寒区隧道防冻保温层隔热作用机理及其厚度影响因素研究

针对寒冷地区公路隧道防冻保温层表面铺设,共设置了21组计算工况,通过对年周期下隧道防冻保温层、衬砌结构和围岩沿径向温度场变化以及各工况所需的防冻保温层厚度进行数值模拟计算,研究隧道防冻保温层隔热作用机理及其所需厚度的影响因素。结果表明:防冻保温层隔热作用显著,主要体现在使隧道衬砌结构和围岩年温度振幅降低上,同时年平均温度也有一定升高;随着防冻保温层铺设厚度增大,隧道衬砌结构和围岩年平均温度和年温度振幅分别呈指数函数升高和降低,相应的年最低温度也呈指数函数升高,防冻保温层厚度越大,隔热效果越好,但是隔热效率不断降低;围岩导热系数越大,导温系数越小,防冻保温层隔热效果越显著;防冻保温层所需厚度随围岩导热系数和围岩初始温度升高呈指数函数减小,随围岩导温系数升高呈对数函数增加,随年平均气温和年温度振幅升高分别呈线性减小和增加,防冻保温层厚度应综合考虑以上各因素进行计算确定。

地下连续墙成槽施工参数对槽壁稳定的影响研究

以宁波地铁1号线鼓楼站与东门口站地下连续墙成槽施工为背景,通过分析成槽施工参数对连续墙充盈系数的影响,研究软土地层连续墙槽壁稳定的影响因素,并结合对连续墙槽壁的超声波检测记录以及统计连续墙混凝土浇筑过程中混凝土液面的上升速率分析槽壁坍塌的位置。结果表明,成槽速度和混凝土浇筑速度对槽壁稳定性有一定影响;泥浆质量和液面高度符合设计要求时,成槽施工顺序和槽深对槽壁稳定性影响较小;槽壁坍塌主要集中在导墙以下5m范围内及含黏性土粉砂层中。

基于正交试验的含弱层顺倾软岩边坡三维稳定性分析

为揭示空间形态参数及弱层抗剪强度参数等因素对横采内排条件下含弱层顺倾软岩边坡三维稳定性的影响程度,以典型的含弱层顺倾软岩露天煤矿为工程背景,基于正交试验法,应用FLAC^(3D)软件对边坡三维稳定性影响因素的敏感性进行分析。结果表明:各因素对横采内排条件下含弱层顺倾软岩边坡三维稳定性影响程度从大到小依次为弱层暴露长度、弱层内摩擦角、弱层黏聚力、开挖位置、平盘宽度;含弱层顺倾软岩边坡滑坡模式为以圆弧为侧界面、以弱层为底界面的切层-顺层滑动,按力学性质分类为牵引式滑坡;该露天煤矿实现资源回采最大化的边坡形态参数为弱层暴露长度50 m、平盘宽度及开挖位置均10 m。

盾构掘进中深层土体变形实测分析与研究

盾构机掘进过程中不但会引起土层的沉降,而且会引起土层沿盾构机前进方向的纵向位移和垂直于隧道掘进方向的横向位移。土层产生的纵向位移和横向位移,与引起的土层沉降一样,同样会对建筑物、地下管线等设施产生不良影响,甚至使之破坏。因此,对深层土体位移的研究,具有重要的工程意义。对深层土体位移进行了监测研究,结果表明:盾构掘进引起的深层土体的位移与盾构掘进姿态、盾构机土仓压力、隧道埋深、土层性质等因素有关。在此基础上,提出了控制土体深层变形的措施。

基于层次分析法和熵权法的工程伦理教育核心要素甄选

中国工程伦理影响因素的模糊性阻碍其发展和完善,也使得中国工程伦理教育核心要素发生偏移。针对工程伦理影响因素的不确定性问题,从社会因素、经济因素、技术因素和生态因素四个方面构建中国工程伦理三层影响因素。在研究多种决策方法的基础上,提出一种基于层次分析法和熵权法的核心要素确定方法,并使用该方法进行了中国工程伦理教育核心要素的甄选。

钢筋保护层厚度测试影响因素分析

文章主要通过成型试件对钢筋保护层厚度测试影响因素进行分析,并结合实体工程进行相关验证。通过大量的钢筋保护层厚度测试发现其影响因素主要包括仪器设备厂家、钢筋直径、混凝土表面状态、保护层厚度设计值等,与实体工程检测结果吻合良好。

复合式路面层间剪切性能试验和评价方法

以混凝土为基面的沥青铺装层复合式路面结构的层间力学性能与基面形态、黏层材料、工作环境等因素相关,十分复杂。作为探讨,采用现场批量化制备试样,结合室内剪切试验,对比了基面经喷砂和凿毛处理后,黏层用料、工作温度、成型方法、加载方式、界面污染程度等因素对黏层抗剪强度的影响,证实了剪切试验应用于复合式路面层间抗剪强度评价的合理性,提出了复合试件层间剪切强度试验方法,修正了层间最大剪切强度计算公式,进一步提出了复合式路面层间抗剪强度评价方法,并将研究成果应用于依托工程,验证了该方法的可行性。研究表明:界面糙化方式、温度、试件成型方法、加载速率、层间污染程度等因素对层间黏结性能均具有较大影响,并在最佳的构造深度值下,层间的抗剪强度最大,界面最佳构造深度受防水黏结层种类、界面糙化方式、基面几何特性等因素决定;SBS改性沥青同步碎石封层的层间剪切性能对温度敏感性要大于聚合物反应型防水黏结材料;在最大剪切强度计算公式中引入了温度和特殊路段修正系数,且层间温度40℃时的层间抗剪强度为主要控制指标,试验方法、剪切应力计算结果和评价指标相互协调一致,形成评价层间剪切性能的系统方法,可用于路面结构设计及路面性能评价中。

半刚性基层沥青路面U形开裂影响因素分析

以高等级公路半刚性基层沥青路面的U形开裂损坏为研究对象,采用有限元软件ABAQUS建立力学模型,对引起U形开裂的因素——层间接触条件和超载进行力学分析,并对其影响显著性进行方差分析。经过计算分析得知:层间接触条件和超载对沥青路面U形开裂的产生均有显著性影响,且面层层间接触条件要远远大于基面层间接触条件对其产生的影响。若想减少U形破坏的发生,一方面应加强面层层间的粘结,以提高层间抗剪切性能,避免层间发生滑移,另一方面应限制超载车辆的通行。

上硬下软型双层路基动力稳定性影响因素

为了研究上硬下软型双层路基动力稳定性在交通运营期内多个影响因素排序的技术问题,在室内模型试验、动三轴试验以及扫描电镜试验的基础上,将试验数据、专家打分法与三标度法相结合,以车辆荷载参数、土层分布特征及力学参数、土体物理参数和循环作用参数为准则层,构建出层次结构模型。借助MATLAB程序对判断矩阵进行计算处理,获得各影响因素的权重大小,其重要性程度由大到小依次为荷载循环次数、硬壳层厚度、荷载循环频率、车重、硬壳层硬度、软土含水率、行车速度和硬土含水率,软土层是控制路基稳定性的关键层。