Structure Bearing Capacity Testing and Evaluation of Existing Bridges

The bearing capacity testing and evaluation of the existing bridge engineering structure is not only the key to clarify its structural quality and safety performance,but it also can lay a solid foundation for subsequent repairs and maintenance work.To ensure the bearing capacity,durability and reliability of existing bridges,this paper analyzes the importance and methods of testing and evaluation of structural bearing capacity of a bridge.This analysis aims to provide scientific reference for the quality assessment and subsequent repair and maintenance of existing bridge engineering structures.

Analysis of the Application of Static Load Test in Bridge Bearing Capacity Testing

This article uses real engineering projects as examples to analyze how static load test technology is applied in testing the bridge-bearing capacity.The analysis covers aspects such as testing section layout,test load and efficiency coefficient,loading plan,evaluation optimization,test result modification,and result evaluation.The aim is to support the accurate detection and evaluation of bridge-bearing capacity.

The comprehensive evaluation on resource environmental bearing capacity of central cities in the Yellow River Delta-A case study on Dongying City

Dongying City, which is the most important central city in the Yellow River Delta, is located in the estuary of the Yellow River. With a short land formation time, ecological environment is very weak in this area. To realize the sustainable economic development of the Yellow River Delta, resource environment and resource environmental bearing capacity(REBC) must be improved. This study builds assessment system of regional REBC through resource and economic characteristics in Yellow River Delta and uses principal component analysis(PCA) method to evaluate REBC of five counties and districts in Dongying City in 2011-2015 on the dimensions of time and space. Results show that, on the time dimension, Guangrao County is ranked first, Dongying district second for four years and Hekou and Kenli districts with lower ranks in 2012-2015, indicating that more attention needs to be paid to REBC of Hekou and Dongying districts and these two districts should be included into key monitoring areas. From space scale, REBC in five counties and districts has been gradually improving. In order to further develop REBC in Dongying City, measures such as intensifying protection of urban ecological environment and developing circular economy, etc. should be implemented.

Suitability evaluation and spatial capacity analysis for complex topography construction land area in southwest China:a case study of Tongzi county in Guizhou province

In the background of a new round reform and western development strategy, making suitability evaluation of construction land complex topography area in southwest China scientifically and accurately has an important guiding significance on the construction of local urban and rural development. We selected economic factor of construction, safety factor of construction, factor of the present situation of land use and ecological protection factor in Tongzi county as evaluation indexes, and ascertained the weight of each elastic indicator using the analytic hierarchy process method. By the support of GIS and RS technology, we combined the single-factor qualitative classification with the multi-factor weighted overlay analysis to make comprehensive suitability evaluation of construction land on the whole study area. And five different types of construction land were divided, namely, ‘excellent', ‘very good', ‘good', ‘moderate' and ‘poor'. The result shows that the area of ‘excellent' construction land is 30.47 km^2(0.95%), 101.46 km^2(3.16%) of ‘very good', 550.34 km^2(17.16%) of ‘good', and 664.69 km^2(20.72%) and 1 860.65 km^2(58.01%) of ‘moderate' and ‘poor', respectively. The land space bearing capacity is a population of 791 600, and the remaining population capacity is 170 900 persons.

The Detection Evaluation and Reinforcement Research of Kankan River Bridge

This design is about Chongqing Wanzhou district KanKan river crossing test evaluation and reinforcement renovation. The bridge is an open spandrel stone arch bridge. After years of operating, defects arise from different parts. To verify whether the bridge meets the bearing capacity of highway grade I standard, this design firstly evaluates the bridge through the apparent diseases. Then it uses Midas/Civil to calculate the bearing capacity of lateral control section for Zhou Jiaba arch foot, L/4 and arch section. Using Midas/Civil control section load calculation, load test plan is made. In the end, by increasing cross-section method, the bridge reinforcement maintenance plan is made;that is increasing abdominal 26 cm concrete layer in the main arch ring of arch so that the bridge meets grade I highway capacity requirements.

