氢化苯乙烯-二烯烃共聚物类黏度指数改进剂研究概述

对国内外氢化苯乙烯-二烯烃共聚物类黏度指数改进剂的开发历程、市场概况、发展现状等进行了较为系统的总结,并对氢化苯乙烯-二烯烃共聚物类黏度指数改进剂的基本分类、性能特点及制备方法进行了简要的归纳,最后指出了氢化苯乙烯-二烯烃共聚物类黏度指数改进剂未来的发展方向和趋势。

新型多功能润滑油粘度指数改进剂的研制

以乙丙共聚物为原料,经马来酸酐引发接枝后与多烯多胺反应制备了分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂.研究了马来酸酐、胺化物用量、接枝反应温度及胺化温度对粘度指数改进剂的影响.结果表明,F1为引发剂,马来酸酐、胺化物加入量分别为乙丙共聚物质量的12%、7%,接枝反应温度为160℃,胺化温度为140℃时,接枝率为4.1%.该产品具有优良的剪切稳定性、增稠能力和分散性能.

润滑油粘度指数改进剂的使用性能与发展

介绍了粘度指数改进剂(VII)的作用原理和使用性能要求,概述了国内外研究和生产的几种粘度指数改进剂,对聚甲基丙烯酸酯(PMA)、乙丙共聚物(OCP)、氢化苯乙烯双烯共聚物(HSD)等几种粘度指数改进剂在国内外的发展情况进行了综述。

润滑油用乙丙共聚物粘度指数改进剂的制备

针对润滑油用乙丙共聚物粘度指数改进剂的应用需求，设计一系列乙丙橡胶的热氧化降解体系，系统考察反应条件对乙丙橡胶热氧化降解的影响规律。采用乌氏粘度计、凝胶色谱仪和红外光谱分别对样品特性粘数、分子量及其分布和链段结构进行测定和表征，并分析探讨其热氧化降解机制。结果表明，引发剂A、B对乙丙橡胶降解均有促进作用，随着时间的延长降解程度增大；一定范围内引发剂浓度增加降解程度增大；降解体系胶油质量比1：6的降解程度比1：9大；金属铜离子能明显提高降解程度。采用0．3％～0．5％引发剂A和胶油质量比1：6～1：9的反应体系可制备出适当的分子量和较窄分子量分布的降解产物乙丙共聚物，经红外光谱分析其链段结构未出现异常变化。

润滑油黏度指数改进剂用乙丙共聚物研究进展

详细介绍了润滑油用黏度指数改进剂的品种及应用性能。乙丙共聚物黏度指数改进剂因其稠化能力强、剪切稳定性好、原料来源丰富、工艺简单等优点,得到了广泛的推广和应用。在对国内外乙丙橡胶的发展、生产格局进行综述的基础上,重点介绍了二元乙丙橡胶用于黏度指数改进剂的科研进展以及我国二元乙丙橡胶生产及研究开发情况,进而对国内二元乙丙橡胶的开发提出了指导性建议。

单茂膦亚胺钛配合物催化乙丙共聚及其共聚物在改善润滑油黏度指数中的应用

以甲基铝氧烷(MAO)和有机硼化物为助催化剂,分别采用两种单茂膦亚胺钛配合物PT1和PT2为主催化剂进行乙烯丙烯共聚,利用GPC,IR,^(13)C NMR,DSC,WXRD等方法分析了聚合条件对催化活性、乙丙共聚物的相对分子质量及其分布、序列结构及分布等的影响,探讨了所得乙丙共聚物用于润滑油黏度指数改进剂的可行性。实验结果表明,以MAO为助催化剂,单茂膦亚胺钛配合物催化乙丙共聚活性均在10~6 g/(mol·h)以上,PT2为主催化剂时,聚合活性最高可达到7.2×10~6g/(mol·h)。单茂膦亚胺钛配合物耐温性良好,高温下仍具有单活性中心特征,同时氢调敏感性较佳。单茂膦亚胺钛配合物催化所得乙丙共聚物为无规共聚物,相对分子质量分布窄(M_w/M_n=1.75),具有很好的增稠性能、高温抗剪切性能及低温流动及泵送性能,可用作黏度指数改进剂。

