上海地铁运营车站出入口底板改造防水技术探讨

上海地铁运营线网中,有为数不少的车站出入口缺少下行自动扶梯,根据相关部门要求,上海地铁已开展了一部分出入口的加装扶梯改造,并计划未来几年覆盖全网;加装扶梯过程中,有部分出入口需要局部开挖结构底板增设扶梯基坑,施工风险较大。以此类涉及出入口改造项目为例,介绍运营车站出入口底板改造中的防水关键技术,以期为今后同类型改造项目的防水设计提供借鉴。

城市轨道交通车站出入口分布式光伏发电应用研究

[目的]基于我国“碳达峰、碳中和”目标,以及城市轨道交通绿色、低碳、可持续发展的需求,研究分布式光伏发电系统在车站出入口应用的可行性。[方法]以深圳地铁为例,结合车站出入口的造型,研究了车站出入口光伏建筑一体化方案和光伏系统并网方案,分析了车站出入口光伏发电系统的经济效益和社会效益。[结果及结论]车站出入口是应用分布式光伏发电系统的理想场地,各类车站出入口结构形式均具备应用光伏发电技术的条件。城市轨道交通线路众多,每条线路车站出入口数量超过百余个,随着光伏发电成本进一步降低及国家“双碳”目标的推动,“光伏+轨道交通”将会产生更大的经济效益和显著的社会效益。

地铁车站出入口建筑设计分析

随着我国城市建设的快速发展,轨道交通作为城市发展进程中的重要民生工程,为城市公共交通和人们出行带来了诸多便利,作为一种重要的城市轨道交通工具,地铁对城市公共交通的运行和发展起着重要作用。地铁车站的出入口建筑在地面公共交通与城市轨道交通之间起到连接与转换的作用,文章对地铁车站出入口建筑进行了分类,研究了地铁车站出入口建筑的设计方法,包括明确边界条件、分析客流走向和考虑地块开发,并探讨了出入口建筑造型及立面的设计特点。

新建地下室临近既有地铁车站设计及影响分析

临近沈阳市地铁长青南街站主体及B出入口新建两层明挖地下室,存在较大施工风险。文章采用有限元模拟分析,计算了地下室施工对长青南街站主体结构及出入口的影响,并对车站主体及附属结构的安全性进行了评价。研究认为,在城市规划过程中,先施工项目应为后期穿越项目预留条件,降低后期施工风险,节约工程造价。

基于空间杜宾模型的城市轨道交通车站周边商业地产价格分析

为研究城市轨道交通车站对周边商业地产价格的影响,本文在传统特征价格模型的基础上,考虑样本间的空间依赖性,引入空间变量构建空间计量模型,对不同模型的训练拟合效果进行评估;引入车站出入口结合形式变量,与距离变量共同表示可达性,分析城市轨道交通车站可达性与商业地产价格的关系。相关模型的拟合训练及效果对比显示:空间杜宾模型拟合效果优于传统特征价格模型及其他空间计量模型;与对照组模型回归效果的准确度相比,考虑车站出入口结合形式的基本组均方误差下降21.74%,结合形式变量的引入提升了空间杜宾模型回归结果的准确性。针对北京和上海的案例分析显示,商业地产价格与出入口结合形式紧密度呈现正相关,具有对接式、贴附式和融入式结合形式的商业地产与一般式相比,价格最高分别高出51.20%、45.02%和43.10%。

从文化旅游视角谈成都市旅游景点地铁站的出入口设计

分析了两种地铁出入口类型的特征,从使用功能分析了地铁车站出入口设计的具体要求。从文化旅游视角提出了城市景点附近地铁站出入口的设计要求。对成都市部分旅游景点地铁站进行实地调研,提炼出该类地铁站出入口空间的设计思路及策略:应体现城市的风格与文化;应促进周边景点文化形象的塑造;应与城市建筑、周边环境协调统一,促进地铁交通、城市文化旅游资源、城市艺术氛围的融合。

