果累累的同时挑战重重。文章将中国—中东欧国家十年的高等教育合作划分为启动期、加速期和创新期三个发展阶段,合作在机制、层次、形式和内容等方面均取得瞩目成就。与此同时,合作发展也面临地缘政治不确定性增强、结构布局不均衡、成效评估亟待加强等挑战。中国—中东欧国家高等教育合作后续发展的突破口在于注重长远布局,加强共同体建设和质量建设,走内涵式发展之路。

诗歌型文化带空间范围及层次研究——以浙东唐诗之路文化带为例

以浙东唐诗之路文化带为例,从文化、生态、游憩3个空间层面的特征和相互关系出发,探索诗路文化带空间范围和层次的划定方法。结果表明:(1)文化重要性空间与距诗路的距离呈负相关。诗路两侧各10 km以内范围集中了66%以上的重要性资源,20 km以内范围集中度达90%以上,20 km以外逐渐下降。(2)生态保护适宜性空间与距诗路的距离呈正相关。诗路两侧各10 km以内范围集中了60%以上的非保护性区域,25 km以内范围集中度达90%以上,25 km以外逐渐下降。(3)游憩可达性空间与距诗路的距离呈正相关。诗路两侧各10 km以内范围集中了57%的高可达性区域,25 km以内范围集中度达90%以上,25 km以外逐渐下降。(4)诗路文化带整体呈现10 km以内,10~25 km和25 km以外3个层次,分别对应核心区、紧密区和缓冲区3个空间范围。

温州东部城市道路建设管理策略研究

2022年初,经省政府同意,温州湾新区正式获批,这是浙江继杭州钱塘新区、宁波前湾新区、绍兴滨海新区、湖州南太湖新区、金华金义新区、台州湾新区后,批准设立的第7个省级新区。温州湾新区以打造全国民营经济高质量发展示范区为目标,是打造推进甬舟温台临港产业带的重要战略抓手,推动优化全省区域协调发展格局。温州湾新区的建设将进一步加强温州与上海、杭州、宁波等城市的产业协同合作,成为省域高质量发展的重要支撑点,形成引领温州产业高质量发展的重要增长极,成为温州城市转型、产业升级的重要平台,将有效提升温州都市区能级和中心城区首位度,打造长三角联动浙南闽北的桥头堡,更好地发挥温州在服务国家重大战略的作用。当前,温州东部道路建设严重滞后于辖区经济社会发展的进度,导致道路网体系尚未形成,严重制约了温州湾新区的发展,提出相应的解决措施。

TBT措施对我国工业制成品出口的影响研究——以出口中东欧国家为例

本文运用扩展的引力模型,分析了TBT措施对我国向中东欧出口工业制成品的影响,详细构造了行业-年份-目的国层面的微观面板数据集,在此基础上实证检验了TBT措施对我国向中东欧国家出口工业制成品的影响程度以及影响因素。研究发现,TBT措施对我国工业制成品出口具有显著的抑制效应,“一带一路”倡议的签署对国家之间的贸易流量具有显著的积极影响。

诗意乡村:浙东唐诗之路传统村落保护与发展策略研究

浙东唐诗之路是一条诗歌型文化线路,沿途传统村落分布众多、风景秀丽、历史悠久、特色各异。但是,在乡村振兴背景下,浙东唐诗之路沿线传统村落也面临着产业转型、环境更新、空心化、文化遗产传承等一系列问题。本文基于文旅融合的视角,通过对沿线传统村落保护与发展的研究,提出以唐诗为主题,以诗人行迹为脉络,挖掘诗路文化资源,保护诗路文化遗产,并解码唐诗文化基因,在已有村落文化形态的基础上,有机植入诗歌文化元素,建设“诗意乡村”,以文化赋能乡村旅游,实行沿线传统村落联动发展的策略。

