基于蛙跳退火粒子群算法的民航发动机单元体修理级别决策及成本优化

针对民航发动机单元体送修工作范围决策及全寿命维修成本优化问题,提出了以返厂时间间隔为变量的基于蛙跳退火粒子群优化算法的发动机单元体修理级别决策及成本优化模型。首先,考虑维修指导手册中的各单元体送修逻辑图及限寿件到寿更换情况,构建了发动机送修成本函数。其次,借助蛙跳退火粒子群优化算法确定了全寿命期间内不同返厂次数的送修成本及各单元体维修等级。最后,通过算例将所提算法与基本粒子群优化算法、退火粒子群优化算法、混合蛙跳优化算法进行对比,分析了不同返厂次数对送修成本及可靠性的影响。实验结果表明,当发动机在全寿命期内进行5次返厂送修时,蛙跳退火粒子群优化算法的成本平均值为322.4791美元/飞行小时,与其他三种优化算法相比成本最优,可为航空公司和大修企业提供送修决策支持。

谈施工项目单项分析

对施工项目单项进行了分析 ,主要从工程质量、工期控制、成本分析三方面予以全面阐述 ,通过单项分析对制订经济合理的施工方案和改进施工技术有重要意义 ,指出此项工作是项目成败的关键。

浅论施工阶段工程造价管理

论述如何正确处理质量、成本、工期、造价的关系，以达到在施工阶段控制工程造价的目的。

工程索赔管理对策研究

随着建筑市场的日益完善,工程索赔已成为施工企业经营的重要组成部分,当索赔事件发生后,施工企业应及时提出索赔申请,收集索赔证据,按照索赔程序进行处理,以维护企业的合法权利。

电力工程项目管理的三要素分析

结合电力工程项目的建设特点和特殊要求,分别就电力工程项目的工期、质量和成本的内涵进行了阐述,提出了对工期、质量和成本控制的任务以及采取的方法和措施。

工程项目管理中工期—成本—质量综合均衡优化研究

工期、成本、质量管理是工程项目管理的三大管理控制目标,三者具有相互作用和相互依存性。工程项目工期、成本、质量的管理对工程项目建设意义重大,在工程项目当中综合均衡三者的管理里具有重大的研究和实用价值。

工程计划信息化在项目管理中的应用

在工程项目中,解决好合同目标与劳动资源使用的关系,最大限度地降低工程成本是目前项目管理中急需解决的问题。工程计划信息技术能有效地优化工程中计划目标与资源使用的关系,降低工程费用。文章介绍了工程计划信息化的主要内容,结合5万m^3油罐工程实例,论述了工程计划信息化在具体工程中的应用,解决了工程计划目标、资源与费用之间的信息沟通与转换问题,在保证工程计划目标的前提下,优化了资源,节约了费用,缩短了工期。

如何实现工程成本有效控制的探讨

结合施工项目中"人、材、机"三方面的内在规律,分别介绍了合理的施工组织设计和工期对于控制施工项目成本的重要性,从材料用量和价格两方面阐述了材料成本的控制办法,并提出应从严控制机械作业成本,加强各环节成本管理,从而降低成本。

某基础方案的选择与经济效益分析

通过对某一工程的《岩土工程报告》进行分析，并综合考虑该工程的施工现场情况，建议将原设计的人工地基上的浅基础改为天然地基上的深基础，同时指出：对于任何工程的设计，都要对各种因素综合考虑，尽量做到安全可靠，施工技术先进，工期短，造价低。

工程建设中质量和工期及成本的控制管理

针对质量、工期和成本在建设项目中的重要性,指出了这三个要素之间的联系,就如何提高工程质量、缩短工期及控制成本管理策略三方面进行了深入探讨,以寻找这三个要素的最佳结合点,从而创造高质量、高效益的精品工程。

车辆轴限对钢筋混凝土桥梁可靠度和加固费用的影响

为了分析车辆限载对钢筋混凝土桥梁可靠度和加固费用的影响,基于实测车辆动态称重数据和可靠度理论,研究了桥梁可靠度及其年均加固费用与车辆轴限值的关系。首先根据车辆动态称重数据统计得到交通荷载资料,在保持车货运输总重不变的前提下,采用蒙特卡罗法模拟不同轴限值约束下的随机车流。然后,计算桥梁在不同轴限值下的时变可靠度,结合不同加固方案所引起的可靠指标变化确定桥梁剩余使用寿命及其年均加固费用,并拟合确定轴限值与年均加固费用的关系曲线。最后,以湖南某地区的实测车辆动态称重数据及一座典型的钢筋混凝土简支T梁桥为例进行分析说明。研究结果表明:对桥梁进行限载可以减缓桥梁可靠指标的下降速率;在车货运输总重保持不变的条件下,轴限值越大,桥梁的可靠指标下降越快,桥梁使用寿命越短;当轴限值不超过10t时,桥梁使用寿命可以达到设计使用年限,而当轴限值超过16t后,桥梁结构的可靠指标随时间下降明显,在达到设计使用年限之前需要采取加固措施;采用3种常见的方案对桥梁进行加固后,桥梁剩余使用寿命随轴限值的增加均呈明显的下降趋势;随着轴限值继续增大,3种加固方案对桥梁剩余使用寿命的影响越来越小,而桥梁年均加固费用却随轴限值的增大呈指数型增长。

发动机控制系统限时派遣运行的成本优化方法

限时派遣TLD可以提高飞机的签派可靠度,降低由于航班延误或取消导致的运行损失。面向TLD分析建立了典型发动机控制系统马尔可夫模型,利用连续时间马尔可夫链CTMC推导了状态稳态频率公式,构建了系统单位时间运行成本模型。以平均完整性要求及签派可靠度要求为约束条件,以带故障派遣时间为决策变量,以系统单位时间运行成本以及签派可靠度为优化目标,分别构建了TLD分析的单目标和多目标优化模型。结合简化的发动机控制系统和实际全权限数字式发动机电子控制FADEC系统给出了工程应用实例,验证了模型的有效性。实例表明本文方法能够保证飞机在满足安全性要求和签派可靠度要求的条件下降低运行成本。