多匝道变截面支架法现浇连续箱梁线形控制方法研究

文章以某桥梁工程为例,对影响现浇连续箱梁线形的因素进行了分析,在此基础上研究了现浇连续箱梁施工过程中的线形控制方法,包括竖桥向线形和横桥向线形控制两大方面,经过结构预拱度计算、梁体线形计算、支架预压及监测等工程活动后,采取针对性的梁体线形控制措施,有效解决了变截面支架法现浇连续箱梁施工中线形差的问题,顺利完成了现浇箱梁施工活动并保证了箱梁线形的合理性,取得了良好的施工效果。

支架法分段现浇预应力变截面连续箱梁的线形控制

市政桥梁的梁体外观线形控制是支架法现浇预应力变截面连续箱梁施工质量的重要控制措施之一。论文根据雄安站西侧干路项目新盖房特大桥支架法现浇预应力变截面连续箱梁线形控制的实际施工经验,重点论述了连续箱梁梁体横、竖桥向线形控制的主要影响因素。通过设计结构预拱度及横竖桥向梁体线形计算、支架预压及监测、施工过程中各参数要点的落实,在一系列计算和监测所得数据指导施工的前提下,使得梁体线形控制取得良好的效果,解决了施工过程中关键技术难题,达到箱梁设计所需要的精确外形曲线的目的,为今后同类工程提供参考。

大跨度分体箱梁桥梁涡振性能及其控制

因其相比传统闭口箱梁更为优越的颤振稳定性能,分体箱梁在大跨度桥梁建设中逐渐开始得到应用。以国内已建成的3座采用分体箱梁的大跨度桥梁为背景,通过大尺度节段模型风洞试验对分体箱梁的涡激共振性能进行研究,发现各断面均发生振幅较大的涡激共振。基于粒子图像测速技术的分析表明,在中央开槽处的大尺旋涡很可能是引起大幅度涡振的主要原因。为了解决分体箱梁桥梁的涡激共振问题,尝试和提出包括导流板、隔涡板和可调风障在内的多种气动控制措施,并比选出最佳控制方法。

大跨简支钢箱梁桥荷载试验研究

为了测试某大跨简支钢箱梁桥的承载能力是否达到要求,验证桥梁设计是否可靠和施工质量是否达标,基于荷载试验的方法,研究在正载及偏载两种荷载工况下该桥主梁控制截面的应力、应变和挠度值,将荷载试验得到的实测值与有限元软件建模计算的理论值进行对比分析。结果表明:各控制截面的实际挠度均比理论计算值小,挠度校验系数处于较合理的范围(0.73~0.94);控制截面的实测应力分布在0.24~0.98,与基于有限元法的理论计算值相比,在正常范围之内;该桥在98%荷载效率的静力加载试验过程中,未出现任何异常;加载前后,箱梁测试截面附近区域内,主梁及铺装层未发现新增的可见横向裂缝,即:该桥桥跨结构满足设计荷载标准(公路-Ⅰ级)的要求,结构设计具有可靠性,施工质量达标。

城市立交异形连续箱梁桥的施工控制研究

以目前城市立交桥中常用的异形变截面多室连续箱梁桥为背景,研究了对其进行施工控制的主要内容和方法,并应用到实际某桥的工程实践中。应变监测与理论分析结果基本保持一致,主桥截面应力正常,整桥的线型符合设计要求。本文的方法可供城市立交桥的施工和设计参考。

超长环形连续钢箱梁天桥结构设计要点

介绍了超长环形连续钢箱梁天桥人群荷载的计算及荷载组合方法,对钢箱梁截面尺寸的确定及温度作用与频率控制作了探讨,通过一些措施的实施,从而解决了对频率控制的不利影响。

大吨位钢箱型吊车梁的制作技术

某动力公司出海口基地码头的一高4 000mm、宽1 700mm的钢箱型吊车梁,截面之大、重量之重在国内很罕见,其制作工艺较为复杂。介绍了该钢结构构件的制作工艺,通过设计使用专用拼装胎具和翻转胎具,将控制钢制箱型吊车梁的焊接变形来防止扭曲作为控制重点,进而解决了大吨位构件的施工翻转问题。

大跨度现浇悬臂箱梁施工线形控制技术

结合南宁枢纽铁路新邕宁邕江特大桥(92+168+92)m变截面悬臂现浇箱梁模板高程计算方法,介绍了梁块自重、预加应力、施工荷载引起的挠度,以及温度、混凝土收缩徐变等影响梁体线形的主要因素及计算方法,阐述了连续刚构桥梁结构线形的施工控制技术。

节段拼装梁湿接缝混凝土冬季施工温度控制技术

常温环境下进行节段拼装混凝土梁的施工现在已经有一套成熟的施工技术,但目前还没有在寒冷地区进行冬季施工的先例。特别是冬季进行湿接缝混凝土的浇筑,混凝土温度控制是质量控制的重中之重。由于是在高空进行作业,而且湿接缝是分散布置在整孔混凝土箱梁范围内,热量散发快,混凝土温度控制有一定的难度。在包西铁路通道黑龙沟大桥48 m节段拼装混凝土箱梁施工中,从混凝土拌和到浇筑、养护、拆模期间,采用原材料加热、混凝土运输和浇筑过程保温、特制的保温篷布包裹、蒸汽养护等温度控制措施,有效地保证了湿接缝混凝土的质量,圆满完成了施工任务。所采取的方法具有成本低、效率高、温度调节操作简单的特点,为冬季施工节段拼装梁积累了经验。