基于GBDT算法的基桩竖向承载力预测方法

目的为研究支撑-半刚接钢框架结构体系的抗震性能,方法设计了一榀由嵌套式单边螺栓与T型钢构成的半刚性梁柱节点的中心支撑钢框架,并进行了拟静力试验与有限元数值模拟,通过观测整个试验现象,分析了其滞回、承载力、刚度退化、耗能等抗震指标。结果结果表明:试件破坏过程明显经历了弹性段、塑性段、破坏段三个阶段,试件破坏模式主要为支撑受压失稳破坏,塑性变形主要累积在支撑体系上,整体呈现延性破坏特征;支撑断裂后,梁柱及T型钢节点无明显塑性变形,钢框架仍具有较高的安全储备,符合“强节点、弱构件”设计原则,表明了结构具有两道抗震防线;结论支撑与半刚接钢框架协同工作使得试件具有较高的抗侧刚度抵抗水平变形,且承载力较高、滞回性能稳定、耗能能力优良;单边螺栓在试验过程中的受力性能较普通高强螺栓并无较大差别,未出现严重的预紧力松弛现象,并能高效的保持螺栓预紧力。通过有限元数值模拟分析可知,减小支撑长细比,虽能有效提高结构的抗震性能,但长细比较小会导致支撑刚度增大,加速其余构件的损坏。故应以考虑结构的延性为前提,降低支撑的长细比,才能有效提高结构的抗震性能。

H型钢弱轴撞击后剩余力学性能与损伤评估

工业厂房中的H型钢常遭受吊物与车辆撞击,且撞击方向具有不确定性.基于此,本文针对H型钢弱轴撞击后剩余力学性能与损伤评估进行研究.首先,通过试验获得了弱轴撞击后破坏形态、荷载位移曲线与应变发展特征.其次,基于有限元模型重点分析了撞击质量、撞击速度与轴压比对剩余承载力的影响,并提出了H型钢弱轴撞击后剩余承载力预测公式.研究结果表明:试件受压以整体弯曲变形为主,翼缘与腹板均未发生明显局部变形;撞击后试件刚度与承载力明显降低,但仍保持较好的延性;撞击能量与轴压比是影响剩余承载力的关键因素;基于撞击质量、撞击速度与受撞时轴压比建立了m-v-n损伤评估曲面图,可根据撞击工况评估H型钢弱轴受撞损伤程度.

连续梁桥影响线识别与承载能力快速评估试验研究

针对桥梁静载试验过程存在的重载静置、交通阻误等问题,利用桥梁影响线具有完整反映结构各截面抗弯刚度的优势,提出一种基于影响线的桥梁承载能力快速评估方法。该方法仅利用单辆重车移动加载获取包含桥梁影响线信息、结构动力成分和车辆多轴效应的桥梁时程响应,首先采用变分模态分解剥离桥梁时程响应中的动力成分;其次根据采样频率及车辆轴距构建桥梁影响线识别数学模型,从而剔除桥梁时程响应中的车辆多轴效应,利用Tikhonov正则化解得桥梁影响线的稳定解;然后通过在桥梁影响线上开展虚拟加载,重构桥梁虚拟静力响应,并采用传统校验系数法评价桥梁承载能力。通过三跨变截面连续梁桥数值算例验证影响线识别方法的有效性,建立误差指标定量评价影响线识别结果的准确性,从而对某三跨连续钢混组合梁桥开展静载试验与承载能力快速评估试验研究,在预设车道实施车辆移动加载,识别桥梁中跨跨中截面挠度、应变影响线,进而开展虚拟加载研究,进一步验证所提承载能力快速评估方法的可行性与实用性,为桥梁承载能力“轻量化”快速筛检提供方法支撑与案例借鉴。

