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Frequency/time domain modeling of a direct drive point absorber wave energy converter 被引量:2
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作者 CHENG ZhengShun YANG JianMin +1 位作者 HU ZhiQiang XIAO LongFei 《Science China(Physics,Mechanics & Astronomy)》 SCIE EI CAS 2014年第2期311-320,共10页
Two different methods to model a point absorber wave energy converter (WEC) with direct drive linear power take-off (PTO) are proposed in the present study: the frequency domain (FD) method and the time domain ... Two different methods to model a point absorber wave energy converter (WEC) with direct drive linear power take-off (PTO) are proposed in the present study: the frequency domain (FD) method and the time domain (TD) method. In the FD analysis, the frequency response function (FRF) of the WEC device is obtained via the equation of motion, and the expressions of power capture width in regular and random waves are derived as well. In the TD modeling, based on a state space approximation of the convolution term in the motion equation, both regular wave and random wave simulations are carded out. The regular wave simulation results indicate that the state space approximation is sufficiently accurate and the capture width reaches the maximum in the vicinity of the natural frequency. In the random wave simulations, the effects of buoy size, the PTO damping and wave climate on the power capture width are discussed in detail, which leads to the conclusion that the capture widths are influenced by the natural frequency of the WEC device, peak frequency of the wave spectrum, the amplitude of FRF and PTO damping. Furthermore, the increase of the capture width is at the cost of a relatively large buoy size and PTO damping when control is not included. 展开更多
关键词 wave energy converter frequency domain time domain power capture width power take-off damping
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由路面引起的汽车振动能量耗散特性频域分析 被引量:1
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作者 李杰 窦磊 +2 位作者 赵旗 乔斌 黄河 《汽车工程学报》 2023年第1期118-125,共8页
