人工增雨飞机机载设备集成系统的改装

为观测播撒催化剂后云中发生的水物质演变情况,需要在应用于人工影响天气作业的飞机中安装先进的探测系统。该系统可优化探测资源、强化集成操作、支撑天地协同,是基于飞机平台的人影工程,应用于人工增雨、防雹减灾、抗御干旱、森林防火等任务,提高了人工影响天气的作业能力、管理水平和服务效益,为经济社会发展提供了有力保障。因此,本文详细介绍了安装于我省人影作业飞机Y12型B3836设备集成系统的组成、功能、操作。

新舟60高性能增雨飞机机载任务系统集成设计

西北区域人工影响天气能力建设项目设计建设的新舟60增雨飞机是集催化作业、云宏微观探测以及实时通信与综合集成显示功能于一体的国家高性能人工增雨飞机。该飞机系统建设中充分汲取了前期东北区域国家增雨飞机研制成果与经验,并在系统供电管理、催化作业能力、探测系统集成、卫星通信功能、设备系统和操作台布局等方面进行了针对性设计改进,通过便捷操作实现对任务系统供电与各分系统的集中控制、综合显示、数据存储共享,并且机载探测、催化、通信各分系统均采用双重或多重备份设计,既保证了机载任务系统先进性设计,同时保证任务系统运行稳定可靠和各项功能的完整实现。

基于CA-FCM方法的飞机增雨效果检验及分析

采用河南省2013—2017年飞机增雨作业资料,利用CA-FCM方法进行增雨效果检验,以探究CA-FCM方法在河南区域飞机增雨效果检验中的合理性及适用性,并分析相对增雨率与季节、检验物理量、垂直积分液态含水量之间的关系。结果表明:CA-FCM方法应用于河南省飞机增雨效果检验,能够获得定量而合理的增雨效果。多数作业相对增雨率0%—40%,少数作业存在减雨效果。研究中春季、夏季、秋季相对增雨率分别为20.8%、22.4%、-22.6%。春季、夏季飞机增雨效果明显优于秋季,一半的秋季增雨作业呈减雨效果,这可能与作业云层可播性条件有较大关系,春季、夏季云层可播性条件优于秋季。显著性检验表明,65%的作业增雨效果显著。增雨作业区域的垂直积分液态含水量越大,相对增雨率显著增加。具有“作业前回波30—50 dBz”、“作业云层尺度较大”条件的作业,易产生一定增雨效果;作业云层回波20—30 dBz,易产生减雨效果;回波强度及面积的维持或增强对增雨效果有明显贡献。

耦合增强电袋复合除尘器阻力计算与试验研究

阻力是除尘器最重要的性能参数之一。采用基于Kozeny-Carman方程建立的关于粉尘性质、过滤风速等参数的数学模型对耦合增强电袋复合除尘器的阻力进行描述。在耦合增强电袋复合除尘器中试试验平台上进行空载、负载条件下的相关试验,研究耦合增强电袋复合除尘器的阻力特性,并将试验数据与数学模型相互印证。结果表明:耦合增强电袋复合除尘器的阻力可以采用基于Kozeny-Carman方程建立的模型进行描述;耦合增强电袋复合除尘器阻力随过滤风速呈二次曲线增长,随粉尘浓度和运行时间的增加而增加;耦合增强电袋复合除尘器的粉尘比"前电后袋"电袋复合除尘器的粉尘在滤袋外形成粉饼的空隙率大;试验工况条件下,耦合增强电袋复合除尘器中滤袋外粉饼的空隙率为0.937。

湖南极端干旱气候时段人影作业潜力分析

利用湖南97个气象观测站逐日综合气象干旱指数、逐日降水量和湖南天气气候分区,研究湖南极端干旱特征和极端干旱时段内人工影响天气增雨潜力,结果表明:①湖南极端干旱期有相当的增雨潜力,各个分区的极端干旱频次和大气可降水量年代际变化除70年代外均呈现为北少南多的特点。②极端干旱时段内各分区年均可增雨日数主要表现为月际差异,可增雨日数主要集中在8-10月,各分区区域差异较小,各分区在伏旱期的可增雨日数大约占伏旱期的16%~20%。③湖南极端干旱按照出现的季节分类有11种,频次最高的是夏秋连旱,同时夏秋连旱的可增雨日数最多。