电动汽车真空泵车内噪声诊断及优化研究

随着电动汽车行业的发展,越来越多的新能源汽车上市,各大车企为了提高市场占有率和品牌影响力都在不断加大研发力度。近几年随着电动汽车保有量的增加,电动汽车NVH性能也成为了各大车企需要重点解决的问题之一。本文对某款电动汽车真空泵车内噪声问题进行分析和研究,提出一种优化真空泵车内噪声的方法。

电动汽车真空泵结构与性能分析

当前,电动汽车所使用的真空泵主要有叶片式电动真空泵和膜片式电动真空泵,对这两种电动汽车真空泵的结构与工作原理进行了介绍。同时对叶片式电动真空泵和膜片式电动真空泵的性能进行分析,得到真空度恢复曲线、制动踏板力、制动踏板行程,以及连续制动下的制动踏板力和真空度。通过性能分析,为电动汽车真空泵的选型提供参考。

叶片式电动真空泵在制动系统中的应用研究

在传统燃油车平台上改进生产的纯电动汽车,因没有发动机提供真空源,所以需要在液压制动系统中匹配安装电动真空泵,以此来提供真空源,满足车辆的制动需求。本文主要以叶片式电动真空泵为研究对象,分析电动真空泵的结构、工作原理,提出了制动系统的设计思路和电动真空泵的性能要求,以及电动真空泵的日常维护作业方法。

基于AMESIM的电动真空泵优化匹配研究

为了提高新能源汽车制动系统电动真空泵匹配的准确性,该文推导了电动真空泵的最小真空度计算公式,针对具体车型进行了数值计算。结合连续制动对管路液压强度的要求,分析了连续制动工况下真空泵所需真空度的匹配方法,随后研究了真空罐体积与真空泵抽速的关系,计算了罐体大小与所需真空泵抽速的匹配曲线。最后搭建整车制动系统仿真模型,结合前述真空泵所需真空度、罐体体积与抽速等参数,从制动液压输出和踏板感2方面分析了真空泵启停真空度的标定方法,并引入算例仿真计算,获得了最优解。结果显示,真空泵能够满足2种制动工况的要求。真空泵的工作真空度对助力器的始动力有一定影响,工作真空度越大,助力器始动力越小。真空度不影响助力器的助力比特性。真空罐体积大小对真空泵的需求抽速有重要影响,并呈现非线性关系。真空泵的启动真空度对制动管路压力输出大小和踏板感有较大影响。

机械真空泵与电子真空泵对整车循环油耗的影响

对电子真空泵与机械真空泵进行了详细介绍,分析了电子真空泵与机械真空泵对车辆油耗的影响;通过工作原理分析及试验设计,对某车型分别使用机械真空泵和电子真空泵的油耗差异进行了验证。结果表明:使用电子真空泵后该车型的全球统一轻型车测试循环油耗较使用机械真空泵平均低0.00071 L/km,下降了0.86%。

电动汽车真空助力制动系统的计算研究

分析了电动汽车安装电动真空助力制动系统的必要性。对真空助力制动系统的性能进行了分析计算,设计了电动真空泵最小真空度的计算流程。以改装的某型电-电混合动力轻型客车为例,给出了完整的制动系统的计算参数。计算结果表明,当电动真空泵最小真空度为37.5 kPa时,可为制动系统提供满足设计要求的制动助力。整车初步试验表明,所匹配的电动真空泵参数合理。

低温地热井+热泵机组供暖的经济性分析

针对无市政供暖建筑,分析了采用何种供暖方式更加经济、可靠。探讨了2种低温地热井+热泵机组、燃气真空锅炉、电热真空锅炉、空气源热泵等采暖形式,结合工程实例和一些假定条件,从系统初投资、运行费用、寿命周期,以及初投资与运行费用之和等方面进行比较分析,并得出结论。

基于声振测量的某电动汽车真空泵选型及优化

为解决某电动汽车真空泵工作时引起的车内振动和噪声较大的问题,搭建了真空泵振动噪声测试的实验平台,测量了4种不同真空泵工作时引起的车内不同位置振动和噪声情况。通过对测试的数据分析确定了4种真空泵的选型顺序。分析发现原厂真空泵振动噪声过大主要是隔振垫和真空泵支架引起,通过更换隔振垫和真空泵支架的方式对原厂真空泵进行了优化,对优化后的真空泵振动噪声情况进行了测试,发现优化后的真空泵外耳噪声降低5.8dB,本体振动降低3.001g。

电推进地面试验真空系统配置策略与研究

电推进地面环境模拟试验主要用于完成对电推进器性能和可靠性等进行测试。由于电推进羽流效应的影响,电推进地面环境试验对于试验设备提出了严格的真空抽气要求。文章通过对电推进系统工作时的试验特点、真空要求及存在问题进行分析,结合国际上电推进地面环境试验设备的发展现状与研究进展,对该类测试设备的真空系统实现配置进行研究,总结出应对该类试验所需的真空抽气策略与研究方法,为后续电推进地面环境试验设备的研制和试验测试提供参考。