针对行驶过程中由路面引起的汽车振动能量耗散问题,提出了基于汽车振动二自由度单轮模型的能量耗散特性频域分析方法。采用汽车振动二自由度单轮模型推导了模型的频率响应,确定了能量耗散振动响应量及其频率响应。将路面激励功率谱密度... 针对行驶过程中由路面引起的汽车振动能量耗散问题,提出了基于汽车振动二自由度单轮模型的能量耗散特性频域分析方法。采用汽车振动二自由度单轮模型推导了模型的频率响应,确定了能量耗散振动响应量及其频率响应。将路面激励功率谱密度与振动响应量的功率谱密度和均方根值相结合,建立了能量耗散振动响应量统计特性和振动能量耗散平均功率的表示。采用Matlab开发了汽车振动二自由度单轮模型的能量耗散特性频域分析仿真程序,通过3种分析方案研究了由路面引起的汽车振动能量耗散特性。结果表明,汽车振动能量耗散平均功率与速度和路面等级相关,受到路面等级的影响较大;在以B级路面为主的国内城市行驶工况下,由路面引起的汽车振动能量耗散平均功率比较低。 展开更多
关键词 汽车振动 能量耗散 悬架系统 路面 频域分析
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不同阻尼模型对地铁振动下结构动力响应分析的影响研究 被引量:1
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作者 田源 黄羽立 +2 位作者 王一星 陆新征 许镇 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期56-65,共10页
在结构的弹性动力响应分析中,阻尼具有重要的影响,直接决定了结构的耗能与衰减行为。准确地理解不同的阻尼模型的适用条件对实际工程问题的分析具有重要意义。地铁振动激励下的结构动力响应分析具有以下特点:地铁振动激励强度小,结构通... 在结构的弹性动力响应分析中,阻尼具有重要的影响,直接决定了结构的耗能与衰减行为。准确地理解不同的阻尼模型的适用条件对实际工程问题的分析具有重要意义。地铁振动激励下的结构动力响应分析具有以下特点:地铁振动激励强度小,结构通常保持弹性,结构的动力响应行为直接受阻尼影响,合理的阻尼耗能对于分析结果的可靠性至关重要;地铁振动的频域范围宽,容易激发结构的多组高阶竖向振型,分析中需要合理考虑各阶振型的阻尼行为。各类阻尼模型由于建立在不同的基本假设之上,适用范围各有不同。粘性阻尼模型和滞变阻尼模型是结构动力分析中常见的两类阻尼模型,为明确不同阻尼模型在地铁振动激励下的结构动力响应分析问题中的特点,从两类模型中各选取了一个典型代表(分别为Rayleigh阻尼和通用频变阻尼),并针对四类常见的典型结构(混凝土框架结构、钢框架结构、混凝土剪力墙结构、钢框架-支撑框筒结构)进行了分析。研究结果表明:采用Rayleigh阻尼时,需根据结构动力特性与荷载频率分布合理定义参考频率区间,相对于覆盖荷载主要频率的参考区间,仅覆盖结构自身前10阶竖向振型的参考频率区间过窄,在该文的频率区间下,后者的顶层竖向峰值加速度比前者小49%~92%;通用频变阻尼只需直接定义预期的阻尼-频率关系,与宽参考频率区间的Rayleigh阻尼模型相比,顶层竖向峰值加速度在其75%~156%,对不同的结构、同一结构的不同位置均不同。 展开更多
关键词 地铁振动 Rayleigh阻尼 通用频变阻尼 加速度 阻尼频域耗能分布
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飞轮储能单相并网控制策略设计
4
作者 宋章华 王海云 +1 位作者 蒋中川 杨孝杰 《现代电子技术》 2023年第3期95-99,共5页
针对飞轮储能系统单相并网时存在控制系统复杂、网侧电流三次谐波含量高等问题,提出一种基于陷波器的比例积分(PI)控制并网策略。首先通过并网控制策略对网侧电流三次谐波影响的机理进行分析,在电压环PI调节器之后,电流环参考值之前设... 针对飞轮储能系统单相并网时存在控制系统复杂、网侧电流三次谐波含量高等问题,提出一种基于陷波器的比例积分(PI)控制并网策略。首先通过并网控制策略对网侧电流三次谐波影响的机理进行分析,在电压环PI调节器之后,电流环参考值之前设计一个合适的陷波器,用来消除特定谐波;然后通过频域稳定的方法整定合适的PI控制器参数,实现闭环稳定,以达到提高系统稳定性及电网电能质量的目的。通过设计具体实例,在Matlab仿真平台中搭建了不同的PI双环控制策略模型,对比结果表明,采用所提方法设计并网控制策略时网侧电流谐波畸变率较低,且系统稳定性较好,验证了设计方法的可行性,为实际工程中飞轮储能单相并网控制策略设计提供了一定的理论依据。 展开更多
关键词 飞轮储能系统 单相并网 三次谐波 无源阻尼 PI控制 LCL滤波器 频域稳定法 陷波器
