Quantitative Analysis on Distribution of Modifier in Microstructure of SBS Modifi ed Asphalt

A method was developed to make a quantitative analysis of the microstructure of asphalt modified with styrene-butadiene-styrene block（SBS） copolymer. Moreover, both mixed and branched SBS were employed in the preparation of modified asphalt. By sampling specimens from the top, middle, and bottom, a number of microscope slides were made and 400 times micro images were gained. Binarized with the software of MATLAB, the images then went to the process of distribution test, when four typical distributions were employed to investigate the distribution of modifi er spread in asphalt. The distribution characteristic and its parameter were both found. The results show that asphalt phase clearly obeys Poisson distribution, and its parameter, λ, is bond up with the condition SBS performs in. Based on this parameter, indexes can be set up to evaluate the structure of the mixture and its performance as well. Compared with that modifi ed with mixed SBS, the asphalt modifi ed with branched SBS has better performance but worse stability, for it is easier to segregate.

聚氨酯对环氧树脂改性沥青及混合料性能影响研究

为研究不同用量(20%、30%、40%)聚氨酯(PU)对于环氧树脂(EP)改性沥青及其混合料性能的影响,通过拉伸试验、动态剪切流变和低温弯曲流变试验分析了PU/EP复合改性沥青性能,并利用车辙试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔、冻融劈裂试验探讨了复合改性沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性,并以不掺PU的环氧沥青和4%SBS改性沥青混合料为对照组。试验结果表明,加入PU将会降低改性沥青的抗拉强度、车辙因子,但同时提高了沥青的柔韧性和低温性能;加入一定量的PU虽然降低了沥青混合料的高温抗车辙变形能力,但依然远大于4%SBS改性沥青混合料,此外PU加入后明显改善了沥青混合料的低温抗裂性和抗水损害性能。综合各方面性能,建议PU用量为30%~40%。

纳米CaCO_(3)/SBR复合改性沥青及混合料路用性能试验研究

为研究纳米CaCO_(3)对SBR复合改性沥青及混合料性能的影响,首先通过室内试验评价了纳米CaCO_(3)用量对SBR复合改性沥青性能的影响规律,然后探讨了不同纳米CaCO_(3)用量下SBR复合改性沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳定性能。试验结果表明:纳米CaCO_(3)能够改善改性沥青的抗高温性能,但对抗低温韧性有所削弱;纳米CaCO_(3)能够明显提高改性沥青混合的高温抗车辙能力和抗水损害性能,但不利于其低温抗裂性能。综合建议纳米CaCO_(3)用量不宜大于5%。

公路工程中的改性沥青及其应用研究

现代化的公路交通逐渐呈现货车轴载增大、车流量大幅增加以及渠化行驶普遍等特点,因此要求公路沥青路面具备更好的高温抗车辙、低温抗开裂以及耐磨损等路用性能,以延长公路服役年限,减少后期维修费用,而通过改性剂对沥青进行改性是关键举措之一。该文分析了沥青改性的必要性及其应用特性,介绍了改性沥青的主要类型。从SBR改性沥青、SBS改性沥青以及硅藻土改性沥青等常见改性沥青出发,总结论述了当前公路工程中的改性沥青材料应用与研究现状。基于目前改性沥青在公路应用中存在的不足,提出了未来改性沥青的研究热点,包括复合改性剂改性沥青、废旧材料改性沥青以及纳米材料改性沥青等。

沥青混合料动态蠕变模量与动稳定度的关系

研究了分别基于AC13和AC25优化出的9组级配、SBS改性中海70#沥青和中海70#沥青两种结合料、花岗岩和石灰岩两种集料以及50,70 mm两种车辙试件厚度等条件下的沥青混合料动稳定度(DS)与车辙模量(EDS),EDS与动态蠕变劲度模量(Sdy),Sdy与DS这三者的关系.结果表明,不同沥青混合料的Sdy与采用厚度匹配的车辙试件DS之间存在良好的相关性.因此可以将DS转换为Sdy,并用其作为沥青路面结构设计的参数.

埋地管道用水性环氧沥青防腐涂料的研制及性能研究

采用水性环氧树脂和水性乳化沥青为成膜树脂,以滑石粉为填料,以氧化铁红和磷酸锌为防腐颜料,制备出性能优异的环保型防腐涂料。着重讨了颜填料的种类及含量对漆膜性能的影响。实验结果表明:以水性环氧乳液6520与固化剂8538作为成膜体系并与乳化沥青共混作为成膜物质;氧化铁红和磷酸锌作为防锈颜料,滑石粉作为主要填料;当氧化铁红与磷酸锌配比为3:2且用量为60%时,颜填料体积浓度(PVC)为30%时漆膜(厚度180μm)的综合性能最优。

SBS改性沥青混合料最佳油石比优化试验研究

SBS改性沥青作为沥青路面的主要使用结构,其综合性能与使用寿命密切相关。沥青混合料油石比是制备的主要参数,油石比的变化对沥青的用量、密度、稳定度及孔隙率等均有较为显著影响,该文以优化最佳油石比为出发点,针对高等级公路交通量特点,提出了考虑沥青混合料流值特性的最佳油石比计算方法,并通过马歇尔试验进行验证,基于所提出方法确定的最佳油石比下沥青混合料具有良好的性能。

CA砂浆用乳化沥青的研制及性能影响规律研究

以乳化沥青的储存稳定性为依据,考察了乳化剂的浓度、基质沥青的温度、皂液温度、助剂的用量、油水比以及皂液pH值等各因素对乳化沥青稳定性的影响。结果表明乳化沥青较优的生产配方为乳化剂JY 4.0%,助剂C 0.04%,助剂T0.3%,沥青温度135℃,皂液温度50℃,油水比6:4,pH值11.5。在该配方下制备乳化沥青,通过测试表明产品具有良好的重复性和稳定性,且性能指标远优于铁道部的相关要求。

高黏高弹TPE薄层改性沥青性能研究

针对预防性养护沥青路面常出现的病害现象,研发一种高黏高弹TPE薄层改性沥青。废橡胶粉、废旧热塑性塑料等材料作为高黏高弹TPE薄层改性沥青的改性剂,提高了废旧橡胶及塑料制品的回收再利用价值,其制备工艺简单、易操作。采用常规沥青基本实验和流变实验研究高黏高弹TPE薄层改性沥青基本性能。研究表明,高黏高弹TPE改性沥青具有良好的高低温性能,可以减少噪音,及时修复一般性破损,提高车辆行驶的舒适性,具有防水抗滑、改善路容和增强耐磨性等优势。