论浙东唐诗的创作范式与时代价值

浙东唐诗之路作为一条山水人文之路,具有风雅、清修及隐逸三大特质。浙东秀丽的自然山水与深厚的人文底蕴赋予了浙东唐诗之路独特的时代价值和文化内涵,不仅影响了唐诗情景浑融等风格的形成,也促成了浙东唐诗创作范式,即“模山范水”与“笔补造化”的最终确立。这一创作范式既有客观景物的精致刻画与生动呈现,也包含了思想主题的深刻性与复杂性,有对自然山水的体悟、对政治生活的疏离、对隐逸世界的建构以及对赠答怀人的书写等,真实反映了唐代社会漫游与隐逸之风盛行的文化风尚。

试论浙东唐诗之路形成的内生动力

浙东唐诗之路生成于唐代,定名于当代,它的形成是内因和外因相互作用的结果。司马承祯、李白、寒山子等诗人之诗路建树和创作实践所体现和践行的精神追求、不辞艰辛的精神和坚忍不拔的意志以及遂愿以后的感悟,是浙东唐诗之路创作精彩纷呈的内生动力。

山西与丝绸之路——兼论山西在“一带一路”发展战略中的地位与对策

丝绸之路,是中国古代一条横贯亚欧大陆,联接中外世界,贯通东西方文明的重要国际通道。山西自古以来就是中原农耕文明与草原游牧文明的联接带,也曾是丝绸的重要产地和丝绸之路的东源地。历史上山西与丝绸之路有密切关联,特别是魏晋北朝时期,山西成为东西方文化、艺术、物资交流的交通战略通道。北魏定都平城的近100年间,大同更是全国的政治、文化中心,有大批的中亚使节、商旅、僧人往返于丝绸之路与平城之间。云冈石窟文化、五台山佛教文化便是陆上丝路传承中印佛教文化交流的铁证。明清晋商率先开拓的万里国际茶叶之路则是与汉唐宋元的丝绸之路一脉相承。当今,山西更应以5000年悠久的历史、文化、艺术积淀,再铸"一带一路"新的辉煌。

丝绸之路形成的东方因素分析——多样性文化与人类社会的共同进步

为了揭示文化多样性与文化交流对于人类文化和社会进步的促进作用,以便凸显维护文化多样性的现实意义,以考古发现的实物资料为基础,采用综合考察与比较分析相结合的方法,通过对中国新石器时代以来各地主要文化因素及其交流聚合现象与突出特点的总结,进而解析丝绸之路形成的东方因素。研究认为:中国在丝绸等方面所取得的文化成就,以及对西方世界诸如小麦加工技术等发明创造的需求,从而构成了丝绸之路形成的东方因素;政治因素虽不可否认,但不是最根本的原因。

东西部省份“一带一路”发展战略与协同路径研究

通过对"一带一路"发展战略背景的分析,认为我国实行"一带一路"战略意义重大。重点分析了新疆、甘肃、四川、云南、江苏、浙江、山东等东西部省份在"一带一路"战略中定位,并指出了省际间"一带一路"发展战略存在着各省份中心平台过多、新一轮互联互通投资规划过剩、功能定位重合等七个方面问题,进而从"一带一路"战略国家总体规划、省际间战略协同以及省际间发展路径联动机制等三个方面提出了省际间"一带一路"战略如何协同发展路径。

从清代新疆屯垦政策角度谈屯田与生态环境的关系——以天山北路东部屯垦为中心

近年来,清代新疆屯田与生态环境的关系已成为研究热点。但多数只是从经济史或社会史的角度,作为研究的出发点,只注重了屯田对环境所造成的负面影响,对其正面影响多无涉及,得出屯田是造成土地沙漠化扩大的主要因素。事实上,这样的结论并不符合历史事实。为此,选取清代天山北路东部屯垦作为研究对象,运用历史农业地理的理论与方法,在小尺度的范围内,探求屯垦政策下所进行的农业开发与生态环境变化之间的互动性,以求对二者之间关系有个正确的定位。其主旨不是就清代屯田对生态环境影响进行的重新研究,而是从屯垦政策的角度,通过对清代移民人口、屯田规模、农业技术选择、土地权属及在屯田过程中所形成相关人文要素进行探讨,并由此所引起的屯田与生态环境的关系进行分析。结果表明屯田对生态环境影响主要表现在其积极的方面上,即戈壁变为绿洲,而不是所说的屯田引起沙漠化扩大,也就是说,其负面影响并不突出。这样就为我们能够正确认识清代新疆地区环境变迁提供了理论及事实上的支持。从而得出,自然本身、战争等其它要素,应该是环境变迁的主要因素。

