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低附着路面条件下四轮独立驱动转向电动车稳定性控制研究
1
作者 张亚宁 陈丽霞 《兰州石化职业技术大学学报》 2024年第1期15-19,共5页
针对四轮独立驱动转向车辆在低附着路面的稳定性问题,提出了一种协调稳定性控制器。首先,基于模糊理论设计了主动后轮转向(active rear wheel steering,ARS)控制器,实现减小质心侧偏角的效果;然后,基于等效滑模变结构设计了直接横摆力... 针对四轮独立驱动转向车辆在低附着路面的稳定性问题,提出了一种协调稳定性控制器。首先,基于模糊理论设计了主动后轮转向(active rear wheel steering,ARS)控制器,实现减小质心侧偏角的效果;然后,基于等效滑模变结构设计了直接横摆力矩控制(direct yaw moment control,DYC)控制器,以控制横摆角速度为目标;最后,基于Carsim/Simulink仿真平台搭建稳定性算法模型,进行了低附着系数双移线工况仿真对比。结果表明,所提出ARS和DYC协调控制算法能有效改善车辆在低附着路面上的行驶稳定性。 展开更多
关键词 电动汽车 主动后轮转向 车辆稳定性 横摆力矩控制 协同控制
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具有多工作模式的电机式主动横向稳定器控制策略研究 被引量:1
2
作者 张旗 严天一 赵燕乐 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2023年第5期793-801,共9页
为兼顾不同工况下侧倾稳定性及平顺性,并考虑驾驶员驾驶习惯的差异性,本文提出并研究具有多工作模式的电机式主动横向稳定器(Electric active anti-roll stabilizer,EAAS)模糊控制策略。首先利用MATLAB/Simulink和Vehicle Network Tool... 为兼顾不同工况下侧倾稳定性及平顺性,并考虑驾驶员驾驶习惯的差异性,本文提出并研究具有多工作模式的电机式主动横向稳定器(Electric active anti-roll stabilizer,EAAS)模糊控制策略。首先利用MATLAB/Simulink和Vehicle Network Toolbox建立具有EAAS的九自由度整车动力学仿真模型,然后采用Mamdani模糊控制方法,构建具有多工作模式的EAAS模糊控制策略,并利用角阶跃工况和鱼钩工况分别开展离线仿真,最后设计出EAAS电子控制单元及其半实物仿真台架,并通过半实物仿真进一步验证了EAAS模糊控制策略的有效性,主要研究结果表明,基于多工作模式的EAAS模糊控制策略能够有效提高车辆侧倾稳定性。 展开更多
关键词 电机式主动横向稳定器 多工作模式 模糊控制策略 离线仿真 半实物仿真
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基于微波光子学的宽带大延时射频信号传输系统研究
3
作者 张静 戴泽璟 +3 位作者 梁会娟 张业斌 赵恒 崇毓华 《科技资讯》 2023年第9期26-29,共4页
文章针对宽带大延时射频信号传输系统进行相关研究,详细说明了宽带大延时射频信号在传输过程中遇到的问题,重点设计了基于电域混频模式的主动式稳相传输方案,研制了一套62 km宽带大延时射频信号传输系统,具有300μs的延时量。同时采用... 文章针对宽带大延时射频信号传输系统进行相关研究,详细说明了宽带大延时射频信号在传输过程中遇到的问题,重点设计了基于电域混频模式的主动式稳相传输方案,研制了一套62 km宽带大延时射频信号传输系统,具有300μs的延时量。同时采用主动式稳相技术,链路的时延稳定性达到≤6°/s,工作频率覆盖Ku频段,具有很好的工程应用前景。 展开更多
关键词 微波光子学 宽带大延时 主动式稳相 电域混频
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分布式驱动电动汽车的横向稳定性控制研究
4
作者 王成 屈小贞 孙晓帮 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2023年第11期63-69,共7页
为提高分布式驱动电动汽车的横向稳定性,旨在通过协同控制车辆的主动前轮转向系统与直接横摆力矩控制系统来实现。首先,基于整车线性二自由度模型,根据质心侧偏角-质心侧偏角速度的相平面描述的稳定区域边界设计上层控制器,再由相平面... 为提高分布式驱动电动汽车的横向稳定性,旨在通过协同控制车辆的主动前轮转向系统与直接横摆力矩控制系统来实现。首先,基于整车线性二自由度模型,根据质心侧偏角-质心侧偏角速度的相平面描述的稳定区域边界设计上层控制器,再由相平面策略确定下层控制器中的主动前轮转向控制器和直接横摆力矩控制器的协调控制系数;然后,通过变结构滑模控制的下层控制器计算所需的附加前轮转角和附加横摆力矩来调整车辆驱动力矩分配;最后,分别进行双移线工况和阶跃工况下的硬件在环试验分析,试验结果表明,协同控制分布式驱动电动汽车的主动前轮转向系统与直接横摆力矩控制系统能更好地提高其横向稳定性。 展开更多
