400Gev/c PP碰撞末态带电粒子赝快度测量与分析

测量了400GeV/cPP碰撞产生的带电粒子赝快度分布,用集团模型分析了在各多重数时质心系的赝快度不对称参和的二项式分布,并与其它实验结果作了比较。结果表明集团的平均大小与能量有关。

基于WNN与FCM的电动汽车动态充电负荷预测方法

随着电动汽车动态无线充电(EV-DWC)技术的发展,针对目前EV-DWC负荷建模理论工作不全面的现状,以交通流量作为影响充电负荷的主要因素,以天气、典型日期、季节等因素为次要影响因素,根据路况建立负荷模型,通过电动汽车型号和状态的聚类不同对汽车分配不同的功率,完成动态充电负荷的建立。采用小波神经网络(WNN)对时序信息进行处理预测,再同误差反向传播神经网络(BPNN)相结合预测充电道路上的车流,短期车流预测精度为85%,用模糊C聚类(FCM)算法对电动汽车的充电类型以及该类型所对应的充电功率进行划分,将进入充电道路的电动汽车分为7种类型。根据各种充电类型分配相应的充电功率,完成日负荷建模。

纯电动汽车驱动系统计算机辅助选型设计

通过分析纯电动汽车驱动系统电动机、传动装置和动力电池各参数间的相互联系,提出一种选型匹配方法。基于此匹配方法,在Visual C++6.0平台上开发了选型软件,实现了选型自动化。将可视化界面引入到软件中,方便用户进行微调,使各项参数达到整车性能要求,提升设计效率。以纯电动汽车比亚迪e6为例,进行了符合整车性能要求的驱动系统设计,设计结果与实车参数一致,说明了设计方法和设计软件的准确性。

电动汽车空调制冷系统的理论研究

介绍电动汽车空调制冷系统的组成及控制原理,对电动压缩机在电动汽车上的合理选择做出了详细分析。通过电动汽车空调制冷系统选择核心零部件的探究,为电动汽车车内环境控制提供技术支持。

阵列式芯片特定区域内微流体加热研究

提出了阵列式芯片特定区域内微流体的加热方法,研制了4×4阵列式聚二甲基硅氧烷芯片及其特定区域的加热组件。在128°YX-LiNbO3基片上光刻16个叉指换能器,其激发的SAW驱动压电基片上油相流体,使其输运到待加热区的传热柱上,在油相流体两侧的叉指换能器上加电信号,激发SAW加热油相流体,并通过传热柱加热阵列式芯片受热区内微流体。以石蜡油微流体为实验对象进行阵列式芯片特定区域微流体加热实验,结果表明,SAW可有效加热阵列式芯片特定区域内石蜡油微流体,在30.0dBm电信号功率作用下,使7.5μL石蜡油温度从22.3℃上升到33.5℃。

综合业务接入区及家庭宽带建设发展方案探讨

在全业务运营的大背景下,家庭宽带网络规划建设要坚持"高起点、建优势、成体系、见效益、重协同、明目标、提价值、行业兴"的原则。文章结合包头业务区建设实践,分别对综合业务接入区建设原则以及综合业务接入区建设的规划思路,划分原则,家庭宽带建设发展方案进行探索和研究。对后期综合业务接入区建设及家庭宽带建设发展方案具有较强的指导性。