稀土顺丁橡胶在电动汽车轮胎中的应用

电动汽车的快速发展对汽车轮胎提出更高的技术要求,轮胎中橡胶原料的选择对提升轮胎性能具有至关重要的作用。研究了稀土顺丁橡胶在电动汽车轮胎中的应用。实验结果表明,中国石化燕山石化公司生产的稀土顺丁橡胶Nd40制备的胎面胶的基本物理机械性能优异,滚动阻力低于国外稀土顺丁橡胶A1和国产镍系顺丁橡胶BR9000。使用Nd40制备的胎侧胶强度高、生热低、屈挠龟裂性能优异,有利于延长轮胎寿命。使用Nd40制备的205/55R1691V型电动汽车轮胎滚阻性能达到A级,制备的235/45ZR1898W型电动汽车轮胎湿路面抓着性能达到B级、滚阻性能为C级,满足国内电动车厂商的要求。

电动汽车轮胎用高性能橡胶材料的研究进展

对电动汽车轮胎的技术要求、国内外电动汽车轮胎及电动汽车轮胎用高性能橡胶材料的研究进展进行了总结,并对电动汽车轮胎产业的发展进行了展望。

电动防爆胶轮车动力参数设计

为了满足电动防爆胶轮车的动力性指标,系统地对电动防爆胶轮车的动力性计算,防爆电机功率的确定,以及铅酸蓄电池选型进行了计算与分析,为以后的电动防爆胶轮车的传动装置参数设计,以及整车布置做了一定的铺垫。

矿用纯电动防爆胶轮车双电机驱动系统研究

从提高纯电动防爆无轨胶轮车能量利用率的角度,提出一种双电机驱动系统构型,并对双电机驱动系统较传统单电机驱动时的节能机理进行分析,制定出这种构型参数匹配原则和电机等效外特性曲线。同时以电机最小电功率消耗为原则计算出双电机驱动系统最佳驱动模式,识别出各个模式定义的门限值,得出模式划分简化图。利用MATLAB/Simulink搭建了单电机驱动系统与双电机驱动系统仿真模型,基于王家岭辅助运输大巷路谱计算二者能耗及等速行驶下的续航里程,得出该类车辆采用双电机驱动系统能够实现更好的经济性。

矿用锂离子蓄电池无轨胶轮车隔爆兼本安型主控箱的研制及应用

文章介绍了针对矿用纯电动无轨胶轮车研制的一款隔爆兼本安型主控箱。对主控箱的电气系统硬件设计和软件设计,确保主控箱的功能完善,重量小,故障率低,方便后期维护;并通过多种方式进行质量检验,确保主控箱的功能完善并符合国家的安全标准要求。目前,主控箱已经成功使用于WLR-19矿用防爆锂离子蓄电池无轨胶轮车,车辆性能稳定,达成设计目标。

矿用防爆柴油机无轨胶轮车检测系统建模

由于煤矿无轨辅助运输中有害气体排放和柴油机事故率高,由电池组供电的无轨橡胶轮胎电动车的弹簧来了;文章考虑了驱动系统,以提高电动汽车的性能;为适应煤矿复杂环境,无轨胶轮电动汽车基本结构分析基于三相交流感应电动机;在详细阐述了感应电动机的矢量控制理论后,在Matlab/Simulink中建立了带感应电动机转子的无轨胶轮电动车驱动系统的磁场定向矢量控制系统模型;仿真结果表明,所提出的控制算法允许驱动系统实现良好的稳态和动态性能。

以热塑性硫化橡胶TPV为基材制备中低速非充气轮胎材料的研究

非充气轮胎因其具有不漏气、不爆胎、耐磨损等安全特点,已经成为轮胎产业发展的新方向。以热塑性硫化橡胶TPV为基材的中低速非充气轮胎材料,具有质轻、耐磨、耐候、抗疲劳、高弹性、高韧性、不易压缩变形等优点,及可单独一次性注塑加工成型,加工方法简单和生产成轮胎后可回收再循环使用,绿色环保的特点,可满足时速50 km/h以下轮胎产品的性能要求。

矿用防爆电动无轨胶轮车液压系统设计

由于矿用防爆电动无轨胶轮车具有机动灵活,易操作易维护等特点,因此近年来其在各个矿井中的应用越来越广泛,为使矿用防爆电动无轨胶轮人员运输车液压系统更高效,更节能,对其液压系统进行了设计,具体介绍了整车设计简图与具体参数要求,提出了液压系统设计思路,并具体设计了帮助转向系统、刹车系统、刮雨水系统以及控制热量系统等,经过实际验证,新设计的液压系统,能很好地满足无轨胶轮车实际生产需求,具有很好的推广应用价值。

油电混合动力在无轨胶轮车驱动系统中的研制

为进一步完善无轨胶轮车的驱动系统,解决柴油机的耗能、污染问题,避免蓄电池能源不足,分析了传统防爆柴油机和防爆蓄电池驱动系统、方式以及结构组成,借助防爆发动机,提出了油电混合动力供能方案。通过在无轨胶轮车实验平台,模拟处理多种工况,验证了油电混合动力在节能环保方面的优势。

煤矿井下无轨胶轮电动车驱动控制策略研究

以永磁直流电动机为研究对象,进行了煤矿井下无轨胶轮电动车驱动主回路设计。并以二象限型DC-DC直流斩波器为结构,建立了运动控制系统中驱动数学模型。通过对电压控制策略、速度控制策略和电流控制策略的对比分析,提出了采用电流控制策略应用于无轨胶轮电动车可获得与内燃机车辆相同的驱动特性,为矿用无轨胶轮电动车在煤矿井下的应用提供了科学依据和技术基础。