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基于波浪能转换装置的水动力评估研究
5
作者 张文成 《现代制造技术与装备》 2023年第6期29-31,共3页
流体粘度对于波浪能转换装置(Wave Energy Converter,WEC)的功率有着极大影响。通过计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,对多种点吸收式WEC模型的水动力性能进行综合研究。通过雷诺平均(Reynolds-Averaged Navier-Stok... 流体粘度对于波浪能转换装置(Wave Energy Converter,WEC)的功率有着极大影响。通过计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法,对多种点吸收式WEC模型的水动力性能进行综合研究。通过雷诺平均(Reynolds-Averaged Navier-Stokes,RANS)方程,采用非定常粘性数值方法计算粘性附加质量和阻尼,并将其引入势流理论频域模型,实现对WEC的粘性修正,同时在粘性修正的基础上改变WEC参数和取力器(Power Take Off,PTO)阻尼,分析其垂荡运动时的水动力性能。结果发现:随着高径比的增加,粘性效应对WEC的影响越来越小,且锥角系数越小,粘性对垂荡抑制效果越明显;适当增加淹没深度可以提高约29.4%的俘能幅值;加入对应波浪频率下PTO阻尼,能够提高约5.2%的俘能效率幅值,且会降低在较大频率下波浪俘获宽度的下降速率。 展开更多
关键词 波浪能 粘性修正 频域分析 阻尼控制 垂荡
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振荡能量分析和特征值分析的联系及发电机阻尼评估 被引量:19
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作者 陈磊 闵勇 +2 位作者 陈亦平 卢明富 张宇童 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2013年第19期33-40,共8页
振荡能量分析是一种新的低频振荡分析方法。研究了振荡能量分析和特征值分析之间的联系。明确了发电机内部的能量流动,然后基于特征值和特征向量表示系统变量轨迹并计算振荡能量消耗,定义了发电机能量消耗系数。振荡模式特征值实部与所... 振荡能量分析是一种新的低频振荡分析方法。研究了振荡能量分析和特征值分析之间的联系。明确了发电机内部的能量流动,然后基于特征值和特征向量表示系统变量轨迹并计算振荡能量消耗,定义了发电机能量消耗系数。振荡模式特征值实部与所有发电机能量消耗系数之和成比例,比例系数为负数,即特征值实部与总能量消耗反号,系统的阻尼比来源于各台发电机的能量消耗。单机无穷大系统中,发电机能量消耗系数等于阻尼转矩系数。多机系统中,发电机的能量消耗系数可定量评估其阻尼特性。仿真结果验证了结论的有效性,为基于振荡能量的低频振荡分析方法奠定了基础。 展开更多
关键词 低频振荡 特征值分析 振荡能量 能量消耗 阻尼
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基于振荡能量的低频振荡分析与振荡源定位 (一)理论基础与能量流计算 被引量:81
7
作者 陈磊 闵勇 胡伟 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期22-27,86,共7页
提出了一种基于振荡能量的低频振荡分析方法。该方法通过网络中的振荡能量流评估元件的阻尼特性、定位负阻尼发电机和外施周期性扰动的位置。文中首先证明了发电机能量消耗和其阻尼转矩的一致性。然后利用广域测量信息,建立了不需要构... 提出了一种基于振荡能量的低频振荡分析方法。该方法通过网络中的振荡能量流评估元件的阻尼特性、定位负阻尼发电机和外施周期性扰动的位置。文中首先证明了发电机能量消耗和其阻尼转矩的一致性。然后利用广域测量信息,建立了不需要构造能量函数的网络中振荡能量流的计算公式。由于流入支路的振荡能量包含支路暂态能量的变化以及支路消耗或产生的能量,因此提出了一种计算能量流的实用方法,以减少其中的暂态能量分量,而只计算出支路消耗或产生的能量。由于系统的总能量与振幅对应,因此消耗能量的元件对振荡衰减的贡献为正,具有正阻尼,而产生能量的元件是振荡源。利用发电机的能量消耗来估计其阻尼转矩系数,与阻尼转矩分析的结果相符。利用能量流即可定位振荡源。 展开更多
关键词 低频振荡 暂态能量 能量消耗 阻尼转矩 能量流 振荡源定位
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超声兰姆波的时频分析 被引量:22
8