乙丙共聚型黏度指数改进剂剪切稳定指数的影响因素

采用连续聚合工艺制备了乙丙共聚型黏度指数改进剂,考察了相对分子质量及其分布、乙烯含量及序列结构对其剪切稳定指数(SSI)的影响。结果表明,在研究范围内,增加乙烯含量、降低相对分子质量及其分布,均有助于SSI的降低,提高黏度指数改进剂的剪切稳定性。另外,乙烯平均序列长度的增加及丙烯平均序列长度的下降均有助于SSI的下降。

用于润滑油改性剂的乙丙共聚物J-0010的研究

根据国内油品市场的需要,通过研究考察了引发剂配比及工艺条件变化等对共聚反应的影响,得出共聚反应及共聚产物性能随上述诸因素的变化规律。结合吉林石化公司引进的乙丙橡胶生产工艺,分别进行了理化性能分析试验、模拟评定试验。成功开发了乙丙共聚物润滑油粘度指数改进剂产品J-0010及工艺。试验结果表明产品性能完全达到杜邦0125的水平。

国内外OCP类黏度指数改进剂的结构与使用性能对比研究

研究分析了国内外不同牌号乙烯丙烯共聚物(OCP)类黏度指数改进剂的序列分布、相对分子质量等微观结构,并考察了不同牌号OCP类黏度指数改进剂对润滑油的稠化能力、剪切稳定指数、低温动力黏度、低温泵送黏度、高温高剪切黏度等使用性能的影响。结果表明,不同牌号OCP类黏度指数改进剂具有相同的微观结构,对油品低温性能、高温性能的影响基本一致,在一定的条件下,可以相互替代使用。

氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂行车试验考察

实验室考察了三种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂,发现每种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂的增稠能力,剪切安定性和低温性能均不如进口氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂。但将其中的两种国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂1∶1在CF-4 15W-40柴油机油中混合使用,18 Mm行车试验表明,国产氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂的实际使用性能与进口氢化苯乙烯-双烯共聚物黏度指数改进剂相当。

氢化苯乙烯-异戊二烯共聚物黏度指数改性剂的合成和性能

采用阴离子聚合法合成了三种氢化苯乙烯-异戊二烯共聚物,包括线形氢化苯乙烯-异戊二烯两嵌段共聚物(HSI)、氢化不对称长链高度支化型苯乙烯-异戊二烯嵌段共聚物[H S_(m)-I/Y_(n)]和核心多臂短直链型苯乙烯-异戊二烯嵌段共聚物[H(SI)_(m)Y_(n)],并与三元乙丙橡胶(EPDM4045M)和壳牌公司聚苯乙烯-异戊二烯氢化物(SV-260)黏度指数改进剂(Ⅶ)的性能进行了对比,研究了其作为Ⅶ的增稠能力、剪切稳定性和黏温性能与聚合物结构和相对分子质量分布之间的对应关系。结果表明,H S_(m)-I/Y_(n)可与SV-260相媲美。

高温热降解提高乙丙共聚物黏度指数改进剂性能的试验研究

采用J0010乙丙共聚物制备黏度指数改进剂,通过高温试验、曲轴箱模拟试验和行车试验,研究高温热降解对J0010型乙丙共聚物黏度指数改进剂黏度保持性能的影响。试验结果表明:J0010黏度指数改进剂高温下黏度下降的主要原因为其在高温条件下的热降解;曲轴箱长时间的高温试验结果与行车试验相关性不大;高温降解后的黏指剂在低温性能、高温黏度保持性能上均有提升,黏指剂的高温降解速度较行车试验更快。