关键词 分布式驱动电动汽车 横向稳定性 协同控制 相平面 主动前轮转向 直接横摆力矩
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Optimization of the Placement and Size of Photovoltaic Source
5
作者 Maawiya Ould Sidi Mustafa Mosbah Rabie Zine 《Computers, Materials & Continua》 SCIE EI 2023年第1期1855-1870,共16页
This paper presents a new optimization study of the placement and size of a photovoltaic source(PVS)in a distribution grid,based on annual records of meteorological parameters(irradiance,temperature).Based on the reco... This paper presents a new optimization study of the placement and size of a photovoltaic source(PVS)in a distribution grid,based on annual records of meteorological parameters(irradiance,temperature).Based on the recorded data,the production output as well as the daily average power(24-h vector)of the PVS is extracted over the year.When a power vector is available,it can be used as an input when searching for the optimal size of the PVS.This allows to take into account the constraint of the variation of the power generated by this source considering the variation of the power consumed by the electrical loads during the whole day.A multi-objective fitness function has been considered.The latter minimizes the active losses and maximizes the voltage stability index during the day,while considering the constraints of the system,that is,the security,technical,geographical,and meteorological constraints.This problem was solved using the Non-dominated Sorting Genetic Algorithm NSGA-II optimization technique under MATLAB 2021.It was applied to the distribution network of Ghardaïa of 59 nodes. 展开更多
关键词 electric distribution network intermittent generation photovoltaic source multi-objective optimization active losses profile voltage stability index profile
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基于Nash博弈的分布式驱动电动汽车横摆稳定性协调控制策略
6
作者 廖学弟 许国林 乔璐璐 《汽车实用技术》 2023年第7期30-34,共5页
