电动客车AMT系统的研究与实现

研究适用于电动客车的电控机械式自动变速系统(AMT),实现无离合器换挡控制.按照AMT系统设计准则研制了电动客车AMT.引入CAN总线技术,实现了AMT与交流电机的协调控制.提出了电动客车AMT换挡控制策略,改善换挡品质.对ECU进行了电磁兼容性设计,使之能正常工作.在交通部公路试验场进行的试验表明,所研制的电动客车AMT系统达到了预定的技术指标.

等离子体模拟改进电磁粒子网格算法

为了消除传统电磁粒子网格算法在交错推进电场和磁场、粒子动量和位置时存在的半时间步长差 ,推导出一种电磁场和粒子非交错推进的改进电磁粒子网格算法 .该算法通过引入一个中间过渡时刻 ,对麦克斯韦方程组和牛顿 洛仑兹方程的差分格式进行了变换 ,使算法实现了同时将所有物理量从n时刻推进到n +1时刻 .该算法能得到时间上同步的参数 ,有利于计算结果的数据处理以及在模拟过程中对电磁场和粒子进行实时诊断 .应用改进后的电磁粒子网格算法对无箔二极管实例进行了模拟 。

低速柴油机非接触式扭振测量的研究

非接触测量是内燃机轴系扭振测量的发展趋势 .文中从传感器和检测电路两方面 ,利用光电技术对现有的非接触式磁电式扭振测量仪进行了研究改进 ,使其适合于 5 0～ 2 0 0 r/min转速范围的低速柴油机轴系扭振测量 。

曲面侧向冲击运动方程在板材成形中的应用

本文给出了曲面受侧向冲击压力作用时的运动微分方程,并总结讨论了该方程在静压胀形和电磁胀管方面的应用。

微孔发泡PP/PET/CNTs复合材料的制备及其电磁屏蔽效能研究

采用聚丙烯(PP)、聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)、碳纳米管(CNTs)制备了具有纤维结构的微孔发泡复合材料,借助层叠器内部流道的变化,实现了造粒阶段PET的连续化原位成纤。通过差示扫描量热仪(DSC)、扫描电子显微镜(SEM)、矢量网络分析仪和万能试验机对复合材料的结晶性能、表观形态、电磁屏蔽效能(EMI SE)和拉伸性能等进行了表征和测试。结果表明,当PET含量为2.5%(质量分数,下同)时,复合材料的EMI SE最优,此时原位成纤效果和微孔发泡效果最好,对CNTs导电网络的构建十分有利,微孔发泡材料的EMI SE达29.84 dB;复合材料的力学性能和成纤效果有关,成纤效果越好,复合材料承受外力能力越强。

不间断电源设备(UPS)电磁兼容的检测技术进展

不间断电源设备(UPS)作为一种高品质电源,被广泛应用于各个对电网可靠性要求较高的行业中。随着工业用电源技术的不断发展,对UPS电磁兼容(EMC-Electromagnetic Compatibility)性能及其检测技术也提出了更高的要求。该文结合UPS的EMC检测相关的国际国内标准,系统地介绍UPS的电磁干扰(EMI-Electromagnetic Interference)和电磁敏感度(EMS-Electromagnetic Susceptibility)的测试要求,并给出有效的解决方案。