国产溶聚丁苯橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产溶聚丁苯橡胶(SSBR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与进口SSBR胶料相比,国产SSBR胶料的硫化特性、物理性能和耐臭氧老化性能相当;成品轮胎的高速性能和耐久性能均通过测试,滚动阻力相当,干地和湿地制动性能可满足使用要求,且可降低材料成本。

带束层钢丝帘线对半钢子午线轮胎性能的影响

通过成品轮胎室内试验及滚动阻力、静态刚性、接地印痕、六分力和动态冲击特性试验,研究带束层钢丝帘线对半钢子午线轮胎性能的影响。结果表明:3种带束层钢丝帘线成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、高速性能和耐久性能均符合国家标准要求;带束层钢丝帘线主要影响轮胎滚动阻力、接地印痕形状和动态冲击特性,对静态刚性及六分力影响较小。

带束层钢丝帘线角度对轿车子午线轮胎接地特性的影响

研究带束层钢丝帘线角度对轿车子午线轮胎接地特性、刚性和滚动阻力的影响。结果表明,随着带束层钢丝帘线角度的增大,轮胎的接地面积呈增大趋势,纵向刚性和横向刚性基本无变化,胎冠部位刚性减小,滚动阻力系数有不同程度的增大。

稀土顺丁橡胶/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响

研究稀土顺丁橡胶(NdBR)/丁苯橡胶并用对半钢子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明:含BR9110A,BR9110B和BRCB24(3种NdBR)的胶料性能基本接近;用乳聚丁苯橡胶部分替代溶聚丁苯橡胶和NdBR,可以改善胶料的生热性能,提高抗切割性能和抗湿滑性能;采用母炼胶工艺可以明显改善胶料的综合物理性能,提高抗切割性能、抗裂口增长性能和抗湿滑性能,降低滚动阻力。

环保油NAP01和NAP02在半钢子午线轮胎中的应用研究

对环保油NAP01和NAP02在半钢子午线轮胎中的应用进行研究。结果表明:环保油NAP01和NAP02均符合欧盟环保指令要求;填充环保油NAP01和NAP02的胶料与填充进口环保芳烃油的胶料性能相近;与填充芳烃油的胶料相比,填充环保油NAP01和NAP02的胶料门尼粘度较低,门尼焦烧时间较长,滚动阻力较小,但抗湿滑性能稍差;采用环保油NAP01的成品轮胎各项性能均通过相应国家标准要求,且具有较优异的滚动阻力性能。

低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方开发

开发一种低滚动阻力半钢子午线轮胎胎体配方。结果表明:采用大粒径、低结构度的炭黑N660替代炭黑N330,采用低玻璃化温度锡偶联的溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶,同时调整橡胶操作油和硫黄用量后,胶料的硫化特性变化不大、硬度和定伸应力相当、拉伸性能和粘合性能略差;胶料60℃的损耗因子明显减小,成品轮胎的高速和耐久性能接近,滚动阻力降低4.56%,可节省汽车油耗。

浸胶冠带条在半钢子午线轮胎中的应用

研究浸胶冠带条在半钢子午线轮胎中的应用。结果表明:浸胶冠带条原材料性能符合企业标准要求;浸胶冠带条在现有的一次法和二次法成型机上成型加工成功;代表规格试验轮胎室内性能测试达到企业标准要求,轮胎质量减小,滚动阻力下降;试验轮胎装车性能与现行轮胎产品相当,通过出租车5万km耐久性能验证,轮胎使用正常,未出现带束层分离。

改性203树脂在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究改性203树脂在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,在半钢子午线轮胎胎侧胶中使用改性203树脂等量替代R7510H树脂,胶料的焦烧时间略延长,t90略缩短,表面初始粘性和粘性保持率均有所提高,硫化胶60℃时的损耗因子明显减小,压缩疲劳温升和滚动阻力降低,其他物理性能相差不大。

高分散性白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究高分散性白炭黑在半钢子午线轮胎胎面胶配方中的应用。结果表明:在胎面胶配方中用高分散性白炭黑等量代替普通白炭黑,胶料的加工安全性提高,t_(90)稍长,硫化胶的300%定伸应力下降,DIN磨耗量减小,生热稍有降低,老化后性能保持率提高;成品轮胎的高速性能和耐久性能保持不变,滚动阻力降低。