作者 郑祥明 顾向华 +1 位作者 史立丰 史耀武 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期368-374,共7页
声-超声方法在被测板件厚度较小时,板中传播的超声波模式主要是多模式的兰姆波。由于兰姆波的复杂性,声-超声方法回避了对信号进行进一步深入的分析,而采用所谓“应力波因子”对材料中能量耗散进行相对度量。当多模式与频散同时存在时,... 声-超声方法在被测板件厚度较小时,板中传播的超声波模式主要是多模式的兰姆波。由于兰姆波的复杂性,声-超声方法回避了对信号进行进一步深入的分析,而采用所谓“应力波因子”对材料中能量耗散进行相对度量。当多模式与频散同时存在时,信号的识别异常困难,本文采用时-频分析的方法对声-超声信号进行了分离,只需一次测量就可满足分析要求。通过对兰姆波信号的伪Wigner-Ville分布进行时频重排和图像特征提取,能够精确地获得兰姆波的局部群速度频散曲线。 展开更多
关键词 时频分析 声-超声信号 超声兰姆波 信号分离 局部群速度频散曲线 无损检测 超声检测
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结构阻尼时域本构模型及其应用 被引量:7
9
作者 刘宏昭 原大宁 +1 位作者 李冬平 张忠明 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期303-307,共5页
阻尼合金作为一种新型结构功能材料在不少领域已获应用,由于其阻尼值较大且随频率呈复杂变化关系,传统的线性粘性阻尼理论或经典的非频变结构阻尼理论难以精确地描述其耗能行为。本文应用粘弹性阻尼理论,根据阻尼合金储能模量和损耗因... 阻尼合金作为一种新型结构功能材料在不少领域已获应用,由于其阻尼值较大且随频率呈复杂变化关系,传统的线性粘性阻尼理论或经典的非频变结构阻尼理论难以精确地描述其耗能行为。本文应用粘弹性阻尼理论,根据阻尼合金储能模量和损耗因子在频域的实测数据,应用最优化方法拟合出标准线性体模型中的本构参数;根据积分形式的三参量本构关系和变形体虚功原理,推导出了有限元形式的动力学方程;讨论了三参数初值的选取;对包含卷积积分的有限元动力学方程通过数学推导将其化为三阶线性微分方程组,再转化为标准状态变量方程,应用数值求解。数值计算实例证明了所提方法的正确和有效性。 展开更多
关键词 结构阻尼 三参量 阻尼合金 时域本构 有限元法
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基于振荡能量消耗的HVDC和SVC附加阻尼控制 被引量:9
10
作者 李建设 陈磊 +1 位作者 陈亦平 闵勇 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2013年第24期9-15,共7页
系统的总振荡能量和振幅对应,消耗振荡能量的元件对振荡衰减的贡献为正,具有正阻尼。提出了一种以消耗振荡能量为目标的阻尼控制设计方法,推导了高压直流输电(HVDC)和静止无功补偿器(SVC)的附加阻尼控制策略。该方法统一了基于能量函数... 系统的总振荡能量和振幅对应,消耗振荡能量的元件对振荡衰减的贡献为正,具有正阻尼。提出了一种以消耗振荡能量为目标的阻尼控制设计方法,推导了高压直流输电(HVDC)和静止无功补偿器(SVC)的附加阻尼控制策略。该方法统一了基于能量函数下降的一大类阻尼控制策略设计方法,并为这类方法建立了严格的理论基础。控制策略的设计还需要考虑对其他元件振荡能量消耗情况的影响。研究了考虑负荷的SVC附加阻尼控制策略,在附加控制中引入频率偏差项增加负荷的振荡能量消耗,增强阻尼控制的效果。仿真结果验证了控制策略的有效性。 展开更多
关键词 低频振荡 振荡能量消耗 高压直流 静止无功补偿器 阻尼控制
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高阻尼橡胶阻尼器性能试验研究 被引量:8
11
作者 周云 石菲 +1 位作者 徐鸿飞 资道铭 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2016年第4期19-26,共8页
本文对3个国产高阻尼橡胶阻尼器进行了变形相关性、频率相关性以及疲劳性能循环加载试验,研究在不同工况下高阻尼橡胶阻尼器的存储剪切模量、损耗剪切模量、最大阻尼力以及等效黏滞阻尼比等力学性能的变化规律。研究结果表明:3个高阻尼... 本文对3个国产高阻尼橡胶阻尼器进行了变形相关性、频率相关性以及疲劳性能循环加载试验,研究在不同工况下高阻尼橡胶阻尼器的存储剪切模量、损耗剪切模量、最大阻尼力以及等效黏滞阻尼比等力学性能的变化规律。研究结果表明:3个高阻尼橡胶阻尼器力学性能稳定,具有一致性;高阻尼橡胶阻尼器等效黏滞阻尼比较高,具有较好的耗能能力;高阻尼橡胶阻尼器力学性能与剪切变形和加载频率具有一定的相关性,剪切变形越大,阻尼力越大,存储剪切模量、损耗剪切模量以及等效黏滞阻尼比有所降低;加载频率越大,滞回曲线越饱满,存储剪切模量变化较小,损耗剪切模量、最大阻尼力以及等效黏滞阻尼比有所增加;疲劳试验中各力学性能参数均随着循环次数的增加而降低,其中存储剪切模量、损耗剪切模量和最大阻尼力在加载初期下降较快,随着循环次数的增加,加载中后期力学性能参数降低逐渐趋于平缓。 展开更多
