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基于列车运行图的高速铁路动态牵引负荷建模方法 被引量:12
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作者 王科 胡海涛 +3 位作者 魏文婧 邵洋 陈丽华 何正友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期102-110,共9页
在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成... 在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成的单列动车组动态负荷计算模型,再结合列车运行图、线路资料中可提供的信息,给出整条高速铁路的动态牵引负荷建模方法。采用该计算方法对某高速铁路牵引供电系统的动态电能质量以及系统负荷进行评估,并校核了牵引变压器的容量。结果表明:与采用固定功率因数和非耦合谐波诺顿等效模型相比,该计算方法具有更高的精度,可为高速铁路牵引供电系统的动态电能质量评估提供准确的动车组数量、动车组位置、视在功率、谐波输出含量等实时负荷信息,可准确评估整条高速铁路有功功率、无功功率的分布以及不同供电方式下牵引变压器容量的利用情况,为制定分布式无功补偿方案、再生制动能量利用方案提供科学依据。 展开更多
关键词 动态牵引负荷 动车组动态负荷 有功功率 无功功率 计算模型 功率因数 谐波耦合 诺顿等效模型 列车运行图 高速铁路
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基于等效静态载荷法的非线性动态拓扑优化 被引量:5
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作者 李永欣 贺星星 +1 位作者 李凯伦 杨权威 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期377-383,共7页
等效静态载荷法是目前解决动态拓扑优化问题的一种有效方法,但是由于未考虑塑性变形中应力应变关系的时效性,会导致等效载荷偏大和载荷方向偏差,因此无法有效处理材料的非线性问题。据此,提出一种基于模量比率因子的等效静态载荷计算方... 等效静态载荷法是目前解决动态拓扑优化问题的一种有效方法,但是由于未考虑塑性变形中应力应变关系的时效性,会导致等效载荷偏大和载荷方向偏差,因此无法有效处理材料的非线性问题。据此,提出一种基于模量比率因子的等效静态载荷计算方法。首先,根据结构应力、应变和杨氏模量之间的函数关系,计算各时刻的计算杨氏模量;然后,得到各时刻的模量比率因子,根据位移等效原则计算修正等效静态载荷,进而进行多工况静态拓扑优化,并更新设计变量再次进行动力学分析,重复直至收敛。数值算例表明,修正后的等效静态载荷法能够解决弹塑性材料的非线性问题,在提高等效精度的同时拓展了在非线性材料方面的应用边界。工程算例表明,在相同约束下,采用基于模量比率因子的等效静态载荷法在轻量化的同时能得到更小的塑性应变。 展开更多
关键词 等效静态载荷法 动态拓扑优化 模量比率因子 材料非线性 计算杨氏模量
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轮径差对机车动力学性能及轮轨接触的影响 被引量:10
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作者 刘思莹 徐永绥 +2 位作者 张军 马贺 孙传喜 《科学技术与工程》 北大核心 2017年第28期125-130,共6页
机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能... 机车同轴左右车轮存在直径不一致的情况,改变了轮轨的接触状态。针对机车同轴轮径差的问题,建立了机车动力学仿真模型和轮轨接触三维弹塑性有限元模型。通过动力学仿真计算和动载荷作用下弹塑性接触计算,分析同轴轮径差对机车运行性能的影响。结果表明:由于同轴轮径差的存在,轮轨间的动载荷发生变化。当内侧车轮直径小于外侧车轮直径时,在一定程度上有利于机车曲线通过;反之则会降低曲线通过性能。与无轮径差相比,同轴轮径差存在时,车轮与钢轨接触位置发生改变,等效应力增大,导致磨耗增加,降低车轮和钢轨的使用寿命。 展开更多
关键词 机车轮对 轮径差 动力学 轮轨接触 运行性能
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对地下室顶板上消防车活荷载合理取值的探讨 被引量:5
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作者 徐威 洪油然 陈飞舸 《结构工程师》 2011年第4期12-16,共5页
