大气雨浓度与飞行迎角对发动机风扇影响的数值研究

民机在降雨环境下的起飞和爬升过程中,雨水和飞行迎角耦合形成的复杂进气畸变对发动机性能有着不可忽视的影响,探究降雨浓度和飞行迎角对发动机风扇性能的影响具有积极意义。以某小型高涵道比涡扇发动机为研究对象,基于两相流原理,利用数值模拟方法研究了不同飞行迎角和大气雨浓度对进气道、风扇级的影响。结果表明,在适航规定要求的大气雨浓度和飞行迎角的共同影响下,飞行迎角增大使得雨滴在风扇各通道内周向分布不均匀,受进气总压畸变影响的通道内雨滴数目减少,非畸变区通道内雨滴数目增加,且迎角越大,雨滴分布越不均匀。雨水没有明显增强受总压畸变影响通道内的流场畸变程度,而是主要恶化总压畸变影响较弱区域的风扇和出口导叶的性能。

雨水口设置诸问题浅析

简述了雨水口设置存在的主要问题，从雨水口泄水能力、荫水口形式分析了提高雨水口泄流能力的途径，并提出不同路面坡度和路面形式下市水口的设置方式。

LNG接收站BOG管网进液危害分析及应对措施

在LNG接收站开车、运行过程中,BOG管网进液可能导致BOG再冷凝系统停车、LNG储罐超压损坏、火炬火雨等严重后果。对LNG接收站BOG管网的潜在进液点进行了分析,讨论了进液危害及应对措施,并从设计、操作管理等方面提出优化措施,为LNG接收站工程设计、开车预冷、运维等提供参考和实践指导。

城市道路雨水进水口的形式及布设

结合目前城市道路的设计情况 ,通过理论分析和现场观察 ,提出了城市道路雨水口的形式选择及布设方法。

大型湿式冷却塔雨区水滴直径分布的现场试验

冷却塔雨区水滴直径的分布规律对其热力和阻力特性具有显著影响。基于此,对某大型湿式冷却塔雨区水滴直径进行了现场测试,探究了不同进塔风速工况下,冷却塔不同雨区位置处水滴直径分布规律。测试结果表明雨区水滴直径主要分布在0.5~11mm之间。在低进塔风速工况下,不同周向位置和径向位置处水滴直径的分布规律基本一致;而随着下落高度的增加,直径小于3mm的水滴个数占比增加,直径大于4mm的水滴个数占比降低,同时各直径范围的水滴个数占比的均匀性有所降低。当进塔风速较高时,大直径水滴发生破碎的概率大幅增加,导致迎风位置处直径小于4mm的水滴个数占比增大。另外,在高进塔风速工况下,不同下落高度处的水滴直径分布趋于一致。

解决进排风短路方式的探讨

为保证机械防烟系统的安全可靠、新风系统的清洁卫生,本文采用常规的风管构件组合并加以改进,创造出一种解决进排风短路的低阻力防风防雨的排风(排烟)装置。该装置结构简单、制作安装方便、造价低、几乎不需要维护检修、具有较高的技术经济价值。

环保型雨水口的分类模拟与效果评价

环保型雨水口是控制道路雨水径流面源的有效措施,特别是对初期雨水污染有突出的减控效果,在海绵城市建设中得到了广泛应用.由于环保型雨水口复杂的径流污染调控过程,目前尚缺乏合理和系统的模型概化手段,因而难以有效评估其径流污染调控效果.在全面梳理常见的环保型雨水口技术方案的基础上,将环保型雨水口概化分为弃流型、截流入渗型和人工填料型3类,考虑不同类型环保型雨水口复杂的径流调控与污染物削减环节,针对性地开展水量水质耦合模型构建,并利用设计降雨数据进行模型试算与效果评估.模型试算结果表明,该模型能够较好模拟均匀降雨、单峰降雨、双峰降雨和间歇降雨条件下的雨水口外排过程,满足水量平衡与污染物守恒.利用模型模拟能定量分离环保型雨水口不同环节的贡献,在此基础上评估了3类环保型雨水口径流调控与污染物削减的效果.相关成果能为环保型雨水口的规划设计与效果评估提供有效的模拟技术支撑,进而促进海绵型道路的推广应用.

新型离心式防堵塞雨水口设计与优化研究

雨水口堵塞是导致城市内涝重要原因之一。雨水口截污装置可以从管网源头解决雨水口堵塞,有效缓解城市内涝问题。本文设计了一种新型离心式防堵塞雨水口,通过离心作用将雨水中携带的杂物分离,可以有效防止雨水口堵塞,并提出雨水口管理维护措施,为解决雨水口堵塞提供参考。

浅谈园林景观道路雨水收集

一直以来,道路雨水都是利用雨水口与雨水检查井配套收集及排除的传统做法。但是这种做法对于较窄的园林景观道路雨水收集来说,既不能降低成本,也不美观。文章针对这两点,提出雨水口与雨水检查井合用的想法,并通过实际工程具体说明这种做法是可行的。

平原城市道路路面排水效果的分析与优化

运用数学模型法分析了不同道路纵坡、横坡及雨水口布置方式的城市道路路面排水效果,并根据分析结果判断影响路面排水效果的敏感因素。研究表明,路面排水效果与道路纵坡、横坡以及雨水口布置方式等多种因素相关,建设时应综合考虑,寻求最优组合方案。

南京滨江大道排水系统设计综述

以南京滨江大道为例,分析了各种不同类型道路的排水系统设计。具体介绍了常规地面道路、高架及上跨立交、下穿立交、下沉式道路、人行地道等的特点,探讨了合适的排水设计标准和因地制宜的排水系统方案。最后指出在排水安全方面,下立交的重要性最为突出,应采用较高的设计重现期和采用专用出水管。

环行交叉路口雨水口布设的研究

环行交叉路口的雨水口布设问题是城市道路排水系统设计和建设中不可忽视的问题。针对环行路口与直线道路的差异,在分析了道路积水的基础上,引入以环行路口中心线所构成圆环中雨水口间的角度进行汇水面积的计算,以雨水口之间角度确定位置的雨水口布设方法。新的环行交叉路口雨水口布设方法以雨水流量的计算为基础,较现有均匀布设雨水口的方法合理。

城市道路低影响开发雨水设施设计

基于低影响开发雨水设施主要设计原则,介绍了几种低影响开发雨水设施,如环保型雨水口、雨水弃流井等,并对低影响开发雨水设施的设计要点进行了研究,以促进城市道路建设的发展。