关键词 高阻尼橡胶阻尼器 变形相关性 频率相关性 疲劳性能 滞回耗能
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地震总输入能自抵耗效应研究 被引量:1
12
作者 田启强 丰彪 +2 位作者 王自法 王延伟 兰日清 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2010年第6期65-70,共6页
通过对单自由度(SDOF)体系弹性和弹塑性地震能量反应的计算,提出了自抵耗能和自抵耗系数的概念,并计算了弹性SDOF体系在地震动作用下的地震总输入能、自抵耗能、地震输入能以及自抵耗系数与体系自振频率和阻尼比的关系。结果表明:当体... 通过对单自由度(SDOF)体系弹性和弹塑性地震能量反应的计算,提出了自抵耗能和自抵耗系数的概念,并计算了弹性SDOF体系在地震动作用下的地震总输入能、自抵耗能、地震输入能以及自抵耗系数与体系自振频率和阻尼比的关系。结果表明:当体系自振频率等于地震动卓越频率时,自抵耗系数最小,地震输入能最大,结构的自抵耗能力较弱,且阻尼比对地震输入能的幅值影响较大;当自振频率远离地震动卓越频率时,自抵耗系数增大,地震输入能减小,结构的自抵耗能力增强,且地震输入能受体系的自振频率影响较大,基本上不受阻尼比的影响。文中从能量的角度对汶川地震中的一些实际震害作了相关解释。 展开更多
关键词 地震输入能 自抵耗系数 自振频率 阻尼比
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射流簇底流消能旋涡区脉动压力特性研究 被引量:1
13
作者 张陆陈 王余杰 骆少泽 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2018年第A01期355-358,共4页
射流簇底流消能流态特征复杂,近壁旋涡可能影响消能安全。通过大比尺模型试验,研究了典型运行方式下各向旋涡区脉动压力特性。结果表明:旋涡区脉动压力可视作平稳的随机过程;纵轴旋涡强度最大、脉动压力系数为0.042~0.081,立轴旋涡强度... 射流簇底流消能流态特征复杂,近壁旋涡可能影响消能安全。通过大比尺模型试验,研究了典型运行方式下各向旋涡区脉动压力特性。结果表明:旋涡区脉动压力可视作平稳的随机过程;纵轴旋涡强度最大、脉动压力系数为0.042~0.081,立轴旋涡强度其次、脉动压力系数为0.029~0.068,横轴旋涡强度最弱、脉动压力系数为0.025~0.063;频域能量特征揭示了水流的脉动主频和旋涡脱落频率,水流脉动主频低于0.5 Hz,立轴旋涡和横轴旋涡频率约2.5 Hz,纵轴旋涡频率为3.5 Hz。 展开更多
关键词 水利工程 射流簇底流消能 模型试验 近壁旋涡 脉动压力 频域能量特征
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精镗孔加工中液膜阻尼效应理论分析
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作者 赵永成 黄宏彪 +1 位作者 阎长罡 马飞 《大连铁道学院学报》 2002年第4期34-36,共3页
从理论的角度分析了液膜阻尼对镗杆系统固有频率的影响规律和液膜阻尼对镗杆系统响应振幅的影响规律,并用能量耗散理论分析了最佳液膜阻尼产生的机理.
关键词 精镗孔加工 阻尼效应 液膜阻尼 固有频率 响应振幅 能量耗散
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新型半主动调谐质量阻尼器减震性能的数值模拟 被引量:7
15
作者 王梁坤 施卫星 周颖 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第1期172-179,共8页