泥地轮胎胎面胶配方的开发

介绍泥地轮胎胎面胶配方的开发。试验结果表明:通过调整在用配方的生胶体系(采用天然橡胶/溶聚丁苯橡胶/顺丁橡胶并用胶)、补强体系(采用炭黑N375与白炭黑并用),减小环保芳烃油RAE用量,增加抗撕裂树脂,胶料的门尼粘度减小,硫化速度加快;硫化胶的物理性能较好,耐磨性能提高;成品轮胎的高速和耐久性能提高,滚动阻力降低,抗刺扎性能提高。

3种环保油的特性及其在半钢子午线轮胎中的应用

介绍环保橡胶油TDAE,HNAP和RAE的特性,并研究它们在半钢子午线轮胎中的应用性能。结果表明:3种环保橡胶油及其填充硫化胶均符合相关法规环保要求;RAE的热稳定性最好,TDAE和HNAP的热稳定性接近;RAE及其填充硫化胶的玻璃化温度最高,HNAP最低;3种环保橡胶油填充硫化胶的物理性能和耐磨性能基本相当,TDAE和HNAP硫化胶的抗湿滑性能、滚动阻力和生热性能基本相当;RAE硫化胶的抗湿滑性能显著提高,但滚动阻力和生热略高。

不同类型硅烷偶联剂在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究3种不同类型硅烷偶联剂在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:与硅烷偶联剂Si69相比,硅烷偶联剂Si747可提高胶料的耐磨性能和抗湿滑性能,降低滚动阻力,减少挥发性有机化合物的排放量;硅烷偶联剂Si777可提高白炭黑分散性,降低胶料的滚动阻力,对胶料的加工性能和物理性能无不利影响;与国外同类竞品相比,硅烷偶联剂Si777的应用性能十分接近,可以相互替代。

2+2×0.32ST超高强度钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用

研究2+2×0.32ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线在半钢子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2+2×0.35HT钢丝帘线相比,2+2×0.32ST钢丝帘线的强度更高、直径更小、耐疲劳性能更好;在轮胎带束层中用2+2×0.32ST钢丝帘线替代2+2×0.35HT钢丝帘线后,工艺性能良好,成品轮胎的充气外缘尺寸变化不大,强度性能、高速性能、耐久性能和耐水压性能均能满足设计和国家标准要求,滚动阻力降低,同时有效减小了轮胎中的钢丝帘线和胶料用量,降低了生产成本。

改性剂OCST在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究改性剂OCST在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:随着改性剂OCST用量的增大,胶料的门尼粘度增大,硫化速度变化不大,硫化胶的定伸应力呈增大趋势,回弹值逐渐增大,60℃时的损耗因子逐渐减小,压缩生热降低,耐磨性能下降;当改性剂OCST用量为0. 2份时,胶料的综合性能较优,成品轮胎的滚动阻力降低。

Mono Wire 0.35UT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用

研究Mono Wire 0.35UT钢丝帘线在轿车子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与2×0.30ST钢丝帘线相比,Mono Wire 0.35UT钢丝帘线的直径和破断力减小,粘合性能稳定性更优;以Mono Wire 0.35UT钢丝帘线替代2×0.30ST钢丝帘线用于205/55R16轿车子午线轮胎带束层中,成品轮胎的质量减小,滚动阻力降低,压穿强度、脱圈阻力、高速性能和耐久性能相近,成品轮胎钢丝帘线湿热老化后的剥离力提高。

抗硫化返原剂KA9188在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用

研究抗硫化返原剂KA9188在半钢子午线轮胎带束层胶中的应用。结果表明:添加0.5份抗硫化返原剂KA9188,胶料的硫化速度加快,门尼焦烧时间延长,抗硫化返原性能提高;硫化胶的拉断伸长率降低,定伸应力增大;老化前及热老化后钢丝粘合性能提高,耐蒸汽老化和盐雾老化性能稍有提升;成品轮胎的高速和耐久性能提升,滚动阻力降低。