针对2006年版《建筑结构荷载规范(》GB 50009—2001)第4.1.1条对消防车活荷载规定的缺陷,分别以板和梁为研究对象,考虑车台数、覆土厚度、计算跨度等因素,按内力(弯矩)等值的原则,计算出不同条件下的消防车等效均布活荷载,进而归纳出适... 针对2006年版《建筑结构荷载规范(》GB 50009—2001)第4.1.1条对消防车活荷载规定的缺陷,分别以板和梁为研究对象,考虑车台数、覆土厚度、计算跨度等因素,按内力(弯矩)等值的原则,计算出不同条件下的消防车等效均布活荷载,进而归纳出适于设计应用的取值。研究表明:覆土对qe有明显的折减作用,是影响qe取值的主要因素;当覆土厚度较小时q,e随计算跨度的增加也有一定程度的衰减。实际工程中,应针对具体情况,充分考虑各种影响因素,不宜直接采用规范规定的消防车活荷载。 展开更多
关键词 地下室顶板 消防车 等效均布活荷载 覆土厚度 计算跨度
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等效荷载法在超大断面公路隧道爆破数值计算中的适用性 被引量:1
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作者 孟祥林 汪洋 +2 位作者 高进 晏启祥 郭治岳 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第31期13582-13591,共10页
为了探究选取最优的计算方法研究超大断面公路隧道爆破施工对先后行隧道的影响,分别采用流固耦合法、初始体积分数法和等效荷载法建立单孔爆破有限元模型模拟单孔耦合装药情况下的爆破过程,从岩体破碎效果、计算效率等方面对比选定等效... 为了探究选取最优的计算方法研究超大断面公路隧道爆破施工对先后行隧道的影响,分别采用流固耦合法、初始体积分数法和等效荷载法建立单孔爆破有限元模型模拟单孔耦合装药情况下的爆破过程,从岩体破碎效果、计算效率等方面对比选定等效荷载法为最优的计算方法,并建立隧道数值模型应用等效荷载法计算研究后行隧道爆破对先后行隧道结构的影响。结果表明:①后行隧道爆破施工时先行隧道综合振速显著区域出现在隧道掘进方向上,逆隧道掘进方向隧道衬砌动力响应程度较小;②先行隧道受影响最大位置为迎爆侧右边墙,影响最小位置出现在背爆侧左拱脚;③后行隧道监测断面振速最大值出现在左拱腰位置,施工时要重点监测。 展开更多
关键词 超大断面公路隧道 等效荷载法 数值计算 单孔爆破 流固耦合法 初始体积分数法 动力响应
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变电工程中楼板等效均布活荷载的计算 被引量:3
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作者 施圣东 《江苏建筑》 2011年第6期42-44,共3页
文章介绍了变电工程结构设计中的特殊性,为了找到一种经济合理的计算方法,先总结楼面等效均布活荷载的计算原则,结合具体工程实际情况,计算一个复杂楼面均布活荷载的等效计算。按照建筑荷载规范(附录B楼面等效均布活荷载的确定方法)方... 文章介绍了变电工程结构设计中的特殊性,为了找到一种经济合理的计算方法,先总结楼面等效均布活荷载的计算原则,结合具体工程实际情况,计算一个复杂楼面均布活荷载的等效计算。按照建筑荷载规范(附录B楼面等效均布活荷载的确定方法)方法计算是确实可行的。 展开更多
关键词 变电工程 计算原则 等效 活荷载
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汽车式起重机等效均布荷载研究 被引量:4
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作者 鄢宇 刘晓斌 +2 位作者 刘新生 李伟 马奔 《施工技术》 CAS 北大核心 2017年第S2期1354-1357,共4页
模拟计算获得3~8m板汽车式起重机等效均布活荷载,验算了楼板刚性扩散对结构的有利影响并提出等效动力系数的概念,明确汽车式起重机轮压采用200mm×600mm时可以不考虑动力系数。考虑了各种长宽比下等效均布荷载的折减系数,采用Matla... 模拟计算获得3~8m板汽车式起重机等效均布活荷载,验算了楼板刚性扩散对结构的有利影响并提出等效动力系数的概念,明确汽车式起重机轮压采用200mm×600mm时可以不考虑动力系数。考虑了各种长宽比下等效均布荷载的折减系数,采用Matlab编程拟合获得反映长宽比的三次拟合多项式,给施工中的计算分析提供指导。 展开更多
关键词 汽车式起重机 等效均布荷载 动力系数 多项式拟合
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汽车动荷载作用下的楼面荷载计算 被引量:1
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作者 周聪 冉根敏 《建筑技术开发》 2022年第3期99-102,共4页
