经等效安全表明典型适航条款符合性的方法研究

国际上航空发动机制造商多采用等效安全的方法表明其型号设计对特定条款的符合性。以GE公司获得型号合格证的GEnx系列航空发动机为典型案例,针对通常符合性表明难度较大的FAR-33.27条款,在剖析其对应型号合格证数据单的基础上,分析等效安全表明技术方法并在此基础上概括出关键技术和准则要求,即经验证的自主分析方法、前期已取证型号的支持、替代性技术方法的相似准则要求。研究结果可为我国民用航空发动机研制中条款可能的等效安全表明方法以及未来型号合格审定提供参考和借鉴。

核安全级固定型铅酸蓄电池组及支架抗震试验研究

基于核安全级固定型铅酸蓄电池组及支架抗震试验,构建了相应数学分析模型,采用反应谱有限元法和等效静力法计算了支架地震响应,并与试验数据进行了对比。结果表明,反应谱有限元计算结果相对于等效静力计算结果相对精确、合理,且有一定保守裕度。

中放废液沥青固化设施安全评价

文章对中国原子能科学研究院研制的中放废液沥青固化设施作出了安全评价。该设施在热试验运行中,工作人员所受平均外照射月剂量当量为0.136×10^(-2)Sv,个人最大外照射月剂量当量为0.390×10^(-2)Sv;释放到环境中的放射性物质远低于允许限量;把操作温度严格控制在170℃以下,避免了沥青固化物的燃爆危险。文章还简述了该设施的结构特点、主要工艺流程以及辐射防护安全措施。

运输类飞机适航标准第25.979(b)(1)项要求及符合性验证研究

运输类飞机适航标准第25.979(b)(1)项要求压力加油系统在每次加油前能检查自动切断功能是否正常。分析了飞机压力加油系统自动切断设施的典型设计及对应的符合性验证思路,为运输类飞机燃油系统的设计和符合性验证提供参考。

运输类飞机舱门标记标牌适航技术要求及验证

介绍了运输类飞机舱门标记标牌的定义、分类,归纳总结了运输类飞机舱门标记标牌的适航技术要求及验证,尤其是应急出口标记的适航要求及验证,通过比较国内外适航规章对应急出口标记要求的差异,并通过3个等效安全案例来说明如何通过补偿措施达到应急出口标记标牌等效的安全水平。

本质安全型电路试验等效电路分析

以本质安全型无源救灾电话电路为例,分析了该电路在不同本质安全试验电气原理等效图下的安全火花试验过程,指出火花试验装置应接入被试电路中可能产生最大火花能量的试验点上,才能保证本质安全型电路通过火花试验后有足够的安全系数。

高速公路隧道洞内环境安全性评价指标

基于洞内环境对隧道路段行车安全的影响,从洞内空气污染、过渡段照明、噪声方面选取隧道洞内环境安全性的评价指标,并对各项指标制定安全评价标准。高速公路隧道洞内环境安全性评价指标的建立为高速公路隧道运行环境安全性评价以及运行安全管理提供基础依据。

燃油泵电路保护的适航符合性

本文对燃油泵电路保护设计和验证技术进行了系统性研究,对燃油箱点燃防护适航规章中适用于燃油泵电路保护的要求进行了明确,从工程角度将抽象的适航规章要求详细化、具体化,提出了燃油泵电路保护的完整验证思路,对于所需采取的符合性验证方法及其工作内容进行了MOC4试验,并根据试验内容进行分析和总结,结合条款要求给出等效安全内容。

FRP筋混凝土构件裂缝控制标准安全度设置水平研究

针对纤维增强复合材料(FRP)筋混凝土构件设计规范关于裂缝宽度计算公式的有关规定,研究裂缝宽度计算公式的保证率与荷载组合的关系。提出了以等效保证率作为衡量频遇组合或准永久组合下裂缝宽度计算公式的安全度评判指标的建议。并据此研究了《纤维增强复合材料建设工程应用技术规范》(GB 50608-2010)(简称GB 50608-2010规范)裂缝宽度计算公式的安全度设置水平。在此基础上,对GB 50608-2010规范的裂缝宽度计算公式提出了两种修订建议:在原规范的标准组合下将裂缝宽度公式的计算保证率由95%降为85%,相应的受弯构件受力特征系数由2.1降为1.8;考虑采用频遇组合代替标准组合进行裂缝宽度计算。

钢衬钢筋混凝土管外包混凝土裂缝宽度计算公式安全度水平研究

通过引入等效保证率概念,对现有不同钢衬钢筋混凝土管外包混凝土结构裂缝宽度计算公式的计算精度以及安全度水平进行了分析比较。结果表明,前苏联П-780—83公式和董哲仁公式计算精度相对较高,其等效保证率分别达到了80.54%和92.38%。提出了两套钢衬钢筋混凝土管外包混凝土结构裂缝宽度计算建议方案:方案一为采用前苏联П-780—83中裂缝宽度计算公式计算,将计算值乘以增大系数1.2;方案二为采用董哲仁建议的裂缝宽度计算公式计算,其中平均裂缝间距改用国茂华公式。

无人机系统安全目标水平预估方法

考虑无人机系统(UAS)与有人机运行安全特性的不同,通过事件树分析识别出对地撞击是无人机系统运行的首要风险方式。基于等效安全水平的概念,建立确定无人机系统安全目标水平的对地撞击模型,将无人机撞击动能、构型参数以及飞行环境因素综合考虑到模型中,并计算了不同无人机系统在不同运行场景下的安全目标水平以及基于我国地域人口的安全目标水平,结果表明:在考虑运行环境的情况下,对无人机系统安全目标水平的定量要求可能跨越4~5个数量级。在此基础上,结合风险矩阵的概念,给出基于对地撞击情况的无人机系统运行风险评价矩阵,为无人机系统运行风险评价提供了一种可行思路。