为了改良被动式调谐质量阻尼器(TMD)对建筑结构的减震效果,本文提出了一种新型的可实时调节频率和电涡流阻尼的半主动调谐质量阻尼器(SATMD)。由Hilbert-Huang变换(HHT)识别出结构的瞬时频率,通过基于HHT的控制算法实时调节SATMD的质量... 为了改良被动式调谐质量阻尼器(TMD)对建筑结构的减震效果,本文提出了一种新型的可实时调节频率和电涡流阻尼的半主动调谐质量阻尼器(SATMD)。由Hilbert-Huang变换(HHT)识别出结构的瞬时频率,通过基于HHT的控制算法实时调节SATMD的质量进行频率的调谐;通过基于线性二次型高斯(LQG)的控制算法实时调整磁导间距来调节电涡流阻尼系数。为了验证SATMD对建筑结构的减震效果,以一单自由度结构模型为例进行地震响应模拟,同时采用一经优化设计的被动TMD作为对比,并考虑由于主结构的累积损伤等引起自身频率下降而造成被动TMD的去谐效应。以主结构的加速度和位移时程峰值、整体均方根值及TMD的耗能性能作为评价指标,对比了SATMD在主结构发生损伤前后对被动TMD的改良效果。数值模拟结果表明,在主结构发生损伤前后,SATMD均比经优化设计的被动TMD有更好的减震效果及耗能能力。 展开更多
关键词 半主动调谐质量阻尼器 可变频率 可变阻尼 减震效果 耗能能力
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轮边驱动电动汽车垂向振动负效应分析及吸振器设计 被引量:9
16
作者 徐广徽 李以农 +1 位作者 王艳阳 孙伟 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第11期1744-1749,共6页
针对轮边驱动电动汽车非簧载质量显著增大对车辆乘坐舒适性和操稳性造成的影响,采用功率流方法从能量传递角度进行了分析。仿真结果表明:非簧载质量的增大增加了悬架的能量消耗,影响车辆乘坐舒适性,同时也增加了车轮的能量消耗,影响轮... 针对轮边驱动电动汽车非簧载质量显著增大对车辆乘坐舒适性和操稳性造成的影响,采用功率流方法从能量传递角度进行了分析。仿真结果表明:非簧载质量的增大增加了悬架的能量消耗,影响车辆乘坐舒适性,同时也增加了车轮的能量消耗,影响轮胎接地性能,降低了车辆操稳性。为此,提出了车身型吸振器结构,避免了车轮型吸振器在人体敏感频段容易引发的共振。对吸振器的刚度、阻尼和电机定子质量进行了优化设计,使得车辆垂向振动的能量消耗降低,改善了车辆的乘坐舒适性和操稳性。 展开更多
关键词 功率流 轮边驱动 非簧载质量 垂向动力学 吸振器
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基于时域分析法的黏滞阻尼器消能减震结构设计与分析 被引量:3
17
作者 孙宁乐 关群 《结构工程师》 北大核心 2020年第6期73-79,共7页
黏滞阻尼器消能减震结构附加阻尼参数的确定是消能减震结构设计的关键。结合建筑结构的刚度中心和质量中心往往不重合的实际情况,在双向水平地震作用下,将实际结构简化为串联钢片模型。基于时域分析法把黏滞阻尼器消能减震结构的振动分... 黏滞阻尼器消能减震结构附加阻尼参数的确定是消能减震结构设计的关键。结合建筑结构的刚度中心和质量中心往往不重合的实际情况,在双向水平地震作用下,将实际结构简化为串联钢片模型。基于时域分析法把黏滞阻尼器消能减震结构的振动分析模型转化为结构控制系统并进行减震设计与分析,确定附加阻尼比和附加阻尼系数,使附加阻尼协同原结构阻尼促使结构各层动力响应都迅速达到临界阻尼状态。算例的仿真分析结果表明:本文提出的设计方法确定附加阻尼参数可以达到对输入的多维地震信号扰动能迅速稳定的减震设计目标,有效降低平动和转动位移峰值以及振动频率。设计方法明确,减震效果明显。 展开更多
关键词 时域分析 消能减震结构 结构控制 附加阻尼 减震设计
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一种时域颤振判定新方法研究 被引量:1
18
作者 秦之轩 史爱明 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期700-706,共7页
采用离散傅里叶变换方法对颤振时间响应历程计算结果进行分析,提出了一种从多个模态分支计算结果中归纳耦合主颤振分支的方法。分别从频率移动理论和能量变化观点出发,提出了针对颤振边界的临界颤振动压判定频率移动判据和能量因子判据... 采用离散傅里叶变换方法对颤振时间响应历程计算结果进行分析,提出了一种从多个模态分支计算结果中归纳耦合主颤振分支的方法。分别从频率移动理论和能量变化观点出发,提出了针对颤振边界的临界颤振动压判定频率移动判据和能量因子判据。通过对国际标准跨声速颤振算例AGARD445.6机翼的时域颤振计算结果进行分析,验证了方法在耦合模态分支确定、临界颤振动压判定、主颤振分支判定3个方面的高有效性。此外,将该方法应用于高速中等展弦比气动翼面的跨声速颤振特性研究,成功地根据较复杂的响应曲线判断出了颤振边界,表明该方法具有良好的工程应用前景。 展开更多
关键词 时域判颤 幅频分析 AGARD445.6机翼 频率移动判据 能量因子判据
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