为满足汽车运输以及货物周转的需要,如今绝大部分住宅及商业单体均设计汽车通道和消防车道等。对于各类大小型汽车,楼板荷载的验算与选择,是结构设计者首要考虑的问题,而且荷载的计算过程复杂、烦琐,同时汽车轮压产生的荷载较大以及位... 为满足汽车运输以及货物周转的需要,如今绝大部分住宅及商业单体均设计汽车通道和消防车道等。对于各类大小型汽车,楼板荷载的验算与选择,是结构设计者首要考虑的问题,而且荷载的计算过程复杂、烦琐,同时汽车轮压产生的荷载较大以及位置的不确定性,给荷载的验算带来了一定的难度。从手工计算及有限单元计算软件两个方向进行分析、总结,以供读者参考。 展开更多
关键词 等效荷载 轮压 扩散角 动力系数 有限单元计算
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某糖果厂结构方案优化及动力计算的研究
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作者 肖金辉 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S02期196-201,共6页
以具体实例为研究对象,从楼盖布置、方案分析、荷载及动力计算这四个方面,进行了方案比较及计算规律的总结。通过强度、材料用量、适用性的比较,得出了一种新型的楼盖布置方式。通过改变梁、柱截面大小的比较,得出长宽比>3的结构,周... 以具体实例为研究对象,从楼盖布置、方案分析、荷载及动力计算这四个方面,进行了方案比较及计算规律的总结。通过强度、材料用量、适用性的比较,得出了一种新型的楼盖布置方式。通过改变梁、柱截面大小的比较,得出长宽比>3的结构,周期调整及其与造价间的规律。通过设备、叉车等效活荷载的计算,得出相同重量不同外形尺寸,作用在相同板跨;和相同重量及外形尺寸,作用在不同板跨,楼面等效活荷载的变化规律。动力荷载的计算,得出转子质量与规范规定的振动线位移及速度间限值的变化规律。该工程的分析与计算对大跨度楼盖、长宽比>3的结构、设备等效活荷载及动力计算都具有一定的指导与借鉴作用。 展开更多
关键词 楼盖布置 方案分析 等效活荷载、动力计算
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消防车等效均布活荷载取值研究 被引量:53
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作者 范重 鞠红梅 彭中华 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第3期1-6,10,共7页
消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大,我国现行《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)(2006年版)规定的消防车等效均布活荷载取值比较粗略,未给出工程中常用的3~5m跨度双向板的荷载取值,也未对地下室顶板覆土时荷载的折减方... 消防车荷载对结构设计的安全性与经济性影响很大,我国现行《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)(2006年版)规定的消防车等效均布活荷载取值比较粗略,未给出工程中常用的3~5m跨度双向板的荷载取值,也未对地下室顶板覆土时荷载的折减方法做出明确规定。综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响,按荷载最不利布置原则确定消防车与板的相对位置,采用有限元法确定消防车的等效均布活荷载值,并提出了相应的设计建议。 展开更多
关键词 消防车 等效均布活荷载 楼板跨度 覆土厚度 动力系数
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电解车间铝水抬包车等效均布荷载计算
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作者 邸思鸿 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2012年第S2期408-411,共4页
铝水抬包车荷载对电解车间二层操作平台的结构计算影响很大,在我国现行《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)(2006年版)中对铝水抬包车的等效均布活荷载未有明确规定。从结构专业设计的角度,对不同跨度的单向板计算出抬包车车轮荷载的... 铝水抬包车荷载对电解车间二层操作平台的结构计算影响很大,在我国现行《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)(2006年版)中对铝水抬包车的等效均布活荷载未有明确规定。从结构专业设计的角度,对不同跨度的单向板计算出抬包车车轮荷载的等效荷载,总结出如何合理布置电解车间二层平台的主次梁使结构设计更为经济合理。 展开更多
关键词 铝水抬包车 等效均布荷载 楼板跨度 动力系数
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