LD侧面泵浦Nd∶YAG激光器的热效应研究

对激光二极管侧面泵浦Nd∶YAG激光器的热效应进行了分析。由热传导方程得出YAG晶体内的温度分布 ,分析了激光介质中的热应力和热应力双折射 ,并得到YAG的热焦距及激光束腰和远场发散角随泵浦功率的变化图形。

深层搅拌桩复合地基沉降计算探讨

在分析深层搅拌桩复合地基变形机理基础上,根据单元体计算模型确定出深层搅拌桩复合地基沉降计算模式,并考虑桩侧摩阻力分布形式及有效桩长的影响,利用弹性理论建立出深层搅拌桩复合地基加固区压缩量计算方法,同时采用Mindlin与Boussinesq解建立出深层搅拌桩复合地基下卧层沉降量计算方法,在探讨桩土分担荷载与深度系数确定方法基础上建立出深层搅拌桩复合地基沉降计算方法。工程实例计算表明,分层总和法计算结果偏大,本文理论计算值介于现有有限元法计算值与实测值之间,较已有理论方法计算值小,但比有限元法简单,比已有理论方法更具合理性。

基于布面毛羽特征变化的织物烧毛效果评价

为探讨织物烧毛效果客观评价的可行性,利用织物单面压缩测试仪测试了织物烧毛前后布面毛羽的特征参数,对烧毛前后各参数的变化情况进行了比较分析,结合烧毛效果的主观评定结果,建立了客观评价织物烧毛效果的指标体系。研究表明:织物烧毛前后布面毛羽的各特征参数均发生了一定变化,且烧毛前后各参数的差异性显著;织物烧毛效果可用烧毛前后布面毛羽各特征参数的变化率进行评价;毛羽长度的变化率在烧毛前后最为显著,在实际应用中可作为织物烧毛效果客观评价的主要依据。

老年人住院用药现状及其相关因素分析

目的:分析老年住院病人用药现状及相关因素,指导合理用药。方法:采用人群随机抽样研究方法对我院2006年1月～2006年10月收治住院的老年病人用药情况及其相关因素进行统计分析。结果:本组抽样获得的213例病人中,大多老年住院病人有两种或两种以上疾病,有2/3病人同时使用7种或7种以上药物治疗,其中同时使用≥10种者高达34.74%。老年住院病人使用药物数量与其所患疾病种类数、住院时间有明显相关性(P<0.05)。本组资料老年住院病人药物相关的不良反应发生率为7.98%,主要为胃肠道反应、皮疹、出血凝血时间延长及心血管系统等。结论:老年人所患疾病多、住院时间过长是造成用药种类多的重要因素,亦是极易发生药物相互作用和不良反应的主要原因。

两个红衣花生典明红、杜皮红农艺性状比较

通过五点联合试验,系统调查了黄冈市2个红衣花生(Arachis hypogaea Linn.)品种典明红和杜皮红的产量和主茎高、侧枝长、总分枝数、有效分枝数4个农艺性状。结果表明,典明红产量为2422.50 kg/hm^2,杜皮红产量为2644.35 kg/hm^2,杜皮红荚果和种子的长和宽均明显高于典明红,为生产和企业提供了可靠的科学数据。

单面焊接H型钢局部荷载作用处的应力和补强

腹板和翼缘采用单面角焊缝连接的焊接H型钢 ,承受局部荷载作用时存在接头传力偏心的问题。通过对比试验数据 ,验证了所建立的单面焊H型钢有限元计算模型 ;对局部受力部位的焊缝和板件进行了应力计算 ,对偏心影响作了定量分析。根据试验和计算结果 ,提出了柱与牛腿相连焊缝的有效长度和柱腹板的应力计算公式 ,并讨论了柱腹板的补焊范围。

各种随机Koch曲线岛统计维数的分析

研究了随机变量分布区间（ａ，１／３）对三类随机Ｋｏｃｈ曲线岛系列的统计维数的影响，初始图形边长的扩大倍数Ｍ（Ｍ≥１或＜１）同组合岛系列统计维数和相应ｌｇＰ－ｌｇＡ回归直线截距的关系，及初始图形为正ｎ边形的岛系列的统计维数和回归直线的截距随ｎ的变化规律。

