地铁隧道火灾人员疏散模拟研究

通过FDS+EVAC软件模拟地铁列车在区间隧道发生火灾的情况下,列车进站疏散和就地疏散两种方式的疏散情况。模拟方案为列车前端的电气设备发生火灾,火源功率为7.5MW,到达峰值时间为206s。通过对比相同时间点上车厢内CO、CO2含量及温度的分布情况,分析两种疏散方式在特定情况下的疏散效果,明确影响疏散的限制条件。地铁在2 700m长的隧道中发生火灾时,进站疏散的方式所需的总时间更短。随着隧道长度的变化,列车人员疏散所需的反应时间以及疏散动作时间会不断变化,应根据具体情况确定疏散方案。

图书馆安全疏散数值分析

以国内某高校图书馆为例,使用火灾模拟软件FDS和安全疏散软件FDS+EVAC对图书馆火灾时的安全疏散进行全尺寸模拟,验证火灾时图书馆的管理现状能否满足人员安全疏散的要求,并提出改进方案。模拟结果表明:该图书馆目前管理状况不能满足火灾条件下人员逃生的需要,而影响人员安全疏散的主要因素为火场能见度。通过实验分析获取的优化方案为:建议在以后的管理中增开左侧三、四、六、七楼的安全通道,同时应安排专人负责在火灾时及时打开二、五楼的安全通道及图书馆两侧门以保证人员的安全疏散。

障碍物对人员疏散影响的分析

为了研究障碍物对人员疏散的影响,采用数值模拟的方法分析了不同障碍物布局和布置形式下的人员疏散过程。结果表明,障碍物位于出口中心线上时增加了疏散距离,降低人员疏散效率,人员密度越大,障碍物距离出口越近,疏散时间延滞越严重;障碍物位于出口边界线上时对人员疏散影响较小,障碍物与出口距离为0 m时,可以有效地提高疏散效率,减少疏散时间;障碍物纵向布置较有利于人员疏散,横向布置则较不利于人员疏散。

房间开门形式和走廊转角条件对人员疏散规律影响的实验研究与数值模拟分析

为了研究房间开门形式和走廊转角条件对人员疏散规律的影响,通过一系列实验并采用计算机数值模拟相结合,对比分析了不同开门形式和走廊转角条件下的人员疏散规律。结果表明:房间开门总宽度一定且出口出现拥堵条件下,只设置一道门,疏散效率最高。当房间需要满足设置两道门时,门应尽量设置在房间的两对边墙上,这样疏散效率较高。两道门设置在房间相邻边墙上时最不利于人员疏散。走廊转角角度从0°增加到90°,疏散时间先增长然后缩短最后又增长。同条件下,圆角疏散能力优于折角。圆角半径大小对人员疏散没有显著影响。研究结果为建筑房间开门形式和走廊设计提供了参考依据。

房间开门形式对人员疏散的影响分析

采用计算机数值模拟软件FDS+Evac,对房间开门形式对人员疏散的影响进行分析。建立疏散模型,房间人员密度设置3种情况,着重研究了7种开门形式条件下人员疏散过程。研究表明,房间开门总宽度一定时,只设置一道门,疏散效率最高。当房间需要满足设置两道门时,门应尽量设置在房间的两对边墙上,这样疏散效率较高。两道门设置在房间相邻边墙上时最不利于人员疏散。研究结果为房间开门的设计提供了参考依据。

虚拟压缩恢复法在向下延拓问题中的应用

阐述了基于虚拟压缩恢复法的重力场向下延拓,构造了点质量处于内部球内部、内部球外部和在内部球内外各有一个点质量三种点质量异常模型,试验结果支持基于虚拟压缩恢复法的向下延拓。

障碍墙对人员疏散影响的数值模拟研究

为了研究出口前障碍墙对人员疏散的影响,采用数值模拟的方法分析了不同人员密度以及不同障碍墙设置条件下的人员疏散过程。结果表明,障碍墙的存在增加了疏散距离,从而增加人员疏散时间,且人员密度越大,疏散时间的延滞越严重;障碍墙与出口的距离不宜小于出口宽度,两者距离小于出口宽度时会严重降低出口的流量系数,增加人员疏散时间,两者距离达到出口宽度时对人员疏散的影响较小;障碍墙的长度不宜超过出口宽度,长度不超过出口宽度的障碍墙对出口的流量系数影响较小,长度大于出口宽度的障碍墙严重降低出口的流量系数,增加疏散时间。随着出口宽度增加,疏散时间减少,障碍墙会降低出口的有效宽度。研究结果为实际工程设计及应用提供了一定的参考依据。