高速公路大件运输最大通行能力评估方法

提出了高速公路大件运输通行路线的最大通行能力计算方法,该验算方法作为一种先行算法,是在大件运输车辆通行前,对各个路段可以通行的最大荷载进行计算确定。结合工程实例,论文详细介绍了路段最大通行能力验算的流程、内容和方法,包括通行路线典型桥梁结构抽检原则、验算参数取值、验算方法、验算内容,并重点提出了各项验算内容的验算控制标准,作为确定桥梁通行能力的重要方法和依据。

聊城市水环境承载现状及纳污能力分析

文章以聊城市水域情况为典范,论述了实施污染物排放限额制度的重要性,阐明确立各水域污染容量控制界限的主旨及其要点,评估了该市各水功能区的水质现状。基于污染负荷评估的标准和流程,确定了各个水功能区的纳污能力,计算出它们在特定年份的污染物总承载量,并对聊城市各水功能区的环境承载力状况进行了深入分析。最后,就实行污染物总量控制提出建议措施。

基于尖点突变模型确定静载试验的基桩极限承载力

利用静载试验的荷载-沉降曲线确定基桩极限承载力的分析方法很多,但至今尚未找到合理、有理论依据的确定基桩极限承载力的评判方法。因此,尝试利用尖点突变模型分析基桩静载试验的荷载-沉降曲线来评判基桩极限承载力;利用Matlab软件直接拟合静载试验的荷载-沉降曲线,以突变特征值为评价标准,确定基桩极限承载力。研究表明:(1)对比分析目前常用的尖点突变模型求解方法与文章提出的直接拟合法,发现目前常用的一般求解法存在不稳定性、误判等不足,评判结果与静载试验实际情形不符;(2)直接拟合法求得的势函数具有唯一性、首位性、单调性等特征,计算结果与基桩静载试验的实际情况相符,解决了一般求解法存在不稳定性、误判等问题,且比现行基桩检测规范计算结果更为安全。研究结果为较大直径基桩在缓变形情形下,以0.05D桩顶沉降量为标准确定基桩极限承载力提供了理论依据。

基于改进灰色关联度法的配网分布式新能源承载力评估方法研究

在“双碳”目标和建设新型电力系统的发展背景下,分布式新能源大规模接入电网带来反向潮流、电压波动以及频率失衡等多种影响电网安全稳定运行的问题。提出了一种基于改进灰色关联度法的配网分布式新能源承载力评估方法。首先,开展热稳定评估,并校核短路电流、电压偏差和谐波,初步划分承载力等级;其次,建立涵盖优质供电、安全运行及可靠消纳3个维度的分布式新能源承载力评估指标体系;然后,应用改进灰色关联度法进行综合评价,量化配网分布式新能源承载力得分;最后,以某省具体配网线路开展应用,示例有效验证了本文所提方法的适用性和可实施性,可以满足配网层级大规模的评估需求,并进一步为分布式新能源的接入和后续规划布局提供科学建议。

基于静载试验的单梁承载能力评定分析

预制梁桥占据我国桥梁数量的极大比重,故而预制梁片质量的重要性不言而喻。该文以某预制梁桥的边梁为试验对象,通过静载试验对其进行应变、挠度等参数的测试及分析,从而评定其承载能力。结果表明,试验梁测试截面应变、挠度校验系数均小于1.0,其强度和刚度满足承载能力要求;试验梁相对残余应变、挠度均小于20%,试验梁处于弹性工作范围内;采用静载试验的方法可对单梁构件进行较为准确的承载能力评定,试验结果可为同类型构件的承载能力评定提供参考。

基于有限元方法对旧铁路桥梁承载力评估分析

随着城市建设的快速发展,城市交通线路也在不断升级或改造,越来越多的城市老旧桥梁面临着承载能力不足的问题,而由于部分管养单位资料保管体系不完善,早期修建的部分旧桥缺乏可参考的设计图纸及交竣工资料。在此背景下,以某一实际城市铁路桥梁案例为依托,通过现场检测桥梁表观缺损情况并采用有限元软件桥梁博士对其承载力进行评估分析,论证该老旧铁路桥梁升级或改造的可行性并提出合理化建议,确保行驶车辆以及过往行人安全通行。

