大型商用飞机单一飞行员驾驶的人因工程研究进展与展望

国内外民航界正在积极探索和研发大型商用飞机的单一飞行员驾驶(SPO)模式。针对SPO的人因工程研究也已初步展开,相关研究主要集中在驾驶舱机载设备升级方案、地面站飞行支持方案、“驾驶舱机载设备升级+地面站飞行支持”的SPO组合方案。初步的人因工程研究倾向于SPO组合方案,但是,目前的人因工程研究尚不完善,无法为SPO提供完整的人因工程解决方案。本文综述了目前针对SPO的人因工程研究进展,分析了SPO人因工程的一些关键问题,指出目前研究中存在的问题和今后研究的重点,并针对今后的SPO人因工程研究提出了总体思路和建议。

中国煤层气开发存在的问题及破解思路

单井产量低是长期制约中国煤层气产业发展的难题,为了寻求破解良策,以中国石油华北油田公司沁水盆地煤层气开发实践为例,系统分析了该盆地煤层气开发所面临的问题和挑战,在此基础上提出了该盆地煤层气开发的技术策略。研究结果表明:(1)应针对该盆地煤层气解吸—扩散—渗流的产出特征,优选有效的工程技术手段以确保增产效果;(2)在煤层气开发低效区进行的先导性开发技术试验,已经取得了一定的产量提升,但要实现低效区块煤层气产能的整体提升还有很长的路要走;(3)目前正在实施的煤层气高效开发示范区目的层深度介于900~1200 m,一旦成功将对中国中深层近80%的煤层气资源的高效开发产生巨大的推动作用,因而极具挑战性;(4)提出了勘探评价向控制高效优质储量精准选区转变、产能建设由整体推进向寻找高效区开发转变、工程技术由改造向疏导转变的技术策略。结论认为:(1)煤层气开发的必由之路应遵循强化问题意识,持续创新思维,科学制定战略思路,做好开发建设顶层设计,实现高效建产开发;(2)具体工作中,需要重点解决好高效产能区块的选择、工程技术手段的优选、运行成本的降低等3个关键问题。

同类型班轮单线配船新方法研究

航线配船问题受到船型、货运量、货运周转率,以及航道等多因素影响,优化过程复杂.文中采用一种较简便的新方法对同类型班轮的单线配船问题进行了研究.针对特定航线各班次货运量呈现随机变化的情况,采用数理统计分析方法,对该航线各班次货运量的概率密度函数进行求解,并根据船舶工程经济性分析,定义新的评价指标——班次平均年费用,建立最优化模型,提出组合船型插值原理和新的优化算法.通过将该方法应用于汉江至江汉运河集装箱船队配船的优化求解,能很好地满足各班次货运量随着一定概率变化情况下的运输能力要求,并使平均年费用最低,经济性最好,从而验证该方法的可行性和实用性.

一种单机化发动机航班成本定价模型

本文提出了一种通用的发动机航班成本定价模型。通盘考虑小时包修发动机、非包修发动机及租赁发动机的成本影响因素,建立了一种针对单架飞机特定航线预估其所装机发动机运营成本的模型,从而精确测算单个航班变动成本及边际贡献,以指导航班编排。

航空发动机的安全管理与运营成本

鉴于航空发动机的安全和成本对航空运营的重要性,本文提出了六种安全管理措施和七种降低运营成本的方法。