地面主辅路整体式断面道路设计要点分析

地面主辅路整体式断面是城市干道常见的1种断面布置。文章从横断面布置要素的角度出发,比较主辅分离后的优缺点,结合典型案例分析以往设计出现的问题,提出“地面主辅路整体式”城市道路断面的优化设计建议,强调重视主辅交通转换组织。在总结相关规范及同类项目经验的基础上,提出了出入口设计关键参数的建议指标。

工业地块主干路出入口规划技术指引与实例分析

在招商引资工作全面推进的背景下,工业地块的数量和体量不断增加,部分项目在落地过程中,存在主干路开设出入口的需求。为减少地块开口对城市交通的影响,以厦门市为例,提出工业地块主干路出入口设置导则,为主干路地块开口提供规划技术指引。首先,结合现行的相关规范和地方标准分析存在的问题;其次,根据城市特点,提出导则的具体要求,包括工业地块主干路出入口的设置条件、审批流程和设置要求。设置要求又分为出入口渠化改造、道闸后退距离、货车蓄车区的强制性配套措施等;最后,以实际案例为其他工业项目在主干路设置出入口提供借鉴。

交通性主干路辅道设置相关问题探析

以合肥市上海路为例分析了交通性主干路设置辅道的条件、辅道的技术标准、主辅断面布置、出入口设置等问题,可供类似工程参考。

快速路主辅路衔接交通流特性分析研究

通过分析快速环路主、辅路与进出口交通流特性,阐述了城市快速环路的交通运行特性,探讨了主辅路间的影响规律,并以佛山一环为例,在交通调查及数据分析的基础上,研究了基本路段、主辅路分合流区、主辅路进出口的交通特性,得出了快速路主辅路衔接的交通流规律。

对城市快速路主路与辅路间出入口设计的研究

对于城市的快速路来讲,其主路与辅路之间的出入口对整个交通的通行能力具有很大的影响,只有提升出入口的设计水平,进行合理、科学的布局,才能在根本上提高道路的通行能力,彰显服务的本质,有效降低交通事故发生的频率。主要分析了出入口的类型,探索了不同形式的优势,针对平行式出入口的设计给出了建设性的建议。

浅谈城市快速路主车道与辅道之间的出入口设计

从某条城市快速路出入口存在的问题着手,分析了主辅出入口的特点和事故成因。城市快速路一般由主车道和辅道组成,并通过出入口进行交通转换。出入口有两种连接方式,设计速度高,采用分离式;设计速度低,用地条件受限制,可采用联合式。探讨了出入口的平面线形设计要求,并建议出入口的纵断面按识别视距进行设计。

主辅路共板城市干道设计分析

介绍了主辅路共板城市干道建设形态的理论基础,分析其功能特点、适用条件、建设规模及设计思路。重点阐述该类型道路设计重点———主辅路出入口设计和交叉口交通组织设计。最后结合南昌市昌东大道改造提升工程实例进行分析。

关于城市主干路设置辅路条件的研究

结合实际项目经验,通过分析道路功能定位、交通需求、交通组织方式及城市主干路辅路的设置条件等,根据所建立的计算模型,在设计规范的基础上对城市主干路设置辅路的可能性条件和必要性条件进行了深入研究,以期为类似设计研究提供参考。

城市环线快速路主辅道出入口布局探讨

城市环线快速路在城市路网中发挥重要作用,主辅道出入口的合理布局是平衡快速路通过性与到达性交通的重要抓手,同时又是影响城市环路与城市路网衔接关系的重要因素。本文首先分析城市环线快速路特征,然后提出环线快速路主辅道出入口布局的思路与方法,最后以成都市三环路扩能改造工程为案例,对三环路主辅道出入口改造方案提出优化建议。

城市道路主辅路出入口设计形式探讨

从城市道路设计经验出发,探讨了现行城市道路设计中出入口常用形式和存在的问题;对出入口车辆进行碰撞建模,探讨了车辆在出入口交通转换过程中的视野盲区变化、碰撞速度包络区间、驾驶员反应时间包络区间等问题,并根据城市道路建设管理经验,实现了定量评价。将城市快速路、城市快捷路和城市主干路三种等级道路纳入体系一起研究,并首次提出根据道路等级和设计速度对应采用三种出入口类型的建议。

主辅道出口与相交道路的交通组织研究

随着城市化建设发展的推进速度加快、交通量与日俱增,城市道路中主辅道出口与相交道路位置对区域交通组织有较大影响,以两条道路的主辅道出口的实际案例,通过不同的交通组织形式及实测数据进行定性与定量的分析,并采用VISSIM仿真模型进行数据分析,对不同流量、不同交通组织状况下的主辅道出入口通行能力及通行效率进行对比研究,提出不同流量、出口与相交道路的间距等参数情况下的交通组织方案。