生态地质安全视角下的益阳市中心城区国土空间格局优化研究

生态地质环境评价是营造生态地质安全的重要工作内容。城市的发展与生态地质环境承载力有密切的关系,并且,生态地质环境承载力可以补充和支撑“双评价”内容,同时能为国土空间格局优化提供一定的科学指导和依据。本文以益阳市中心城区为研究对象,从生态、地质、社会3个层面,构建了一套益阳市生态地质环境承载力评价指标体系,并通过GIS平台进行综合评价与分析。基于研究范围内不同区域的生态地质环境承载力的优、良、中、差,结合实际情况,确定了市域空间的主导功能分区,并划分了6类土地利用综合区:经济优化发展区(34.27 km^(2))、综合发展区(22.97 km^(2))、经济承接发展区(43.01 km^(2))、工业主产区(25 km^(2))、生态重点保护区(24.12 km^(2))和生态限制发展区(558.12 km^(2))。

某充气膜结构承载能力分析及评估

以某实际工程为例,介绍了某充气膜结构的检查要点和承载能力评估方法。现场对充气膜结构的控制点位、充气系统、膜面性能、金属构件及连接节点等进行检查,并采用有限元软件3D3S对该充气膜进行建模计算,结果表明:该充气膜结构承载能力能满足规范要求,但是索与钢筋混凝土支承构件的连接构造不满足规范要求,应进行处理。本案例可为其它类似工程提供参考。

混凝土桁架拱桥荷载试验与承载力评价

钢筋混凝土桁架拱桥以其用料省、自重小、结构纤细美观等特点曾在我国大量修建,后期服役过程中在重载及环境因素的共同作用下出现大量病害影响结构使用安全及耐久性。本文以某钢筋混凝土桁架拱桥为例,详细介绍了该桥结构状态检测评估的内容以及桥梁荷载试验的内容、方法、测点布置。通过荷载试验与有限元分析相结合的方法较为全面地评价了既有桁架拱桥的承载能力,结果显示拱桥荷载试验校验系数大于1.0,最大相对残余变形为18%,桥梁实际受力状态较原设计存在明显劣化。最终结合结构病害、有限元计算及拱轴线测量结果给出了针对性的加固方案,为此类桥梁的结构状态评定及维修加固设计提供借鉴作用。

大件运输作用下空心板旧桥受力性能分析

针对大件运输车辆需要通过旧桥的特殊情况,考虑旧桥技术状况,提出一种便捷的评估方法,从而进行桥梁承载能力验算,确定大件运输的可行性,并在通行过程中对该桥的动挠度进行监测,验证评估方法的有效性。分析认为,对带翼缘的空心板进行横向联系模拟时,考虑现浇层参与工作更符合实际受力情况。

关于某双层桥梁承载能力评估研究

以某双层桥为工程背景,针对其受力特点,结合成桥后静动载试验,将应变及挠度试验结果与有限元理论值相比较,综合评估其承载能力,并得出该桥在实际荷载作用下的部分受力特性。试验结果表明:桥梁结构的强度和刚度均满足规范要求。以上研究,为分析类似桥型的受力分析及承载能力评估提供一定的工程经验。

基于Midas Civil的钢结构人行天桥荷载试验和承载力评价

文章基于Midas Civil有限元数值分析模型,采用等效弯矩原理施加荷载,对东莞市虎门镇黄河时装城路段的钢结构人行天桥进行荷载试验检测,测试结构重要受力部位的应力应变情况和变形分布规律,并将试验测试数据与理论分析数据进行对比,结果表明:该钢结构人行天桥的应力应变和刚度均满足规范要求,验证了桥梁的极限承载能力状态和正常使用极限状态良好。