为提高轮毂电机驱动电动汽车在高速、低附着等危险工况下的侧向稳定性,提出一种基于Nash博弈的协同控制策略,采用上下双层控制结构进行稳定性控制策略的设计。上层引入Nash博弈协调控制策略决策前轮转角和附加横摆力矩,跟踪期望横摆角... 为提高轮毂电机驱动电动汽车在高速、低附着等危险工况下的侧向稳定性,提出一种基于Nash博弈的协同控制策略,采用上下双层控制结构进行稳定性控制策略的设计。上层引入Nash博弈协调控制策略决策前轮转角和附加横摆力矩,跟踪期望横摆角速度和质心侧偏角;下层根据轴荷比例分配四个车轮的驱动力矩。并在CarSim/Simulink的联合仿真平台进行危险工况下双移线仿真试验,结果表明,相比于只进行主动前轮转向控制,在潮湿沥青路面以75 km/h行驶时,采用基于Nash博弈的协调控制策略横摆角速度最大误差为2.25°,侧向速度最大误差为0.12 m/s,且保持良好的路径跟踪性能;通过适当协调主动前轮转向(AFS)和直接横摆力矩控制(DYC)的动作,文章所提出的控制策略可以有效地提高横向稳定性,保证车辆在危险行驶工况下正常行驶。 展开更多
关键词 电动汽车 主动前轮转向 横摆稳定性 Nash博弈理论 CarSim/Simulink
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采用电磁直线电机的主动悬架控制系统的设计与能量分析 被引量:16
7
作者 裴金顺 李以农 +2 位作者 王艳阳 孙伟 郑玲 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期1386-1391,1377,共7页
针对因特殊的动力布置形式导致的轮边驱动电动汽车操稳性和平顺性之间冲突,本文中提出了一种新式电磁直线电机式悬架系统的主动控制系统。考虑到其能量回收性能不佳的弊端,基于LQR控制设计了一种包含能量管理单元的能量回收控制器,并在M... 针对因特殊的动力布置形式导致的轮边驱动电动汽车操稳性和平顺性之间冲突,本文中提出了一种新式电磁直线电机式悬架系统的主动控制系统。考虑到其能量回收性能不佳的弊端,基于LQR控制设计了一种包含能量管理单元的能量回收控制器,并在Matlab/Simulink中对整个系统进行了仿真。结果表明,所设计的能量回收控制器不仅能够改善汽车的操稳性和平顺性,而且能有效回收汽车悬架的振动能量。 展开更多
关键词 电动汽车 主动悬架 操稳性 平顺性 能量回收 直线电机
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电动车用电机式主动稳定杆多模式控制策略研究 被引量:4
8
作者 李姣 皮大伟 +1 位作者 王洪亮 李育龙 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第23期2821-2828,共8页
电动车在行驶过程中,路面及车身等情况不断变化,为了兼顾车辆在不同行驶工况下的行驶平顺性及侧倾稳定性,针对电机式主动稳定杆系统提出了三种工作模式,控制器根据车身的状态信号选择合适的工作模式。基于MATLAB/Simulink,建立了14自由... 电动车在行驶过程中,路面及车身等情况不断变化,为了兼顾车辆在不同行驶工况下的行驶平顺性及侧倾稳定性,针对电机式主动稳定杆系统提出了三种工作模式,控制器根据车身的状态信号选择合适的工作模式。基于MATLAB/Simulink,建立了14自由度整车模型和电机式主动稳定杆模型,在多种工况下进行了仿真分析。仿真结果表明:电机式主动稳定杆系统根据不同的外部条件或行驶工况选择合适的工作模式,能有效提高车辆的侧倾稳定性与行驶平顺性。 展开更多
关键词 电机式主动稳定杆系统 工作模式 侧倾稳定性 行驶平顺性
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基于系统响应检测的安全稳定控制方法 被引量:5
9
作者 刘福锁 杨卫东 +3 位作者 黄志龙 徐泰山 曹路 姚海成 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第S1期25-28,共4页
传统的安全稳定控制方案都基于特定的故障和系统运行方式,对于一些不可预料的故障导致电网动态失稳将无能为力。而失步解列要到电网失步1个或多个周期后才能将失步机群解列,执行时机较晚。在探讨主动解列的基础上,提出一种防御动态失稳... 传统的安全稳定控制方案都基于特定的故障和系统运行方式,对于一些不可预料的故障导致电网动态失稳将无能为力。而失步解列要到电网失步1个或多个周期后才能将失步机群解列,执行时机较晚。在探讨主动解列的基础上,提出一种防御动态失稳的、基于系统响应、通过捕捉系统增幅振荡现象而采取切机或主动解列措施来抑制系统振荡的稳定控制方法。分别给出基于就地信息和广域信息的控制判据,并用数字仿真验证判据的有效性。该研究方法弥补了传统方法只能针对指定故障的不足,为电网的安全防御提供了一种有效的控制思路和控制手段。 展开更多