突发事件下某教室的人员疏散研究

为了研究影响在突发事件下人员疏散的主要因素,采用模拟疏散演习的方式对教学楼某个教室内人员疏散情况进行了现场测试,并结合FDS+Evac软件对该疏散场景进行了数值模拟。现场测试采集了在各阶段疏散时间的数据以及各疏散出口的疏散人数,通过将这些数据与数值模拟的结果进行对比分析,得出影响在突发事件下某教室人员疏散的主要因素,研究结论为公共聚集场所人群疏散问题的研究提供了参考和依据。

基于FDS＋EVAC高校宿舍楼火灾疏散模拟仿真研究

以某高校宿舍楼为例,运用FDS+EVAC模拟出与宿舍模型相近的参数进行火灾和人员疏散的仿真研究.将影响人员疏散的关键因素—烟气的浓度及扩散程度作为主要研究对象,研究在不同的火源位置、不同的燃烧速率以及不同的人员位置等情况下人员疏散的效率.通过模拟火灾烟气运动和人员疏散的情况,发现烟气的浓度和扩散程度严重影响了人员疏散的效率,增加能够通过监测烟雾浓度而改变方向的智能指示牌可以提高人员疏散的效率.

地铁火灾人员疏散性能化分析

目的研究地铁车站建筑结构的合理性与安全性以及应对地铁火灾的应急疏散策略可行性,为优化地铁车站的防火设计及建立合理的地铁车站火灾的应急疏散预案选择提供建议和依据.方法选取沈阳地区某岛式地铁列车车厢6 MW火灾作为研究对象,采用FDS+Evac软件对地铁火灾时温度场的发展、烟气的蔓延、能见度的变化等进行了模拟分析,同时分析了其对不同人员密度下人员疏散的影响.结果烟气温度、CO体积比、CO2体积比等在模拟时间600 s内均未达到人员耐受极限值,而烟气层高度和能见度已经对人员疏散产生了严重影响.当客流高峰时,人员密度较大,此时安全疏散时间超过6 min,不满足我国《地铁设计规范》GB50157-2003的要求.结论地铁列车火灾时,疏散楼梯附近人员长时间保持饱和的状态,易发生踩踏事故.必须采用适当的通风排烟措施,以充分保证各疏散楼梯处烟气层高度和能见度以满足人员疏散的要求.

大型商业综合体建筑火灾防治安全对策

以陕西咸阳某大型购物中心的突发火灾作为分析背景,从大型商业综合体建筑中的火灾危害开篇,运用行为心理学分析火灾发生时建筑内人员的心理状态与疏散特征,结合建筑学和消防安全学剖析针对于大型商业综合体建筑的火灾防治安全对策。

轨道交通火灾人员疏散数值模拟研究

基于FDS+EVAC,采用大涡模拟(LES)方法对CRH3列车车厢火灾进行模拟。编组车厢为8节,火源设置在列车第4节车厢中间位置,模拟时间300 s。探究疏散出口温度、CO体积分数、能见度与人员疏散的关系,计算分析列车车厢内温度场与烟气运动速度场的变化趋势。结果表明:火灾发生时,烟气的运动速度场变化比温度场变化快,且烟气速度场与温度场相比波动较大。火灾发展到稳定阶段时,能见度基本稳定在某个值附近。针对人员疏散的模拟结果,探讨了科学合理地组织消防应急演练的技术方法。

海上医疗后送五级救治体系

海上医疗后送能力是强大海上力量的关键要素之一。文章基于海上特殊环境保障实践、科研训练经验,结合新版全军战伤救治规则,构建单兵自救互救,卫生所急救,医院船紧急救治和部分外科复苏,岛礁医院(野战医疗队)急救、早期救治和部分专科治疗,岸基医院专科治疗和康复治疗五级救治体系,厘清海上特殊环境下的救治层级,明确各级救治范围。