石家庄市三环路307国道东立交方案构思与设计

研究目的:通过对石家庄市三环路307国道东立交方案的构思,提出城市立交布置形式的建议。研究方法:采用东南大学刘洪波DICAD-PRO互通立交设计软件,并结合公路设计最新理念进行立交方案选型设计。研究结果:在城市立交桥设计中,应综合考虑交通量、周边地物、行车安全、拆迁征地、景观要求、施工方案等多种因素,争取做到功能、安全、造型及投资的协调。该立交设计紧凑、造型优美,与石家庄市日益蓬勃发展的精神风貌相协调。研究结论:城市立交设计必须与周边建筑、场地条件紧密结合。合理利用空间条件进行布设,同时要满足功能要求;设计要人性化,有良好的方向识别性,交通分析是立交设计的重要依据;采用合理的技术标准,以控制好立交的规模;选型应使桥梁结构合理、造型优美,并有适宜的施工方案。

中俄关系史上的五条路

中俄关系史上存在五条路:丝绸之路、毛皮之路、茶叶之路、西伯利亚大铁路-中东路、中苏生命交通线。这五条路如同河流,流淌在中俄两国之间,将不同时空背景下的中俄(苏)两国串联在一起,不但关联着中俄两国的国家发展战略,而且关联着中俄两大民族、国家关系的发展战略。基于近代中国不平等条约体系,尽管有些路在某种程度上损害了中国的国家利益,对中俄关系的发展产生了一些消极作用,但整体而言,这五条路客观上分别从政治层面、经济层面、文化交流层面对中俄两国的发展战略以及两国关系的发展产生了较大的积极影响,为当下构建新时代中俄全面战略协作伙伴关系格局、顺利实践有利于全人类发展的"一带一路"倡议、构建人类命运共同体奠定了深厚的历史基础。

我国东西部地区的道路交通安全形势比较--以江苏和四川为例

我国实行改革开放以来,东部地区得到了率先发展,在经济与文化等方面与西部地区形成了很大反差。为研究我国东、西部地区经济发展差距对道路交通安全的影响,以江苏省和四川省为例,分析了两地近年来的道路交通及其交通事故的发展情况,并以道路长度、机动车保有量、居住人口数、道路运输周转量和地方GDP为相关因素,进行了交通事故的相对强度比较。发现江苏省的道路交通安全形势整体上好于四川省,但是其百公里道路事故率、十万人口事故率以及事故的损害强度却偏大,分析认为这与江苏省的道路运输周转量大、人们的交通出行频繁和道路条件改善后车辆行驶速度偏快有关。

天台山：浙东唐诗之路与海上丝绸之路的交汇

集山水奇观与文化精萃于一体的天台山,是浙东唐诗之路的精华所在。由此可以从五个方面进行考察:唐代台州的地理位置与文化空间、浙东唐诗之路的形成与特色、海上丝绸之路的重要节点、唐人《送最澄上人还日本国》组诗的意义、入唐僧圆仁与圆珍的行记与过所。综合起来可得出结论:作为浙东文化核心的天台山,是浙东唐诗之路与海上丝绸之路的交汇点。

世界历史理论视域中的东方社会发展道路——兼论马克思、恩格斯的“跨越论”

马克思、恩格斯在晚年探索非资本主义道路的过程中,针对俄国等东方社会保存农村公社的特殊国情,提出了这些国家有可能不通过资本主义制度的"卡夫丁峡谷"而走上社会主义的发展道路。据此,有研究者认为,后来中国等民族国家走上社会主义道路就是马克思、恩格斯"跨越"资本主义制度的"卡夫丁峡谷"思想的具体体现。本文通过对马克思、恩格斯著作的文本分析认为,马克思、恩格斯的这些思想不是所谓"跨越论"旨向的东方社会发展道路,而是其世界历史理论在俄国的具体运用。马克思、恩格斯的世界历史理论为东方落后国家探索社会发展道路提供了方法论启示。