运营地铁出入口改建下沉广场结构设计关键技术研究

为解决既有轨道交通地下结构与建筑规划更新需求不匹配引起的扩建或改造问题,结合不同的改造原因,总结既有地铁出入口改扩建结构设计关键技术重难点。以深圳市既有7号线黄木岗站B出入口改造设计为例,首先,从TOD(transit-oriented development)站城一体化、消防及人防设计、运营组织、防涝能力、地面景观、结构工法、总工期和工程投资等角度对改造下沉广场方案进行总体论述;然后,对紧邻运营地铁出入口同深度基坑支护设计、未预留接驳条件的既有车站开门洞关键工序以及新旧混凝土连接节点构造等关键技术进行分析。研究表明:1)对于既有运营地铁出入口改造方案应进行全专业综合充分论证,结合运营单位管理需求进行结构设计和施工组织设计,并做好防淹、防汛及应急预案。2)紧邻既有运营地铁出入口进行同深度基坑施工,可通过利用既有围护和预留反压土等措施,控制既有出入口和周边既有建筑物的变形,并应按照轨道交通运营安全保护区的相关要求对既有结构变形进行重点监测,信息化施工。3)对于未预留接驳条件且架设临时支撑条件受限的既有结构侧墙破除连通改造,可充分利用“时空效应”,采用楼板卸载和分段跳仓破除的方法;新旧混凝土连接节点设计可采用新建梁柱结构与既有结构叠合的形式,并加强防水。

运营地铁出入口暗挖破口改造设计研究

运营地铁出入口改造施工受限于老城区环境,通常采用暗挖法实施;施工期间周围土体荷载持续作用,且需兼顾运营安全,故工程安全控制及结构体系改造设计难度较大,相关案例及研究较少。本文依托北京地铁新建19号线与既有10号线牡丹园站运营出入口暗挖破口改造工程,对邻近区域土方开挖支护、加固措施、破口改造节点、施工步序等设计方案进行了优化研究与计算分析。研究表明:1)既有地铁出入口无预留条件,需要在兼顾前期邻近开挖施工扰动的基础上,完成结构改造与受力体系转换设计;2)结合计算分析结果,采用适宜的开挖支护工法、施工步序、加固措施,以及加强破口改造结构节点、设置临时支顶等措施,可确保设计方案安全合理可行;3)设计方案应全程贯彻化整为零的思路,以减小每个步骤的扰动和不利影响,从而逐步实现新旧结构体系的过渡与转换。

新型地铁车站空调系统设计分析

目前国铁车站采用传统的水冷式冷水机组+冷却塔方式进行供冷,供冷设备所占地下土建面积大;冷却塔放置城市街区地面,扰民并影响城市景观和谐。本文结合地铁车站既有建筑出入口顶棚,提出一套新型空调系统,对该系统的设计方案和要点进行分析。结果表明,相比传统空调系统,该系统制冷能效比EER≥3.5 kW/kW,无需占用专用机房,初投资低,可为地铁车站供冷方案的设计提供参考。

市域(郊)铁路出入线接轨站咽喉通过能力计算研究

市域(郊)铁路出入线接轨站咽喉区各类作业进路交叉较多,对咽喉通过能力影响较大。目前,尚未提出针对该类型车站咽喉通过能力的计算公式,因此,有必要对此开展研究。通过对市域(郊)铁路出入线接轨站作业类型和特点进行深入分析,并与其他类型铁路车站咽喉通过能力的计算公式进行对比,提出适用于该类型车站咽喉通过能力的计算公式,并利用最大概率进路优化法和坐标计算法进一步完善了该类型车站咽喉通过能力的全过程计算方法。同时,以上海东站市域场为应用实例,对计算方法进行进一步验证分析,计算过程充分考虑了车站运营特点,结果较为准确地反映出咽喉实际通过能力,从而为实际运营合理地使用线路运输能力、有计划地安排运输组织方案,起到指导作用。

地铁长出入口排烟方式研究

针对地铁长出入口排烟方面的设计难点,结合现行规范及工程实践,分别对地铁出入口机械排烟系统设置条件、出入口长度及排烟量计算、排烟方式选择及排烟机房设置展开分析,比较各排烟机房设置方案优缺点;最后分析特殊案例排烟方案,提出长出入口排烟设计的注意事项。

