电磁耦合调速风力发电机组模拟实验研究

电磁耦合调速风力发电机组实现了同步发电机直接并网运行,可有效地改善风电机组的暂态过载、故障穿越和电网电压支撑能力,提高风电机组与电力系统的兼容性。利用变频调速电磁耦合装置将齿轮箱输出轴功率以非接触方式传递到同步发电机,增加了功率传动的灵活性,避免了发电机故障冲击转矩对齿轮箱的破坏。为了研究该类机组的运行控制方法和功率传输效率等问题,该文设计并搭建一套30 kW电磁耦合调速风电机组模拟实验平台,通过实验验证了所提出电磁耦合调速风电机组的启动、并网、不同风况下稳态运行、脱网及停机等各阶段控制策略的有效性。测量了电磁耦合调速装置在不同运行工况下的功率传输效率。

高速液力偶合器试验平台设计及其教学应用

针对目前国内对应用于商用汽车的高转速、小尺寸的液力偶合器的研究较为缺乏,设计、搭建了高速液力偶合器试验平台,该试验平台具有结构紧凑、测量范围广、易于装配等特点,对高速液力偶合器的研究与技术开发起到了关键的作用。同时,结合教学要求,将该试验平台应用于液力传动课程的实验,取得良好的教学效果。

面向海洋环境数值预报的支撑平台框架设计与实现

针对海洋环境数值预报多模式、多耦合、多结果、多吞吐、多用户的特性,提出了建设面向海洋环境数值预报支撑平台框架,并设计实现了面向多耦合的在线式耦合器(HYCPL)、面向多模式的模式库、参数化方法库和统计方法库(HYLIB)、面向多结果的检验评估工具(HYET)、面向多吞吐的数据并行访问和存储工具(HYI/O)、面向多用户的模式运行环境一键式安装包(HY1KEY)等功能,为海洋环境数值预报系统提供了有效适用的支撑平台。

可移动井口平台起重机液压泵安装与维护要点分析

可移动井口平台起重机的液压系统效率主要取决于液压泵的容积效率,目前海上平台起重机的液压泵以力士乐A10VO、A11VO系列或者PARK厂家的PV系列液压柱塞泵为代表。目前,海上平台起重机利用率高,造成了液压系统故障率过高,究其原因是液压系统设计和维护保养不善。为降低可移动井口平台起重机液压泵的故障频率,对液压泵安装与维护进行分析,在液压系统设计过程中液压泵的性能会受到外界影响,假如容积率低于72%,性能会明显下降,为了恢复液压泵的性能,就必须采用更换零部件的方式,更换轴承和密封件,同时修复不符合标准的摩擦副。

地铁B型车车钩吸能装置平台化配置研究

运用仿真计算技术,提出了满足长客股份公司B型车平台要求的车钩吸能装置配置形式。

城市高架桥现浇箱梁支撑体系设计及施工

青岛海湾大桥青岛端接线工程第12合同段跨河箱梁采用支架现浇法施工,跨越河堤的支撑体系为钢管桩平台加贝雷梁支架,完全位于河道内及完全位于河岸上的支撑体系直接采用碗扣支架。采用有限元法及材料力学模型对该支撑体系进行承载力及稳定性验算,结果均满足要求。施工要点为打设混凝土管桩,在管桩顶浇筑系梁,将钢管桩吊至系梁顶与预埋件相连,在钢管桩上安装横梁,在横梁上安装贝雷梁,在贝雷梁上搭设碗扣支架;支架搭设完采用砂袋进行堆载预压,预压结果满足要求。

基于夹层结构的偏振无关1×2定向耦合型解复用器的设计

提出一种基于夹层结构的偏振无关1×2定向耦合型解复用器,用于分离1310 nm和1550 nm两个波长.通过合理选择夹层结构芯区的折射率及波导间隙,可以调节同一波长两个正交偏振模的耦合长度相等,实现偏振无关;通过合理选择夹层结构波导宽度,可以使两个波长分别从不同输出波导端口输出,实现解复用功能.运用三维有限时域差分法进行建模仿真,对结构参数进行优化,并对器件性能进行了分析.结果表明:该器件定向耦合波导的长度为23μm,插入损耗低至0.1 dB,输出波导间的串扰低至–26.23 dB,3 dB带宽可达290 nm和200 nm.另外,本文提出的器件采用Si3N4/SiO2平台,可有效减小波导尺寸,提高集成度,不仅实现了偏振无关,而且结构紧凑、损耗低,在未来的集成光路中具有潜在的应用价值.

