铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型与算法

铁路集装箱装载布局逐步发展成为在不同规格和不同类型货物混合平衡装载制约下追求装载空间容积和载重量综合利用率最大化问题,其研究对货物高效安全运输尤为重要。本文针对铁路集装箱混合货物平衡装载布局问题,给出铁路集装箱装后重心平衡和集重容许弯矩约束量化方法,以集装箱综合利用率最大化为优化目标,构建铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型;区别于直接将货物构造为货物块的方法,给出了一种基于混合货物分类方法和待装货物结构判断指标的货物块单元构造方法,并设计一组货物块单元选择和放置方法及剩余空间更新规则,提出铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化算法。算例结果表明:所提方法在保证集装箱装载空间容积和载重量的平均综合利用率不低于87%的同时,有92.8%和97.87%以上的概率满足装载重心平衡和集重容许弯矩约束,可有效提高货物块与剩余空间适配度,客观反映装载空间利用情况,并达到平衡装载要求,为铁路集装箱货物装载布局提供决策支持。

特高堆石坝坝基混凝土单元工程优良率影响因素分析

为提高双江口水电站大坝坝基混凝土单元工程优良率,基于组合赋权理论,建立影响因素评价模型。根据模板局部变形、模板安装不牢、脱模剂不合格、仓面振捣时间不足、未按配合比拌料等16项末端因素,构建坝基混凝土浇筑质量评价体系,运用G1-熵权组合赋权法评估大坝坝基混凝土影响因素,并制定对策措施。计算结果表明:16项末端因素中模板局部变形、模板未除锈、仓面振捣时间不足是影响双江口水电站大坝坝基混凝土单元工程优良率的主要因素。该方法在双江口水电站大坝坝基混凝土浇筑过程中得到较好的应用,可为后续类似工程提供借鉴。