《高速铁路设计规范》等标准信号部分局部修订解析

TB10621—2014《高速铁路设计规范》及TB10623—2014《城际铁路设计规范》自2014年发布以来,统一高速、城际铁路工程技术标准,对高速、城际铁路的建设和发展起到了推动作用,带来了良好的社会效益及经济效益。随着我国高速铁路的长期运营,信号设备在运用过程中出现一些需要优化的问题,运输组织也对信号系统提出了新的要求。结合相关标准修订情况,重点研究通过优化信号系统设计,在不改变现有列控车载设备安全保护余量前提下,满足17辆编组动车组停靠需求,解决ZPW-2000轨道电路设备可能出现的邻线干扰问题,对修订条文技术内涵进行深入分析,便于设计人员充分认识标准修订的主要技术内容,在新建工程中准确地开展标准化设计。

高速铁路到发线有效长度优化与C3级列控车载设备适应性研究

为解决17编组超长动车组不能可靠停站,以及对标停车困难的问题,铁路设计部门在现有高速铁路到发线有效长度设计的基础上,提出2种优化方案。从C3级列控车载设备适应性角度,对2种方案进行深入分析和研究。结果表明:(1)2种优化方案总体合理可行,细节设计需改进。(2)对方案1的改进建议为:防护区段由60 m延长至75 m,主轨由520 m缩短至490 m,以降低防护区段长度过短引起掉码的风险。(3)对方案2的改进建议为:防护区段由95 m缩短至85 m,主轨由450 m延长至470 m,以降低停车过标或欠标引起的列控车载设备不适应风险。(4)C3级列控车载设备改进建议为:优化软件、优化低速制动曲线。研究结果可为高速铁路到发线有效长度设计和C3级列控车载设备优化提供参考。

快慢车混合运行越行站越行线信号布置需求研究

以上海轨道交通21号线为例,从信号专业的角度,明确满足快慢车混合运行“越行站越行线停放故障车”的具体行车运营需求;结合工程实际,重点分析在该运营需求下,信号系统对越行站越行线有效长度的设置要求;着重讨论依据该需求衍生的“越行线阻塞运营调整”和“越行线单点计轴受扰”2个运营场景,旨在为其他快慢线线路关于越行站轨旁信号系统布置设计方案提供参考。

醋酸精氨酸对创烧伤患者预后的影响及安全性分析——86例多中心、随机、双盲、安慰剂对照试验

目的观察服用醋酸精氨酸对创烧伤患者预后的影响及可能出现的不良反应。方法采用多中心、随机、双盲、安慰剂平行对照的研究方法,将96例创烧伤患者(实际完成86例)随机分为治疗组和对照组,治疗组41例,服用醋酸精氨酸0．4 g·kg-1·d-1;对照组45例,服用安慰剂酪氨酸,剂量同前,均连用7 d。两组患者采用等氮、等热量的营养支持疗法。比较患者创面(切口)愈合时间、住院时间及不良反应发生情况。结果创伤患者治疗组(29例)创面(切口)愈合时间和住院时间分别为(11．1±2．8)、(19±6)d,明显短于对照组(13．2±5．5)、(22±6)d(33例,P< 0．05);烧伤患者治疗组(12例)创面愈合时间和住院时间各为(20±5)、(28±6)d,与对照组(22±8)、(29±8)d(12例)比较,差异无统计学意义(P>0．05)。在整个试验过程中,患者出现的不良反应为恶心、腹泻,其中治疗组1例占2．44％,对照组1例占2．22％,两组比较差异无统计学意义(P= 1．000)。以上不良反应停药后消失。结论服用醋酸精氨酸能显著促进创伤患者创面(切口)愈合,缩短住院时间,且无明显不良反应,但对烧伤患者的预后无明显改善,这可能与病例数较少有关,其确切疗效有待于通过大样本的临床试验予以确定。