关键词 主动解列 基于系统响应的安全稳定控制 就地信息 广域信息
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原位活化纳米材料提高油基钻井液乳化稳定性研究 被引量:8
10
作者 罗陶涛 欧阳伟 苏志刚 《钻井液与完井液》 CAS 北大核心 2014年第4期5-7,95,共3页
根据纳米颗粒材料可以提高乳状液稳定性的基本原理,将提高乳状液稳定性的纳米颗粒材料引入到油基钻井液中。研究了纳米颗粒材料与原位活化纳米颗粒材料的性质,他们提高油基钻井液乳化稳定性的程度,及其他们加入密度为2.1 g/cm3的油基钻... 根据纳米颗粒材料可以提高乳状液稳定性的基本原理,将提高乳状液稳定性的纳米颗粒材料引入到油基钻井液中。研究了纳米颗粒材料与原位活化纳米颗粒材料的性质,他们提高油基钻井液乳化稳定性的程度,及其他们加入密度为2.1 g/cm3的油基钻井液后的综合性能变化。结果表明,原位活化的纳米颗粒材料小于100 nm并可以在油相中分散,随着原位活化纳米颗粒材料加量的增加,油基钻井液破乳电压稳定性也增加,最大增加幅度可达1倍;添加了0.5%的原位活化纳米颗粒材料的高密度油基钻井液,在120℃条件下老化16 h后与未添加原位活化纳米颗粒材料相比,破乳电压从479 V提高到773 V,高温高压降滤失性能从8.4 mL降低到3.8 mL。 展开更多
关键词 原位活化纳米颗粒材料 油基钻井液 Pickering乳状液 破乳电压
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电动式主动稳定杆能耗最优控制方法 被引量:4
11
作者 皮大伟 谢伯元 +4 位作者 王显会 王洪亮 王尔烈 李娇 王利辉 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期694-698,共5页
为解决永磁直流无刷电机转矩脉动大造成的作动器能耗高的问题,研究一种新型三闭环控制算法,外环采用电机转角PI控制,中间环采用转速PI控制,内环采用定子电流最优控制.基于Simulink建立14自由度整车模型和电机式主动稳定杆及其控制系统... 为解决永磁直流无刷电机转矩脉动大造成的作动器能耗高的问题,研究一种新型三闭环控制算法,外环采用电机转角PI控制,中间环采用转速PI控制,内环采用定子电流最优控制.基于Simulink建立14自由度整车模型和电机式主动稳定杆及其控制系统的仿真模型,仿真结果表明,控制算法能有效改善车辆的侧倾稳定性及乘坐舒适性,同时电机输出特性得到改善,系统能耗降低. 展开更多
关键词 电动式主动稳定杆 永磁直流无刷电机 最优控制 能耗
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微波辐射二次活化活性炭作双电层电容器电极材料的研究 被引量:3
12
作者 李兵红 梁逵 +1 位作者 庄凯 胡军 《炭素技术》 CAS CSCD 2006年第1期6-9,共4页
为获得高比容量炭电极材料,采用微波辐射活性炭和KOH的混合物,得到二次活化活性炭。讨论了微波功率、微波辐射时间和KOH与活性炭质量比对比电容量的影响,并考察了该活性炭双电层电容器的电容特性。结果表明,在微波功率为480W、辐射时间... 为获得高比容量炭电极材料,采用微波辐射活性炭和KOH的混合物,得到二次活化活性炭。讨论了微波功率、微波辐射时间和KOH与活性炭质量比对比电容量的影响,并考察了该活性炭双电层电容器的电容特性。结果表明,在微波功率为480W、辐射时间为5min、KOH与活性炭质量比为2∶1时,所得活性炭比电容量达295.17F/g;由它组装的双电层电容器具有优良的大电流放电特性和循环稳定性。 展开更多
关键词 活性炭 双电层电容器 微波辐射 比电容量 稳定性
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汽车电动式主动稳定杆系统优化控制研究 被引量:3
13
作者 孔振兴 皮大伟 +1 位作者 王洪亮 陈山 《计算机仿真》 北大核心 2017年第1期152-156,196,共6页
在汽车电动式主动稳定杆系统优化设计中,为了实现车辆的主动侧倾控制,针对现有单闭环侧倾控制系统抗干扰与适应性不佳的问题,提出了一种电动式主动稳定杆(Active Stabilizer Bar,ASB)系统的双闭环控制算法。外环控制器以车身侧倾角为控... 在汽车电动式主动稳定杆系统优化设计中,为了实现车辆的主动侧倾控制,针对现有单闭环侧倾控制系统抗干扰与适应性不佳的问题,提出了一种电动式主动稳定杆(Active Stabilizer Bar,ASB)系统的双闭环控制算法。外环控制器以车身侧倾角为控制目标,采用滑模控制算法计算车辆的反侧倾力矩;内环控制器以电机电流为控制目标,采用PI控制算法控制电机的输出转矩。利用MATLAB/Simulink建立了14自由度整车模型和电动式ASB模型,在典型工况下进行了仿真分析。仿真结果表明:改进双闭环控制算法能够改善系统的抗干扰与适应性,提高车辆的侧倾稳定性与行驶平顺性。 展开更多