乙丙共聚物粘度添加剂的试生产

在2000t/a乙丙橡胶聚合装置上,采用以石油醚为溶剂、三氮氧钒-倍半氯代乙基铝为催化剂的常压溶液连续聚合法,并加入三氯乙酸乙酯进行分子量调节,制得适宜用作润滑油粘度指数改进剂的乙丙二元共聚物胶液。研究和设计了生产该乙丙共聚物的后处理工艺,中试工艺为连续操作,干胶处理能力为250t/a。在此基础上,设计并建成了年产干胶2000t的工业生产装置,该装置流程简单,操作容易,已进入正常工业生产。

高氮分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂(HDOCP)的研制及工业化试生产

介绍乙丙共聚物粘度指数改进剂与聚异丁烯分别与马来酸酐接枝，再按一定比例混合后与多烯多胺反应生产高氮分散型乙丙共聚物粘度指数改进剂的研制过程和评定结果，以及工业化试生产情况。使用工业试验产品为粘度指数改进剂调制的１５Ｗ／４０ ＳＦ／ＣＤ 内燃机油通过了ＭＳ程序ⅤＤ试验，并提供给有关调油厂生产高档多级内燃机油。产品的性能与国外同类产品质量水平相当。

乙丙共聚物粘度指数改进剂产品行业标准的新发展

叙述了国内外乙丙共聚物粘度指数改进剂产品标准概况及本标准制定的依据,对修订后的中国石化《乙丙共聚物粘度指数改进剂》产品行业标准主要技术指标进行了说明。此行业标准的修订必将对乙丙共聚物粘度指数改进剂的市场起到良好的规范作用,也可为用户选择乙丙共聚物粘度指数改进剂提供更好的指导。

乙丙共聚物粘度指数改进剂生产技术及研究进展

本文介绍了国内的乙丙共聚物粘度指数改进剂生产技术及研究进展。

氢化苯乙烯双烯共聚物黏度指数改进剂的结构表征

利用GPC、FT-IR、1H-NMR、TG和DSC等表征手段,对实验室合成的黏度指数改进剂--氢化苯乙烯双烯共聚物(样品2)进行了结构表征与分析,得到了其结构特征、分子量特征和热稳定性,并与某添加剂公司的市售产品(样品1)进行了对比。结果显示:2种氢化苯乙烯双烯共聚物的主体结构和分子量特征基本相似,仅有细微差别。样品1氢化前含有一定量的1,2-聚丁二烯或者3,4-聚异戊二烯,而样品2主要以1,4聚合为主。

几种乙烯丙烯共聚物粘度指数改进剂的性能考察和比较

考察了几种乙烯丙烯共聚物粘度指数改进剂的高低温流变性能、抗剪切性能及高温清净性能,并对各粘度指数改进剂进行了比较。

星形氢化异戊二烯-苯乙烯两嵌段共聚物黏度指数改进剂的研制

文章采用活性阴离子聚合设计合成了星形异戊二烯-苯乙烯两嵌段共聚物,采用2-乙基己酸镍/三乙基铝催化体系对聚合物进行加氢,得到了氢化度大于95%的星形氢化异戊二烯-苯乙烯两嵌段共聚物。采用凝胶渗透色谱(GPC)表征了共聚物的分子量及其分布,采用1H-NMR表征了共聚物的微观结构。将星形氢化异戊二烯-苯乙烯两嵌段共聚物用作黏度指数改进剂,对增稠能力和剪切稳定性进行了评价,研究了苯乙烯含量、3,4-聚异戊二烯含量以及聚合物的分子量对黏度指数改进剂性能的影响。

OCP黏度指数改进剂的低温流变行为研究

分别将不定形胶与半结晶胶溶于不同类型的基础油中形成黏度指数改进剂,采用受迫振荡试验考察其低温流变行为。结果表明,不同样品的弹性模量G’、黏性模量G"的变化趋势受到干胶类型及含量、基础油结构等多种因素的影响,表现出明显的差异性。在同一种基础油中,干胶的类型对凝胶温度的影响显著。