考虑速度模式的纯电动公交进出站生态驾驶策略

新能源汽车的大力推广给节能减排带来新机遇的同时,也突显出由于动力系统与传统燃油车存在差异,驾驶人延用传统燃油车的操作方式与驾驶习惯引起电动汽车能耗高的问题。为增加进站能量回收,减少出站能量消耗,本文考虑实际进出站速度模式建立进出站生态驾驶策略。首先,采集纯电动快速公交自然驾驶数据,分析其与燃油公交车的能量消耗差异性。其次,剖析实际进出站速度模式,并基于此分别建立5种考虑速度模式的进站减速策略和出站加速策略,对比能源消耗率分别确定进站和出站生态驾驶策略。之后,在基于速度模式生态驾驶策略的基础上,建立基于快速基因非支配排序的遗传算法(NSGA-Ⅱ)的生态驾驶策略。最后,利用3种驾驶风格下的实际进出站数据验证两种生态驾驶策略的节能效益。结果发现,基于速度模式和NSGA-Ⅱ的生态驾驶策略对耗能型、一般型和节能型这3种驾驶风格的节能率分别为17.04%/23.58%、14.76%/21.48%和5.78%/13.21%,提出的策略对于耗能型驾驶风格的节能率最高,其次为一般型,对节能型驾驶风格的节能率最低。基于NSGA-Ⅱ的策略比基于速度模式的策略节能7.89%。

生态城市理念下绿色交通评价与规划应对研究——以南宁五象总部基地为例

为了寻求人与自然和谐发展的模式,我国越来越重视对生态城市与绿色交通的建设,文章首先阐述了生态城市与绿色交通的研究意义,尝试性提出了绿色交通评价指标体系的构建思路,选取相关的影响因子建立评价指标体系,并采用层次分析法对各项指标赋权,采用熵值法修正权重,最后以南宁五象总部基地绿色交通发展水平作为评价指标体系实例应用对象,研究其在绿色交通设施水平、绿色交通管理水平、绿色环境质量水平三个方面共12项指标的发展水平,研究结果表明:五象总部基地在道路线网非直线系数、绿色交通空间智能度、路口非机动车优先设置率均不太理想。最后通过各指标评价结果有针对性地提出相关规划应对策略,以期为未来生态城市与绿色交通发展提供参考。

基于强化学习的城市场景多目标生态驾驶策略

为了提高智能网联汽车在复杂城市交通环境下的乘坐体验,本文提出一种基于深度强化学习的考虑驾驶安全、能耗经济性、舒适性和行驶效率的多目标生态驾驶策略。首先,基于马尔可夫决策过程构造了生态驾驶策略的状态空间、动作空间与多目标奖励函数。其次,设计了跟车安全模型与交通灯安全模型,为生态驾驶策略给出安全速度建议。第三,提出了融合安全约束与塑形函数的复合多目标奖励函数设计方法,保证强化学习智能体训练收敛和优化性能。最后,通过硬件在环实验验证所提方法的有效性。结果表明,所提策略可以在真实的车载控制器中实时应用。与基于智能驾驶员模型的生态驾驶策略相比,所提策略在满足驾驶安全约束的前提下,改善了车辆的能源经济性、乘坐舒适性和出行效率。

面向城市信号灯环境的多模混合动力汽车经济性驾驶研究

以智能网联环境下的多模混合动力汽车作为研究对象,开展了面向城市道路信号交叉口的经济性驾驶研究。首先,基于车联网信息获取信号灯相位与计时数据,根据信号灯位置与道路限速等约束搭建多个信号交叉口路网模型,建立了面向控制的多模混合动力系统部件模型与整车能耗模型;其次,基于庞特里亚金极小值原理解决单车经济性驾驶问题,针对红绿灯路口进行场景分析,规划车辆在不停车通过条件下的有效速度范围,分析了连续信号交叉口的经济性速度优化问题;最后,基于模型预测控制求解多模混合动力汽车的最优能量管理问题,同时引入模式切换惩罚项以提高多模混合动力系统的运行平顺性。与全局最优的动态规划型能量管理相比,新控制策略取得了3.767 L/100 km的近优燃油经济性。