地铁站出入口一体化设计策略及空间类型

通过对轨道交通地下站点出入口现状及原因的分析,提出了出入口一体化设计的“高效、开放、阳光”三个原则。结合优秀的实际案例,归纳总结出四种设计策略及对应的空间类型:底层架空、垂直交通核、下沉广场和中庭,并以广州近期的实践为例,论述四种空间类型的复合使用情况,以创造出多样的TOD步行空间及城市生活体验。

地下车站出入口设计要点浅析

通过分析地下车站出入口的重要性、建筑形式及设计原则,结合实例探讨其设计思路,保证地下车站出入口在最大限度地吸引客流的前提下,更好地与城市规划、人文历史及周边环境相融合,充分发挥城市轨道交通的作用,促进城市有机整体的发展。

地铁换乘站共用出入口方案设计实例

为提升地铁换乘车站方案设计水平,以实际工程为例,对两条地铁线共用出入口方案所涉及到消防、人防、运营界面问题,特别对其中涉及到规范未明确的消防做法进行分析,寻找相关的规范依据。

深圳轨道交通车站出入口布局问题浅析与规划建议

车站出入口是轨道交通出行的起止点,是城市公共交通的重要节点。以深圳为例,重点梳理已运营车站出入口存在的典型问题,基于规划要求明确车站出入口数量和宽度设置原则,结合对应问题提出车站出入口规划策略与改善建议。

夏热冬暖地区地铁车站公共区新风系统节能潜力分析

为了探究我国夏热冬暖地区地铁车站公共区环控系统的节能潜力,重点关注地铁标准站公共区空调新风系统的主流设计形式及控制方式。采用网络法和风量平衡法,计算夏热冬暖地区某地铁标准站,由于活塞风产生的屏蔽门漏风量和出入口渗入的新风量。结果表明,地铁车站出入口渗入的新风量,能够满足远期超高峰客流的需求,该车站不需要在环控系统组合式空调器中另外设置小新风机。在此基础上,分析可能的验证方法与未来的研究方向。研究结果表明,夏热冬暖地区地铁车站公共区空调的新风系统存在节能潜力,对地铁车站低碳节能优化运行工程的应用,具有指导意义。

地铁顶出出入口、风亭排水的优化设计

地铁排水系统的安全性和可靠性会直接影响地铁线路的正常运行,随着人们对地铁排水的日益重视,地铁行业的排水标准不断提高。本文通过研究地铁地下车站顶出出入口和风亭的排水方案优化,结合车站实际提出合理的排水设计,以期为后续工程提供一定的设计参考。

北京地铁地面建筑的现状与建议

描述了北京地铁1号线、2号线及城轨13号西线的地面建筑(出入口、风亭等)的现状,结合建筑与景观发展相协调的理念,提出了地铁地面建筑在建设中的一些建议。

广州地铁三号线洛溪车辆段出入段线设计方案及能力分析

研究目的:地铁车辆段出入段线设计方案对地铁运营效率和成本有重大影响,广州地铁三号线在国内首次采用了3/6辆灵活编组替换运营的全新运营模式,对车辆段的出入段能力提出了更高的要求。对车辆段出入段线方案进行优化和能力分析研究不仅对广州地铁三号线车辆段设计具有重要意义,也可供其他地铁车辆段设计借鉴和参考。研究方法:通过对广州地铁三号线车辆段出入段线设计方案的比较分析,以及对推荐方案出入段能力的计算分析,研究设计方案的合理性和适应性。研究结论:在广州地铁三号线的用地和站段位置等限制条件下,经过优化的设计方案具备较强的优越性,能够满足三号线新运营模式的要求。

矩形顶管法在城市轨道交通中的应用与设计方法

结合矩形顶管法在上海等软土地区城市轨道交通出入口通道设计施工中的应用实践,介绍了矩形顶管法的平面布置、工作井设置、顶管管节设计等关键点的设计方法,可为我国各大城市的轨道交通类似工程的设计及施工提供参考。