-
题名过量空气系数对柴油引燃天然气发动机的影响
被引量:6
- 1
-
-
作者
宋建桐
张春化
陈金柱
-
机构
长安大学汽车学院
北京电子科技职业学院汽车工程学院
陕西法士特汽车传动集团公司
-
出处
《石油与天然气化工》
CAS
CSCD
2012年第6期567-569,572,共4页
-
基金
陕西省科学技术厅"天然气/柴油双燃料汽车电子控制系统"(2011K09-19)
中央高校科研业务费项目(创新团队)"天然气/柴油双燃料汽车油量电子控制系统"(CHD2012TD008)
-
文摘
为了研究压缩天然气(CNG)在柴油机上的应用,将涡轮增压柴油机改装为柴油引燃天然气的双燃料发动机,CNG通过天然气喷嘴喷入进气管。试验选取双燃料发动机转速为1400r/min、1600r/min和1800r/min,引燃柴油量控制在每循环最大配有量的20%左右。分析各试验工况下,混合气过量空气系数对发动机性能与排放的影响。试验结果表明:不同转速下,随过量空气系数的降低,功率增大,有效燃油消耗率降低,NOX增加,HC和CO排放在λ>1.6时增加,而在λ<1.6时减少。
-
关键词
过量空气系数
柴油
天然气
双燃料
发动机
-
Keywords
excess air ratio,diesel oil,natural gas,dual fuel,engine
-
分类号
U464.17
[机械工程—车辆工程]
-