池州长江公路大桥副通航孔刚构桥0号块施工关键技术

池州长江公路大桥副通航孔桥为(110+200+110)m连续刚构桥,位于长江下游主航道区域,主梁采用单箱双室直腹板箱梁,单幅桥面宽16.25m,0号块长12m、高13m,混凝土浇筑方量798m3,采用型钢托架分2次浇筑,节段分层线在梁段中性轴附近位置。型钢托架主要由三角桁片、承重梁、预埋件及牛腿等组成,其中承重架采用塔吊辅助安装,预埋件采用定位模法精确定位,托架安装完后预压。施工过程中,模板分2次安装,外模及底模采用钢模板,内模采用木模;混凝土采用"1台汽车泵+1台布料机"的组合方式浇筑;采取设置冷却水管通循环水进行温控。

海河春意桥大型钢箱梁制作技术研究

结合海河春意桥工程,阐述了大跨度连续变截面箱形钢桥的施工节段划分、桥型曲线控制、箱体组拼等施工技术。通过模拟计算和以往公路梁施工经验,解决了重吨位、特大型构件无法工厂化整体制作和运输的难题,满足了现场跨河施工栈桥承载力的要求,有效降低了现场的施工难度和强度,从而实现了提高产品质量、提高生产效率和缩短工期的目标。

等截面箱梁施工中的挠度控制

本文以作者参与施工的安徽省蒙城-蚌埠高速公路NO.12标怀洪新河特大桥为例,针对等截面箱梁悬臂浇筑中的施工难点—标高不易控制的特点,在施工中采用以理论计算为控制依据,加强各个环节的控制,从而达到了箱梁外观线形顺畅、梁体美观的效果。

大跨径变截面连续箱梁施工技术及质量控制

文章明确了大跨径变截面连续箱梁施工技术的基本原理,对大跨径变截面连续箱梁中的施工技术展开深入分析,在此基础上提出大跨径变截面连续箱梁的质量控制措施,可为相关工程提供参考。

预应力混凝土变截面连续箱梁施工技术

随着公路事业的不断发展,预应力混凝土悬浇变截面连续箱梁在交通建设中的应用非常广泛。文章以某工程两阶段施工为例,对高速公路变截面连续箱梁的施工进行了分析,从而表明该施工方法能够满足工程要求。

某变截面连续箱梁施工监控技术与实践

系统地阐述了变截面连续箱梁的施工监控方法,通过GQJS、桥梁博士两个软件对渝西南某大桥梁施工过程中应力状态、标高进行了理论分析。通过在现场布设相关测试元器件对控制截面混凝土的应力状态、温度及桥面标高的监测,结果表明,监测数据均在规范和设计要求的误差范围内,能够保证桥梁的施工安全。该施工方法与监控方案合理可行,可为同类型桥梁的施工控制提供参考。

变截面箱梁挂篮施工质量控制探讨

结合汉江特大桥主桥变截面箱梁挂篮施工,从挂篮的质量要求、悬浇混凝土的质量控制及施工中质量问题的处理等方面对预应力混凝土连续刚构变截面箱梁桥施工质量的控制进行了探讨,为类似工程施工提供指导。

悬浇变截面混凝土连续箱浇施工线形控制分析

本文以某大桥为工程依托,箱梁采用悬臂浇筑法施工,分1#~7#块对梁段,即5m×3.5m+2m×4m进行对称悬臂浇筑,通过连续梁桥施工主要是控制桥梁的整体标高和纵向曲线顺滑,平面位置通过锁定可以有效的控制,竖向挠度控制的好坏直接影响到连续梁桥成桥后投入使用后下的线形变化。因此,预应力混凝土连续梁桥施工控制的原则是主要控制主梁的设计达标程度和线形平稳性,其次是保证不同梁段产生的应力在设计和质量要求范围内。该大桥施工现场的线性监控中,一般悬臂施工过程中节段梁段都是静定状态,合拢中不另行增加重量,成桥过后内形状都是处在偏离设计值差距,为以后同类桥梁的施工提供参考与借鉴。

悬臂箱梁合拢段施工控制技术

结合实际工程案例,探讨悬臂合拢段施工技术和注意事项。

瓯江大桥钢—混凝土结合段定位测设探讨

以瓯江大桥钢—混凝土结合段安装为研究内容,分析了钢—混凝土结合段的概况,论述了钢—混凝土结合段定位的难度,对控制点的布设、钢—混凝土结合段测点分布、空间姿态定位、变形观测等进行了阐述,以保证钢—混凝土结合段的安装精度。

增大截面法在珠海大桥加固工程中的应用

以珠海大桥为例,对该桥采用增大截面法进行加固的技术作了研究,介绍了增大截面法加固施工的工艺流程、质量控制措施及加固过程中的施工监控等内容,并总结了其施工经验、评价加固效果,以期对类似加固工程提供借鉴。