关键词 电动式主动稳定杆 双闭环控制算法 侧倾稳定性 行驶平顺性
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基于模糊理论的4WID电动轮汽车横向稳定性控制研究 被引量:4
14
作者 刘秋生 徐延海 +1 位作者 谭妍玮 吴晓建 《中国测试》 CAS 北大核心 2016年第6期104-111,共8页
为充分利用四轮独立驱动(4WID)电动轮汽车各轮驱动电机转矩独立可控及调节迅速的特点,对其横向稳定性控制问题进行研究。以车辆动力学理论为基础,基于动态仿真平台Matlab/Simulink建立包含"魔术公式"轮胎模型以及电机控制模... 为充分利用四轮独立驱动(4WID)电动轮汽车各轮驱动电机转矩独立可控及调节迅速的特点,对其横向稳定性控制问题进行研究。以车辆动力学理论为基础,基于动态仿真平台Matlab/Simulink建立包含"魔术公式"轮胎模型以及电机控制模型在内的九自由度整车闭环动力学系统。利用分层思想,上层运用模糊控制理论,分别设计以车身横摆角速度和质心侧偏角为控制变量的模糊控制器,并采用"当质心侧偏角较小时以理想横摆角速度跟踪控制为主,当质心侧偏角较大时以抑制质心侧偏角过大为主"的耦合协调控制策略产生所需附加主动横摆力矩。根据附加横摆力矩的大小,在下层分配设定一个阈值判断模块,通过判定选取效率车轮"差值驱动"及"差值驱动+差动制动相结合"的四轮驱动/制动协同分配模式来产生附加横摆力矩的方法对汽车失稳状态进行主动干预,最后在汽车典型的试验工况下进行稳定性控制的仿真测试。结果表明:采用的控制系统能够将质心侧偏角控制在稳定范围内,并能够很好地跟踪汽车的期望横摆角速度,提高电动轮汽车极限行驶工况下的横向稳定性。 展开更多
关键词 4WID电动轮汽车 模糊控制理论 横向稳定性 主动横摆力矩控制
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Al掺杂对YBaCo_4O_7氧吸附和电输运性能的影响 被引量:6
15
作者 和清霖 尚晓星 +1 位作者 宋红章 郝好山 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第16期16148-16152,共5页
用固态反应法制备了YBaCo4-xAlxO7(x=0.0,0.1,0.2)样品,研究了从室温-900 ℃范围内Al掺杂对氧吸附/脱附和样品电输运性能的影响.Al掺杂降低了样品在低温区(200-400 ℃)的氧吸附量,提高了样品在高温区(700-900 ℃)的相稳定性.此外... 用固态反应法制备了YBaCo4-xAlxO7(x=0.0,0.1,0.2)样品,研究了从室温-900 ℃范围内Al掺杂对氧吸附/脱附和样品电输运性能的影响.Al掺杂降低了样品在低温区(200-400 ℃)的氧吸附量,提高了样品在高温区(700-900 ℃)的相稳定性.此外,Al掺杂减小了样品的空穴浓度和迁移率,提高了样品的电阻率、塞贝克系数和电导活化能.氧吸附/脱附行为和YBaCo4-xAlxO7 样品的电输运性能密切相关.氧吸附增加了空穴浓度,使电阻率和塞贝克系数同时减小. 展开更多
关键词 YBaCo4O7 AL掺杂 氧吸附 电输运
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融合主动转向功能的电动助力转向系统H_∞控制 被引量:4
16
作者 赵树恩 李玉玲 刘文文 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第8期1233-1237,共5页
针对传统电动助力转向(EPS)系统不能在车辆极限工况行驶时实施主动转向,也不能对驾驶员的转向误操作进行主动补偿的问题,建立了融合主动转向功能的EPS整车操纵动力学模型,并以转向轻便性、灵敏性、回正特性及整车操纵稳定性为系统评价输... 针对传统电动助力转向(EPS)系统不能在车辆极限工况行驶时实施主动转向,也不能对驾驶员的转向误操作进行主动补偿的问题,建立了融合主动转向功能的EPS整车操纵动力学模型,并以转向轻便性、灵敏性、回正特性及整车操纵稳定性为系统评价输出,运用H∞鲁棒控制策略对基于整车操纵稳定性控制的汽车EPS系统控制特性进行了仿真分析。仿真结果表明,集成主动转向功能的EPS控制系统,既能够实现EPS系统的传统控制特性,又能够根据汽车极限运行工况时整车操纵稳定性的要求实施主动转向,从而有效降低车身横摆角速度和质心侧偏角,并最大程度地发挥EPS的功能调节范围。 展开更多
关键词 汽车 操纵稳定性 电动助力转向 主动转向 H∞控制