复卷机退纸辊功率计算与造纸装备自动化的电耗节能分析

复卷机的交流变频传动控制是当下复卷机电控系统的主流趋势,交流复卷机控制是从直流控制演变而来的。但是交流系统与直流系统的差别,在组成控制系统中却没有引起人们的重视。本文通过对复卷机功率和张力的计算,给出了在给定条件下电机功率的计算依据。又根据复卷机的工作原理,分析了直流电控系统和交流电控系统的区别。通过分析计算指出,当下交流复卷机电控系统在功率配置上存在较大的节能空间。同样的原理,以真空泵的节能控制为例,提出了在造纸电气控制中尚有许多可以实现节能和降低功率配置等值得关注的问题。

“双抽单注式”电力电容器真空工艺与设备的改进

"双抽单注式"电力电容器真空工艺是将真空预干燥、真空干燥、真空浸渍、加压浸渍等数道工艺合并,在同一台真空罐内进行一体化的加热、真空干燥和真空压力浸渍。本文介绍了这一工艺及设备的改进情况。

纯电动轿车电动真空泵控制器技术研究

通过对真空泵控制系统的原理进行分析,以MC9S08DZ60单片机为核心,结合压力开关信号、电压检测电路等硬件设计,完成压力信号采集、真空泵驱动控制、故障诊断等几方面软件的开发,最终通过可靠性与耐久性的台架测试,设计出一款专门用于纯电动汽车的真空助力制动系统控制器。

混合动力汽车高原制动真空度影响因素研究

对某插电式混合动力汽车制动真空度的影响因素进行了阐述,结合混合动力汽车动力输出工况进行了负压制动助力的策略调整,根据电子真空泵的工作特性制定了高原工作方案,并针对典型工况进行了整车试验研究。结果表明,针对影响因素进行策略调整后,该混合动力汽车高原真空度水平有效改善并能满足高原制动的性能要求。

高海拔环境下的电子真空泵智能控制

对高原环境下电子真空泵(EVP)控制的特殊需求进行分析,新开发了EVP智能控制逻辑以解决高原地区制动性能与EVP使用寿命之间平衡的问题.经整车测试表明,该控制方法可有效地改善EVP在高原地区的使用性能.

电动汽车真空助力制动系统的匹配优化方法研究

针对电动汽车制动系统的真空助力系统参数进行匹配与优化，设计了匹配与计算流程，建立了制动系统的数学模型，提出了真空泵抽气速率、真空罐体积和启停真空度等真空助力系统参数的优化方法。以电动中巴为例，匹配计算制动系统所需的最小真空度及真空泵抽气速率，分析真空罐体积与抽气速率的关系；通过建模仿真，分析启停真空度与抽气速率、工作时间和能耗的相互影响。结果表明：真空罐体积为5L、真空泵抽气速率为18L／min、启停真空度为45～65kPa时，真空助力系统的综合性能最优。

乘用车电动真空泵的整车噪音优化

以某乘用车辅助真空系统的主要零部件电动真空泵为研究对象,通过电动真空泵的工作原理和噪音传递路径,提出整车上的噪音优化方法,最终实现整车级别对该零部件的噪音要求。

电动车制动真空泵对车内噪声影响机制分析

针对某电动车型供电状态下踩踏制动踏板时车内轰鸣声过大的问题进行分析,通过主观评价、问题排查,确认该问题由制动真空泵引起。采用源-传递路径-目标位置分析方法,结合模态仿真数据,分析制动真空泵对车内噪声的影响机制,提出通过将真空泵用阻尼材料包裹以降低车内空气辐射噪声和增加安装支架刚度减小结构辐射噪声的改进方案。试验测试表明,采用改进方案后,车内噪声峰值降低约6 dB。

中国高端真空泵驱动电机及控制技术的现状和发展

真空泵作为真空获得的重要设备,在电子芯片、大规模集成电路、精细化工、生物制药、光伏产业等领域受到了广泛关注及应用,其性能指标很大程度取决于驱动电机及其控制技术。介绍了真空泵驱动电机的基本种类与工作原理,总结了共性规律和个性特点,对其拓扑结构、冷却方式和智能控制等关键技术进行综述,分析了真空泵驱动电机在特殊工况条件下的控制策略问题。最后,对真空泵驱动电机及其控制系统的主要研究方向进行了展望。

电动车驻车制动工况车内噪声性能研究

以电动汽车驻车制动工况下车内噪声舒适性为研究对象。首先根据实测数据初步判断电子真空泵为车内噪声主要来源,然后以声压级和响度作为综合评价参数,通过噪声传递路径剖析,获知结构噪声是影响车内噪声性能的主要因素。最后针对振源和路径提出调校优化方案:(1)在真空泵本体上粘贴阻尼材料;(2)优化安装支架结构,提高其刚度。该方案使车内噪声声压级降低6.46 dB(A),响度降低约1 sone,车内噪声性能得到明显改善,声品质得到大大提升。上述研究表明,综合运用声压级和响度可为电动车噪声舒适性分析提供更客观、全面的评价参数;真空泵所导致结构噪声是影响车内噪声性能的主要因素。

基于ADAM模块的汽车电动真空泵试验装置

介绍了基于ADAM模块搭建的汽车电动真空泵试验装置和计算机测控系统。详述了抽气时间、极限真空度、工作耐久性等项目检测的具体实现方法,应用结果表明该试验装置结构完整,测控系统测量采集实时、控制精准,满足QC/T 1004-2015《汽车电动真空泵性能要求及台架试验方法》和企业技术条件的相关要求。