某万达茂文旅综合体防火设计研究

万达茂文旅综合体规模巨大、功能繁多,从灭火救援、防火分隔、安全疏散等方面影响建筑消防安全。以某万达茂综合体防火设计为例,提出遵循国家消防技术标准设计、各功能单元之间独立和留出室外安全空间、强化疏散诱导和客流监控、消防安全管理纳入建筑防火设计等措施。

FDS+EVAC在建筑火灾疏散研究中的应用

建筑火灾中由于人员不能及时疏散被烟气窒息情况十分突出,所造成的生命财产损失巨大。本文通过大量的建筑火灾疏散模拟算例形象地介绍了火灾动力学软件FDS+EVAC在建筑火灾疏散研究中的应用。未来的疏散模型将包含更多行为细节,朝着能预测个体行为,能模拟大规模人群和复杂行为特性,能处理建筑结构、环境和人的行为之间复杂相互关系的方向发展。

医院高层病房楼人员疏散和火灾扑救对策探讨

高层病房楼具有普通医院病房楼和高层建筑双重属性,其火灾特点复杂,疏散难度大,在面对突发火情时,很难做到有效疏散人员和灭火救援。因此,就高层病房楼建筑特点、火灾危险性、疏散人员对策等进行研究,并提出可行的疏散人员对策和灭火救援方案,以期最大限度减少火灾发生后的人员伤亡和经济损失。

基于蚁群算法的人车混合疏散优化及混合比例分析

为解决紧急情况下的人车混合疏散问题,以人车混合疏散的总时间最短、混合道路利用程度最高为目标,建立了一种人车混合疏散的多目标优化模型,针对该模型设计了多目标蚁群优化算法及其改进算法,并应用于大型体育场及其周边路网集成环境中进行了仿真实验,分析了不同人车混合比例下的疏散性能,结果表明:该模型及算法对人车混合交通流疏散问题具有良好的效果,尤其是当行人所占比例为50%-80%时,人车混合疏散效果在两个目标上较优.该模型和算法有助于为大型公共场所人车混合安全疏散预案的制定提供决策支持.

楼梯布局对客船人员疏散效率影响的数值分析

为了解楼梯布局对客船人员疏散效率的影响,基于烟台—大连的滚装客船的人员组成和船舶熟悉程度的调查结果,利用FDS+EVAC建立客船疏散仿真模型,通过设置不同的楼梯布局方案,计算疏散时间和疏散效率.结果显示:在客船的主楼梯上增加间隔扶手可以有效分散人流,提高主楼梯处的人员疏散效率,缓解拥堵现象;但是,在主楼梯处增加间隔扶手过多,反而导致总体疏散时间变长.考虑到建造成本和人员行走的便捷性,建议在主楼梯处增加1个间隔扶手.本文建立的客船疏散模型可供识别现有客船几何布置的拥堵点,优化船舶楼梯设计,提高客船人员疏散效率.

基于Abaqus的巷道围岩调热圈温度分布数值模拟及经济性评价

为了能够准确掌握矿井巷道在一个完整通风周期内的围岩的温度变化情况并以此为基础对其进行经济性评价研究;首先以傅里叶导热定律为基础,采用Abaqus软件建立数值模型并利用有限元方法对巷道围岩与空气热交换过程以及巷道内部的围岩温度分布进行了求解研究,获得了巷道围岩对冷、热量的存储量大小及存储规律;之后利用等效空调方法对巷道围岩调热能力进行了经济性评价。结果表明:矿井围岩调热圈具有较大的经济优势,未来可以进一步尝试进行工程实践。

走廊转角条件对人员疏散规律的影响分析研究

在建立走廊转角疏散模型的基础上,将房间人员密度设置4种情况,采用计算机数值模拟软件FDS+Evac模拟了不同转角角度,不同圆角半径的走廊转角条件下的人员疏散过程。研究表明:走廊转角角度从0°增加到90°,疏散时间先增长然后缩短最后又增长。同条件下,圆角疏散能力优于折角。圆角半径大小对人员疏散没有显著影响。研究结果为建筑走廊设计提供了参考依据。