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主动悬架与EPS集成控制系统操纵稳定性试验 被引量:1
17
作者 袁传义 黄学勤 张焱 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第5期77-81,101,共6页
在主动悬架与EPS集成控制系统动力学模型建立、控制策略设计及其仿真计算分析基础上,为进一步验证集成控制系统车辆的抗侧倾能力,进行了车速为50 km/h和60 km/h的蛇行试验,试验结果表明,相对于被动系统,车速为50 km/h时经过集成控制后... 在主动悬架与EPS集成控制系统动力学模型建立、控制策略设计及其仿真计算分析基础上,为进一步验证集成控制系统车辆的抗侧倾能力,进行了车速为50 km/h和60 km/h的蛇行试验,试验结果表明,相对于被动系统,车速为50 km/h时经过集成控制后的侧向加速度峰值和标准差分别下降了21.4%和15.9%,车身侧倾角峰值和标准差分别下降了13.4%和15.1%,有效提高了车辆转弯时的操纵稳定性能。 展开更多
关键词 振动与波 主动悬架 电动助力转向系统 集成控制 操纵稳定性 蛇行试验
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一种简易光控照明电路的设计 被引量:2
18
作者 曹胜男 刘理云 贺小华 《娄底职业技术学院学报(职教与经济研究)》 2008年第4期48-50,共3页
随着光控电路的发展,光能在智能化设计电路中得到广泛应用,本文设计一种既实用又便于制作的光控照明电路,首先为确保电路能正常工作设计一个稳压电路,然后利用光敏元件随光照强度的变化而阻抗发生变化的特点,去控制电信号的强弱,... 随着光控电路的发展,光能在智能化设计电路中得到广泛应用,本文设计一种既实用又便于制作的光控照明电路,首先为确保电路能正常工作设计一个稳压电路,然后利用光敏元件随光照强度的变化而阻抗发生变化的特点,去控制电信号的强弱,再由传感器将变化的电信号传递给触发器,只要电信号强度达到一定程度就可触发触发器使其导通工作,这样就能实现当外界光照强度降低到一定程度时,使照明电路导通工作,从而就可实现光对照明电路的亮与黑的控制。 展开更多
关键词 稳压电路 光敏元件 光照强度 电信号 传感器 触发器
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一种简易光控照明电路的设计 被引量:2
19
作者 曹胜男 刘理云 贺小华 《甘肃联合大学学报(自然科学版)》 2009年第1期57-59,共3页
随着光控电路的发展,光能在智能化设计电路中得到了广泛应用,本文设计了一种既实用又便于制作的光控照明电路,首先为确保电路能正常工作设计了一个稳压电路,然后利用光敏元件随光照强度的变化而阻抗发生变化的特点去控制电信号的强弱,... 随着光控电路的发展,光能在智能化设计电路中得到了广泛应用,本文设计了一种既实用又便于制作的光控照明电路,首先为确保电路能正常工作设计了一个稳压电路,然后利用光敏元件随光照强度的变化而阻抗发生变化的特点去控制电信号的强弱,再由传感器将变化的电信号传递给触发器,只要电信号强度达到一定程度就可触发触发器使其导通工作,这样就能实现当外界光照强度降低到一定程度时,使照明电路导通工作,从而就可实现光对照明电路的亮与暗的控制. 展开更多
关键词 稳压电路 光敏元件 光照强度 电信号 传感器 触发器
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Pd/Au纳米结构制备和粒子组分自旋的谱学性能研究
20
作者 任韧 徐进 任大男 《光谱学与光谱分析》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期1858-1861,共4页
为研究Pd/Au纳米结构制备和电催化性能、控制粒子大小组分和自旋,用油浴热分解方法制备了核/壳纳米结构Pd/Au双金属合金纳米颗粒,采用PVP和多元醇作表面活性剂和稳定剂,依据溶液浓度、颗粒大小、吸附能控制晶相获得了均匀、一致的2层和3... 为研究Pd/Au纳米结构制备和电催化性能、控制粒子大小组分和自旋,用油浴热分解方法制备了核/壳纳米结构Pd/Au双金属合金纳米颗粒,采用PVP和多元醇作表面活性剂和稳定剂,依据溶液浓度、颗粒大小、吸附能控制晶相获得了均匀、一致的2层和3层Pd/Au纳米样品,并采用HAADF和HRTEM测试了纳米结构尺寸形貌,用EDS测试了成分分布,试验产物用TEM/XRD进行了表征,结果表明,Pd/Au具有面心立方八面体结构,与Au/Pd核壳不同,纳米Pd/Au具有活性、耐久性、电催化性和稳定性。 展开更多
关键词 Pd/Au活性 油浴 电催化性 稳定性
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