高速动车组车钩缓冲装置技术的发展

介绍了我国动车组钩缓装置产品技术现状及各系列高速动车组钩缓装置的技术特征,并通过实车碰撞试验和仿真计算对钩缓装置的关键技术进行了分析,指出未来我国动车组钩缓技术将朝着简统化、平台化、谱系化、数据互联和智能化方向发展。

氮化硅低损耗光栅耦合器的设计与制备

为实现光栅耦合器与光纤的高效率耦合,基于联合微电子中心有限责任公司(CUMEC)超低损耗氮化硅平台,成功设计并开发了与互补金属氧化物半导体(CMOS)工艺兼容的低损耗、小尺寸氮化硅光栅耦合器。首先对光栅关键参数进行了仿真计算,选择最优参数进行光栅耦合器的设计。然后,基于CUMEC超低损耗氮化硅平台,采用聚焦光栅结构,极大地缩小了光栅耦合器的尺寸,得到的氮化硅聚焦光栅耦合器小线宽结构制备良好。搭建了光学测试系统完成聚焦光栅性能表征,测试结果表明,损耗最优值为4.48 dB,对应波长1548 nm,1 dB带宽大于45 nm。

基于麦克纳姆轮的公铁两用客车密接式车钩运载平台设计

文中针对铁路客车车辆密接式车钩拆、装、运一体化设备缺乏及辅助器具落后的现状,设计了一种基于麦克纳姆轮的公铁两用专用运载设备,通过设计麦克纳姆轮减振浮动、公铁转换、纵向顶升、车架等装置实现运载平台的全方位移动及公铁间切换等功能,采用Ansys有限元分析软件对平台车架进行满载情况的受力分析。经样机制作并实际应用可知,该平台具备设计功能,功能稳定可靠,结构设计合理,能进一步减轻劳动力。

海洋油气平台大型压缩机调速和启动方式选型分析

压缩机是海上油气输送的关键设备,为提高压缩机的逐年适用性需要进行转速调节。由于海上油气平台电力系统属于微型电网,电驱压缩机单台电动机功率大、直接启动对电网冲击大,因此压缩机的调速方式和电动机启动方式的合理选型对节能减排和海上电力系统的稳定性意义重大。通过对南海某气田群电驱压缩机进行调速和电动机启动方式的选型分析,提出了压缩机采用新型液力耦合器调速搭配低冲击倍数电动机的方式,解决了变频调速占地面积大和大电动机直接启动对电网冲击大的问题,并通过ETAP仿真验证了启动方式的可行性,为今后海上平台大型电驱压缩机的启动和调速方式的选型提供了分析方法。

铁路货车车钩钩尾框螺母拆卸装置的设计与实现

介绍了铁路货车车钩钩尾框螺母拆卸装置的设计思路、总体设计方案和结构,该装置的使用可提高钩尾框螺母拆卸的作业效率。

关于优化国外某铁路带车钩尽端式站台的建议

国外某铁路带车钩尽端式站台以我国标准图为基础设计,由于标准图已沿用了很多年,且该国铁路装卸载车辆与标准图适应车型不一致,存在很大的安全隐患。从现行设计依据存在缺陷入手,对该国某铁路带车钩尽端式站台从站台尺寸、车钩及缓冲装置选型及安装、站台斜坡设计等方面进行了技术分析,对该国某铁路带车钩尽端式站台的设计提出优化建议,为该国其他铁路带车钩尽端式站台设计提供参考,也可作为修订我国有关技术标准提供支撑。

重载40t轴重铁路矿石车车钩静强度分析

以出口澳大利亚的重载40t轴重铁路矿石车车钩为研究对象,进行静强度试验,分析试验结果可知在相同载荷工况下,40t轴重铁路矿石车车钩钩体和钩舌下牵引台测点应力明显高于上牵引台相对应测点应力,钩舌上牵引台外边缘处存在局部受力情况。