关于生态交通建设的思考

简要介绍了生态交通的内涵并对生态交通建设的必要性、可行性加以阐述,最后对生态交通的建设作出战略思考,提出了建设生态交通的战略重点和战略举措。

精准扶贫背景下的西藏生态交通发展战略研究

经济社会发展,交通先行。推进西藏精准扶贫,实施乡村振兴战略,实现人与自然的和谐发展,生态交通扮演着重要角色。文章在阐述精准扶贫和生态交通发展相互关系的基础上,分析了西藏发展生态交通的重大现实意义,总结了这些年西藏生态交通取得的成绩和存在的不足,并从打赢脱贫攻坚战的角度提出了具体的发展措施。

可持续发展理念下拉萨城市生态交通体系建设研究

构建绿色低碳循环发展的城市交通体系是建设美丽中国、全面建成小康社会、推进新型城镇化的重要抓手。以生态文明建设为着眼点,从推进城市交通可持续发展的角度出发,阐述了可持续交通的内涵,通过分析拉萨推进交通可持续发展现状和存在的问题,有针对性地提出强化生态交通发展理念、坚持公交优先发展、完善生态交通规划、加强智能交通建设的具体对策,努力构建资源节约型和环境友好型城市交通体系。

生态翻译学视阈下兰州轨道交通公示语汉英译写规范例析

本文从生态翻译学视角,采用实证研究的方法,对兰州轨道交通公示语汉英译写在规范性方面所存在的问题进行例析。基于生态翻译学的“三维”适应性转换理论,从语言维、文化维、交际维三个维度多层面阐释公共交通公示语的汉英译写规范,并在例析的基础上探讨对公共交通公示语汉英译写的有益建议。

可持续发展与生态交通

基于城市可持续发展,对城市生态交通进行研究和探讨。提出了生态交通的理念和衡量标准,并讨论了实施生态交通的具体措施。

德国生态新区的绿色交通规划——以慕尼黑里姆会展新城住区为例

绿色交通规划是生态城市的基础。1990年代中期,德国展开了一系列生态新城项目,以探索绿色、生态与人性化的未来城市模式。本文在对中德两国城市交通安全、交通规划用地与法规框架比较的基础上,以德国慕尼黑里姆会展新城住区为案例,通过对该生态住区的公交系统、非机动交通规划和机动车交通控制与管理等方面的详细分析,总结德国生态住区的绿色交通规划与管理的成功经验,以期为推进我国建设人性化的生态开放住区,促进城市居民的绿色出行与健康生活方式提供建设性建议。

曹妃甸生态城交通和土地利用整合规划

交通问题与城市交通拥堵、能源消耗和温室气体排放关系密切。只有将交通运输规划与城市土地利用相结合,减少交通量,并组织良好的交通运输才能使交通问题得到有效解决。曹妃甸生态城的交通规划与土地利用相结合,以交通导向发展和位置策略的规划理念为基础,在城市系统中采用了一系列综合的可持续发展的交通战略,大力发展便捷舒适的公共交通和非机动运输网络,减少机动车出行比例。

浅议南京老城环境整治的几个问题

结合南京市的城市建设和环境整治,阐述老城环境整治中城市生态交通空间、城市景观、广场、绿化等规划设计问题。

以昆明为例谈如何构建和谐街道景观

对城市街道的功能和街道景观的不和谐因素进行了论述,阐明街道景观设计中需要和谐化的设计,并归纳、提炼出构建“和谐”街道景观的原则和方法。

城市生态交通规划的理论框架

针对中国城市普遍存在的交通拥挤、交通环境污染严重、交通资源利用效率低等问题,以及传统交通规划理论的不足,对交通规划理论进行研究。根据城市模式的演化趋势,在交通环境承载力的基础上,提出城市生态交通系统的概念,构建了城市生态交通规划的理论框架。研究表明,该理论框架充分考虑了交通环境承载力和交通发展的相互作用,通过确定合理的交通结构和土地利用模式,可提高城市交通环境容量,解决现有的城市交通问题,并促进生态城市的发展。

