基于实际诱导效用最大化的可变信息板优化布设新方法

为了合理地对城市交通流进行诱导,在现有诱导效用最大化模型的基础上,提出了一种新的基于实际诱导效用最大化的可变信息板优化布设方法.该方法主要是对原有的效用最大化模型进行改进,通过对可变信息板诱导效用的复杂性进行分析,增加了重复诱导的效用与浪费的效用参与实际效用的计算,并对诱导覆盖率和诱导重复率进行重新定义,最后设计了基于贪婪算法的信息板优化布设的函数求解方法.通过36个路段的网络实例测试,验证了该方法简单有效,可以通过分析交通流的复杂状况对信息板进行优化配置,在区域道路复杂状况和交通需求点相对确定的条件下,提高整个系统的诱导效率,因而更符合实际交通流诱导的需要.

“燕尾征”在原发性帕金森病患者中的诊断效果及临床治疗指导价值研究

目的探讨“燕尾征”在原发性帕金森病患者中的诊断效果及临床治疗指导价值。方法选取2017年1月至2018年12月临床确诊的原发性帕金森病患者60例作为观察组,选取同期60名健康志愿者作为对照组。两组研究对象均进行MRI常规扫描及磁敏感加权成像(SWI)、定量磁敏感成像(QSM)扫描,图像经工作站处理后获得SWI图和QSM图,观察两组黑质背外侧区“燕尾征”消失率、检测灵敏性、特异性和准确性。结果观察组中,10例单侧“燕尾征”消失,48例双侧“燕尾征”消失,消失率为96.67%;对照组中,3例单侧“燕尾征”消失,5例双侧“燕尾征”消失,消失率为13.33%;观察组“燕尾征”消失率高于对照组(P<0.05);QSM检测无“燕尾征”的灵敏性、特异性、准确性均高于SWI检测(P<0.05);SWI图横轴位分辨力低,而QSM图的磁化率对比增加,黑质部位显示清晰。结论采用MRI检测在SWI图、QSM图黑质“燕尾征”消失,可确诊为原发性帕金森病,且该检测灵敏性、特异性及准确性高,为临床诊断及治疗提供重要的依据,值得推广应用。

基于视觉有效指数的城市轨道交通车站出站引导标识优化设计

为了改善城市轨道交通车站出站引导标识设计与设置问题,提升引导客流出站的效率,首先对上海城市轨道交通车站进行实地调研,分析得出城市轨道交通车站出站引导标识存在的问题。然后从版面信息、结构形式及布置方式3个方面提出乘客出站引导标识的优化设计方案,并基于注视时长、首次注视时长及访问次数眼动指标,构建视觉有效指数模型,提出基于视觉有效综合指数对城市轨道交通车站出站引导标识优化设计方案,并进行了视觉引导有效性评价。最后,以上海轨道交通2号线徐泾东站为例,采用上述方法对其6条出站路径引导标识进行优化,结果表明:不同路径的视觉综合有效指数有不同程度的提升,引导效果改善最高可达13.34%。

基于色彩心理效应的火车站离站导向标识设计方法

为提高火车站旅客离站效率,运用Sketchup搭建火车站环境模型,从色彩的醒目性、对比度以及色彩情感效应三个方面,研究火车站导向标识对旅客的心理影响,分析挖掘色彩特性对标识设计要素的影响,提出了车站导向标识色彩组合设计方法,并以武昌火车站离站系统为例设计其导向标识色彩组合方案,运用AnyLogic软件,采用行人通过时间为设计效果评价指标,对标识色彩组合设计方案进行了评价分析.仿真结果表明:改善标识色彩后,行人在81～83s之间通过仿真路段的比率明显增加,在91～95s通过路段的行人比率大幅减小;同时改善后行人通过仿真路段的平均时长缩短了4s.

可变信息标志板在路径诱导中的应用

可变信息标志板(VMS)是提供城市路径诱导的有效手段之一。从多个角度对VMS进行了介绍和讨论,介绍了VMS的研究背景及发展现状,探讨了VMS的路径诱导,描述了交通诱导信息的生成,分析了诱导产生的效益,并通过调查实例,对VMS的诱导效果进行评价和总结。

美国量宽政策退出的市场不确定性效应

由于美国货币政策的国际性及现代金融市场的本质异化,使得美国QE的任何变化都会对全球市场造成巨大的影响与冲击。从2014年起,美国QE退出启动,意味着5年来全球廉价资本盛宴的结束,这必然导致国际市场投资者风险偏好的变化、全球资金流向的逆转和金融市场利益结构的重大调整,以及市场预期的根本性逆转。这将给全球市场,特别是新兴国家市场带来更多的不确定性。再加上美国QE退出的不确定性,更是增加了市场的不确定性。因此,美国QE的退出将是2014年全球最大的市场风险。对此,中国政府要密切关注并选择好应对政策。

高速公路出口指路标志设置有效性评价

为评价高速公路出口指路标志设置有效性,以湖北省高速公路交通标志调整为案例,在湖北省高速公路沿线代表性服务区开展针对驾驶人的实地问卷调查,获取不同个体特征和出行特征驾驶人对于出口指路标志设置清晰程度、是否满足驾驶预期、能否有利于少走错路的主观判断。数据统计分析结果表明:(1)总体上,调整后的出口指路标志能够满足驾驶人出行需求;(2)男性、年龄较大和驾龄越长的驾驶人更倾向于认为指路标志设置是有效的;(3)跨省因公出行且出行越频繁的驾驶人对指路标志设置越满意。本研究可为高速公路交通标志调整后的有效性评估提供参考,为高速公路出口指路标志的进一步优化提供依据。