生态翻译学理论下的交通公示语翻译研究——以安徽合肥交通公示语为例

公示语发展从80年代中期进入人们的视野,关于公示语的翻译也常常成为大家谈论的焦点,城市的发展离不开公示语,公示语有助于提升城市形象,促进城市发展,有助于外资引进和文化传播。从生态学视角对公示语翻译进行研究,在对合肥交通公示语翻译现状进行调查的基础上,总结公示语翻译常见误区,从翻译的适应与选择角度对公共场所的公示语翻译进行分析,并对各种翻译出现的问题,给予纠正。同时,从三维翻译视角出发对出现在交通场所的翻译文本进行研究,并提出合适的翻译方法和恰当的翻译策略,进而探讨翻译规范化等相关问题,打造良好城市形象。

四川省交通运输的可持续发展问题

运用可持续发展理论 ,分析了四川省在发展交通运输系统带来的生态环境问题 ,同时对四川省铁路、公路在面临其他运输方式的竞争以及相互间所存在的竞争问题 ,提出了必须运用可持续发展理论和系统工程理论 ,把交通运输工程放在地球环境、生物、资源、污染等诸多要素构成的“工程—自然—经济—社会”的复合系统中进行全面考虑 ,把性质不同的生态环境系统与交通运输经济系统研究有机地结合起来 ,才能确保国家在发展铁路、公路等大量基础建设项目时决策的正确性 ,避免因片面强调经济效益而对环境造成不可挽回的损失。在计算经济增长时 ,应该正确考虑环境成本。只有这样 ,交通运输才能健康发展 。

交通环境承载力及其定量化方法初探

根据环境科学中有关环境容量和环境承载力的相关理论,结合发展可持续交通的要求,提出交通环境承载力的概念及其组成体系,认为交通环境承载力是由交通环境污染承载力、交通环境资源承载力、交通环境心理承载力和交通环境经济承载力组成,提出各个组成分量的基本概念和具有很强操纵性的定量化计算公式。此外,探讨了基于交通环境承载力的城市生态交通规划的演化阶段。在各阶段中,交通环境承载力的计算侧重点、计算内容和制约因素也各不相同,可根据实际情况进行选择。交通环境承载力的计量模型不仅可以用于交通系统规划和交通结构优化,还可为道路建设项目可行性研究提供决策依据。

昆明阳宗海风景名胜区绿色慢行交通系统设计

通过对阳宗海区域控制性详细规划、旅游规划、阳宗海保护条例以及自然条件等的分析,结合阳宗海景区的特点,围绕阳宗海设计由电瓶车、自行车、游艇以及步行等慢行交通组成的绿色交通系统,并结合区域道路的布局在景区外围设置二主二辅四处机动车停车场,将机动车限制在景区之外。在慢行交通系统设计的同时,进行道路沿线的生态景观设计,并与周边已建和规划建设的地块功能相结合,最大程度地对景区环境进行保护。

绿色交通设计在中新天津生态城的应用

绿色交通设计是基于宜居城市生活的追求和能源危机的影响而兴起的。绿色交通设计从车道宽度、路缘石转角半径、扩大路口、方格路网、尽端路等角度研究了与传统规范标准的差异。最后剖析了中新天津生态城绿色交通设计中路网结构、道路横断面、路缘石小转角半径等实例。

基于交通环境因子的城市生态交通规划的理论框架

针对中国城市普遍存在的交通拥挤、交通环境污染严重、交通资源利用效率低等问题,以及传统交通规划理论的不足,对交通规划理论进行研究.引入交通环境容量和交通环境承载力概念,建立了城市交通环境承载力模型,构建了城市生态交通规划的理论框架.研究表明,该理论框架充分考虑了交通环境承载力和交通发展的相互作用,通过确定合理的交通结构和土地利用模式,可提高城市交通环境容量,解决现有的城市交通问题,并促进生态城市的发展.